U 566

	DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 566"

	DAS BOOT:
	Typ:		VII C
	Bauauftrag:		24.10.1939
	Bauwerft:		Blohm & Voss, Hamburg
	Baunummer:		542
	Serie:		U 551 - U 650
	Kiellegung:		30.03.1940
	Stapellauf:		20.02.1941
	Indienststellung:		17.04.1941
	Indienststellungskommandant:	Kapitänleutnant	Dietrich Borchert
	Feldpostnummer:		M - 42 015
	Kommandanten ①
	17.04.1941 - 24.07.1942	Kapitänleutnant	Dietrich Borchert
	25.07.1942 - 24.01.1943	Oberleutnant zur See	Gerhard Remus
	25.01.1943 - 24.10.1943	Kapitänleutnant	Hans Hornkohl
	Flottillen
	17.04.1941 - 00.08.1941	Ausbildungsboot	1. U-Flottille, Kiel
	00.08.1941 - 24.10.1943	Frontboot	1. U-Flottille, Brest

	AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:
	18.04.1941 - 19.04.1941	Hamburg	Einräumen des Bootes bei Blohm & Voss.
	21.04.1941 - 23.04.1941	Ostsee	Marsch über Kiel nach Danzig.
	24.04.1941 - 25.04.1941	Danzig	Erprobungen beim NEK.
	26.04.1941 - 27.04.1941	Pillau	Ausbildung und Erprobungen.
	28.04.1941 - 09.05.1941	Danzig	Erprobungen beim NEK und UAK.
	10.05.1941 - 12.05.1941	Rönne	Abhorchen bei der UAG-Schall.
	13.05.1941 - 20.05.1941	Gotenhafen	Torpedoschießen beim TEK.
	20.05.1941 - 21.05.1941	Danzig	Reparaturarbeiten in der Danziger Werft AG.
	21.05.1941 - 24.05.1941	Ostsee	Marsch über Kiel nach Hamburg.
	25.05.1941 - 17.06.1941	Hamburg	Restarbeiten bei Blohm & Voss.
	18.06.1941 - 27.06.1941	Kiel	Ausrüstung zur Verlegung nach Trondheim.
	28.06.1941 - 29.06.1941	Ostsee	Marsch mit U 205 und U 567 nach Horten.
	30.06.1941 - 05.07.1941	Horten	Ausbildung bei der AGRU-Front Süd.
	06.07.1941 - 11.07.1941	Nordsee	Marsch über Bergen und Alesund nach Trondheim.
	12.07.1941 - 16.07.1941	Lofjord	Torpedoschießen bei der 25. U-Flottille.
	18.07.1941 - 23.07.1941	Trondheim	Werftarbeiten.
	24.07.1941 - 25.07.1941	Lofjord	Ausrüstung zur 1. Unternehmung.

	DIE UNTERNEHMUNGEN: Verlegungsfahrt:
	06.07.1941 - 20:20 Uhr aus Horten	→ → → →	08.07.1941 - 06:10 Uhr in Bergen
	08.07.1941 - 19:40 Uhr aus Bergen	→ → → →	09.07.1941 - 20:45 Uhr in Alesund
	10.07.1941 - 06:45 Uhr aus Alesund	→ → → →	11.07.1941 - 03:45 Uhr in Trondheim
	11.07.1941 - //:// Uhr aus Trondheim	→ → → →	11.07.1941 - 09:40 Uhr in Lofjord
	Die Fahrt: U 566, unter Kapitänleutnant Dietrich Borchert, verlegte zur weiteren Ausbildung und Ausrüstung, von Horten über Bergen, Alesund und Trondheim, nach Lofjord. Dort erfolgten ein Torpedoschießen und die Ausrüstung des Bootes zur 1. Unternehmung. 1. Unternehmung:
	26.07.1941 - 07:40 Uhr aus Trondheim	→ → → →	29.07.1941 - 13:15 Uhr in Kirkenes
	30.07.1941 - 23:30 Uhr aus Kirkenes	→ → → →	19.08.1941 - 10:30 Uhr in Kirkenes
	Die Fahrt: U 566, unter Kapitänleutnant Dietrich Borchert, war 24 Tage auf See und legte dabei 3.789 sm über und 297,2 sm unter Wasser zurück. Am 29.07.1941 erfolgte in Kirkenes der Befehlsempfang. Anschließend operierte das Boot im Nordmeer und vor der Kola Küste. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
	2. Unternehmung:
	30.08.1941 - 10:30 Uhr aus Kirkenes	→ → → →	20.09.1941 - 09:45 Uhr in Kirkenes
	Die Fahrt: U 566, unter Kapitänleutnant Dietrich Borchert, war 22 Tage auf See und legte dabei 1.584 sm über und 214,3 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Nordmeer und vor der Kola Küste. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
	Verlegungsfahrt:
	22.09.1941 - 08:00 Uhr aus Kirkenes	→ → → →	27.09.1941 - 15:00 Uhr in Bergen
	29.09.1941 - 09:00 Uhr aus Bergen	→ → → →	29.09.1941 - 20:15 Uhr in Stavanger
	30.09.1941 - 07:00 Uhr aus Stavanger	→ → → →	30.09.1941 - Uhr in Kristiansand
	01.10.1941 - 06:00 Uhr aus Kristiansand	→ → → →	02.10.1941 - 17:00 Uhr in Kiel
	Die Fahrt: U 566, unter Kapitänleutnant Dietrich Borchert, verlegte von Kirkenes über Bergen (warten auf Geleit), Stavanger (Geleitwechsel) und Kristiansand (Geleitwechsel) in die Werft nach Kiel. Dort erfolgten von 03.10.1941 bis 26.11.1941 Überholungsarbeiten. Anschließend ging es vom 27.11.1941 bis 29.11.1941 zum Abhorchen nach Rönne. Vom 30.11.1941 bis 02.12.1941 erfolgte in Kiel die Ausrüstung zur nächsten Unternehmung.
	3. Unternehmung:
	03.12.1941 - 06:00 Uhr aus Kiel	→ → → →	04.12.1941 - 20:00 Uhr in Kristiansand
	09.12.1941 - 05:00 Uhr aus Kristiansand	→ → → →	09.12.1941 - 13:05 Uhr in Egersund
	10.12.1941 - 10:10 Uhr aus Egersund	→ → → →	23.12.1941 - 11:45 Uhr in Lorient
	Die Fahrt: U 566, unter Kapitänleutnant Dietrich Borchert, war 21 Tage auf See und legte dabei 2.602 sm über und 189,1 sm unter Wasser zurück. Am 04.12.1941 wurde in Kristiansand 7 Kranke abgegeben und am 09.12.1941 erfolgte in Egersund ein Geleitwechsel. Anschließend operierte das Boot, bei der Überführung nach Frankreich, im Nordatlantik. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Der Befehlshaber der U-Boote zur 3. Unternehmung: Bei der Waboverfolgung am 20.,12. wurden viel zu große Tiefen gesteuert. Das Pressen der Backbordwelle ist darauf zurückzuführen. Der Kommandant hat das Boot ohne Grund stärkstens gefährdet.
	4. Unternehmung:
	15.01.1942 - 18:00 Uhr aus Lorient	→ → → →	09.03.1942 - 12:00 Uhr in Brest
	Die Fahrt: U 566, unter Kapitänleutnant Dietrich Borchert, war 53 Tage auf See und legte dabei 6.576 sm über und 235 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Westatlantik bei der Neufundland und Nova Scotia. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 4.181 BRT versenken. Versenkt wurde: 15.02.1942 - gr - Meropi - 4.181 BRT. Der Befehlshaber der U-Boote zur 4. Unternehmung: Im Verhältnis zum angetroffenen Verkehr ist der erzielte Erfolg sehr gering. Die ist zum größten Teil auf die ungenügende Schießleistung, wie auch die mangelnde Zähigkeit des Kommandanten zurückzuführen. Durchführung der Unternehmung ist unbefriedigend. Der Kommandant muß erst beweisen, daß mehr in ihm steckt, als er bisher bewiesen hat. Vor allem fehlt es ihm noch an Energie, Zähigkeit und ausgeprägtem Willen zum Erfolg.
	5. Unternehmung:
	08.04.1942 - 20:00 Uhr aus Brest	→ → → →	09.04.1942 - 10:20 Uhr in Lorient
	09.04.1942 - 20:00 Uhr aus Lorient	→ → → →	29.06.1942 - 08:14 Uhr in Lorient
	29.06.1942 - 20:30 Uhr aus Lorient	→ → → →	30.06.1942 - 09:00 Uhr in Brest
	Die Fahrt: U 566, unter Kapitänleutnant Dietrich Borchert, war Tage auf See und legte dabei sm über und sm unter Wasser zurück. Am 09.04.1942 wurden in Lorient nochmals Ergänzungen durchgeführt. Anschließend operierte das Boot im Westatlantik und vor der Ostküste der USA. Es wurde am 27.04.1942 von U 459 mit 36 m³ Brennstoff und 800 kg Proviant und am 18.06.1942, wiederum von U 459, mit 715 kg Proviant versorgt. Das Boot gehörte auf dieser Unternehmung, zeitweise, zur U-Boot-Gruppe Pfadfinder. Auf dem Rückmarsch wurde am 29.06.1942 in Lorient ein Kranker abgegeben und anschließend nach Brest marschiert. U 566 konnte 1 Schiff mit 8.967 BRT versenken. Versenkt wurde: 01.06.1942 - br - Westmoreland - 8.967 BRT. Der Befehlshaber der U-Boote zur 5. Unternehmung: Der Kommandant hat auf seinen bisherigen Unternehmungen wenig befriedigende Leistungen gezeigt. Trotz eingehender Hinweise läßt auch diese Unternehmung wieder erkennen, daß er die Eignung als U-Bootkommandant nicht besitzt. Da auch der körperliche Zustand (Nervosität) nicht den Ansprüchen eines Front-Ubootkommandanten genügt, wurde seine Ablösung erforderlich.
	6. Unternehmung:
	06.08.1942 - Uhr aus Brest	→ → → →	05.09.1942 - Uhr in Brest
	Die Fahrt: U 566, unter Oberleutnant zur See Gerhard Remus, war 30 Tage auf See und legte dabei 4.499,2 sm über und 409,8 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Mittelatlantik und vor Freetown. Es wurde am 22.08.1942 von U 653 mit 33 m³ Brennstoff versorgt. U 566 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppen U-Boot-Gruppe Blücher. Das Boot konnte 3 Schiffe mit 20.692 BRT versenken. Versenkt wurde: 17.08.1942 - nw - Triton - 6.607 BRT ● 28.08.1942 - nl - Zuiderkerk - 8.424 BRT ● 28.08.1942 - br - City of Cardiff - 5.661 BRT. Der Befehlshaber der U-Boote zur 6. Unternehmung: Erste Unternehmung des Kommandanten mit einem eingefahrenen Boot. Die ausgezeichnete Durchführung beweist die Zähigkeit und den ausgeprägten Angriffsgeist des Kommandanten.
	7. Unternehmung:
	28.10.1942 - 17:00 Uhr aus Brest	→ → → →	01.12.1942 - 11:57 Uhr in Brest
	Die Fahrt: U 566, unter Oberleutnant zur See Gerhard Remus, war 34 Tage auf See und legte dabei 5.107,7 sm über und 535,5 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Nordatlantik, westlich von Irland und westlich Gibraltar. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen Natter und Westwall. U 566 konnte dabei 1 Schiff mit 4.252 BRT versenken. Versenkt wurde: 07.11.1942 - br - Glenlea - 4.252 BRT.
	8. Unternehmung:
	06.02.1943 - 16:00 Uhr aus Brest	→ → → →	25.03.1943 - 10:45 Uhr in Brest
	Die Fahrt: U 566, unter Oberleutnant zur See Hans Hornkohl, war 47 Tage auf See und legte dabei 5.402,6 sm über und 399,3 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Nordatlantik, südwestlich von Island. Es wurde am 17.03.1943 von U 119 mit 17,5 m³ Brennstoff versorgt. U 566 gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen Neptun und Westmark. Schiffe konnte nicht versenkt oder beschädigt werden.
	9. Unternehmung:
	24.04.1943 - 18:00 Uhr aus Brest	→ → → →	28.04.1943 - 09:30 Uhr in Brest
	Die Fahrt: U 566, unter Kapitänleutnant Hans Hornkohl, war 4 Tage auf See. Das Boot wurde beim Ausmarsch, in der Biscaya, bei einem Fliegerangriff schwer beschädigt und mußte die Unternehmung abbrechen. Der Befehlshaber der U-Boote zur 9. Unternehmung: Es war falsch, vor dem erst auf nahe Entfernung gesichteten Flugzeug zu tauchen. Boot muß oben bleiben und den ersten Anflug über Wasser abwehren.
	10. Unternehmung:
	05.07.1943 - 07:40 Uhr aus Brest	→ → → →	01.09.1943 - 16:15 Uhr in Brest
	Die Fahrt: U 566, unter Kapitänleutnant Hans Hornkohl, war 59 Tage auf See und legte dabei 6.961,4 sm über und 1.028 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Mittelatlantik, im Westatlantik und vor der Ostküste der USA. Außerdem legte es 12 Minen vor Norfolk. U 566 konnte auf dieser Unternehmung 1 Kriegsschiff mit 2.265 ts versenken, außerdem wurde 1 Flugzeug, die Ventura PV-1 der US-Navy Squadron VB-128, abgeschossen. Nach der Unternehmung ging das Boot vom 08.09.1943 bis 23.09.1943 in die Werft. Dort erfolgten der Umbau des Turmes auf Turm IV und der Einbau von Panzerschränken. Versenkt wurde: 05.08.1943 - am - USS Plamouth (PG-57) - 2.265 ts. Der Kommandant zur 10. Unternehmung: Bei dem zur Zeit langen Unterwasseran- und Rückmarsch durch die Biscaya (günstigstenfalls 16 Tage) benötigt man wenigstens 5 bis 6 Flaschen Sauerstoff und etwa 180 bis 200 Kalipatronen. An afrikanischer Ostküste wurden in 11 Tagen 128 Kalipatronen und 5 Flaschen Sauerstoff benötigt. Das entspräche, wenn vorhanden gewesen, einen Sauerstoffverbrauch von 11 Flaschen. Hierin ist noch nicht der Sauerstoff eingerechnet, der zum Schweißen benötigt wurde, da noch kein elektrischer Schweißapparat an Bord ist. Hinzu kommt noch, daß im Laufe der Unternehmung ein Sauerstoffstrang sehr leicht einmal undicht werden kann. Nur durch ganz geringen Sauerstoffzusatz, was auf die Dauer aus gesundheitlichen Gründen untragbar ist, konnte der Biscayamarsch, wie befohlen, durchgeführt werden. Der Befehlshaber der U-Boote zur 10. Unternehmung: Eine schwungvoll und frisch durchgeführte Unternehmung, die den Kommandanten vor eine Fülle besonderer Situationen stellte. Mit guter Überlegung und geschicktem taktischen Handeln hat der Kommandant sowohl die gestellte Aufgabe gelöst, als auch die gebotene Zerstörerchance kurz entschlossen und erfolgreich wahrgenommen. Das Verhalten gegenüber den häufigen Flugzeugangriffen, der Marsch durch die Biscaya und die Erfolge stellen dem Boot und der Besatzung ein gutes Zeugnis aus.
	11. Unternehmung:
	18.10.1943 - 17:30 Uhr aus Brest	→ → → →	24.10.1943 - 04:31 Uhr Verlust des Bootes
	Die Fahrt: U 566, unter Kapitänleutnant Hans Hornkohl, war 6 Tage auf See. Das Boot wurde auf dem Marsch in sein Operationsgebiet, es sollte in das Mittelmeer gehen, im Nordatlantik, südwestlich Leixoes, nach schweren Fliegerbombenschäden, selbst versenkt. Die Besatzung rettete sich, in einem Fischerboot, nach Spanien und Übernahm später U 1007. Der Befehlshaber der U-Boote zur 11. Unternehmung: Der Entschluß, das manövrierunfähige Boot noch bei Dunkelheit zu versenken, war richtig. Der Kommandant hat umsichtig gehandelt und unter voller Ausnutzung der Rettungsmittel seine gesamte Besatzung (48 Mann) sicher an Land gebracht. Die Anbordgabe der Schlauchboote und Marksflöße hat sich damit als richtig erwiesen.

	DAS SCHICKSAL:
	Datum:		24.10.1943
	Letzter Kommandant:	Kapitänleutnant	Hans Hornkohl
	Ort:		Nordatlantik
	Position:		41°12' N - 09°31' W
	Planquadrat:		CG 2586
	Versenkt durch:		Selbstversenkung
	Tote:		0
	Überlebende:		49
	Detailangaben zum Schicksal: U 566 wurde am 24.10.1943 im Nordatlantik westlich von Porto durch die Wellington A der britischen RAF Squadron 179, geflogen von D. Cornish, durch sechs Wasserbomben so schwer beschädigt, das es von der Besatzung selbst versenkt werden musste. Die Besatzung wurde von dem spanischen Fischdampfer Fina gerettet und nach Spanien gebracht. Von dort aus ging es über Brest nach Hamburg wo die Besatzung U 1007 übernahm.

	DIE BESATZUNG: Überlebende des 24.10.1943: (8) ② Angerhausen, Heinz ● Hartung, Kurt ● Hornkohl, Hans ● Meyer, Helmut ● Neis, Werner ● Sturhan, Hans ● Wiezorek, Karl ● Wolters, Hans Vor dem 18.10.1943: (25) ③ Ahlers, Kurt ● Beulecke, Hermann ● Boguslaw, Paul ● Borcherd, Dietrich ● Dierks, Alfred ● Fellinger, Josef ● Grage, Walter ● Herwicker, August-Wilhelm ● Holm, Uwe ● Karpf, Hans ● Klaus, Hans-Joachim ● Lüssow, Gustav ● Marks, Wilhelm ● Müller, Ernst ● Remus, Gerhard ● Dr. Riethmüller, Kurt ● Schier, Walter ● Schlosser, Jakob ● Steinkühler, Hans ● Thiebach, Peter ● Thym, Rolf ● Umnus, Heinrich ● Wanger, Hans ● Westphalen, Otto ● Winkler, Hans-Georg

	LITERATUR: Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" Herbert Ritschel - Band 11 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 561 - U 599

	ANMERKUNGEN: ① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten. ② Überlebende unvollständig. Nicht ermittelt ③ Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten auslaufen auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.

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