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U 74: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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'''Die Fahrt : ''' U 74, unter Kapitänleutnant [[Eitel-Friedrich Kentrat]], verlegte von Kiel über Helgoland nach Bergen. Dort Erfolgte die abschließende Einzelausbildung sowie die Ergänzung der Ausrüstung.
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U 74, unter Kapitänleutnant [[Eitel-Friedrich Kentrat]], lief am 22.02.1941 von Kiel aus. Das Boot verlegte, nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, nach Helgoland, und von dort nach Bergen. Am 27.02.1941 lief U 74 in Bergen ein, Dort Erfolgte die abschließende Einzelausbildung sowie die Ergänzung der Ausrüstung.
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'''Chronik 22.02.1941 – 27.02.1941:'''
  
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'''Zeitstrahl:'''
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[[22.02.1941]] - [[23.02.1941]] - [[24.02.1941]] - [[25.02.1941]] - [[26.02.1941]] - [[27.02.1941]]
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U 74, unter Kapitänleutnant [[Eitel-Friedrich Kentrat]], lief am 05.03.1941 von bergen aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, nordwestlich des Nordkanals und westlich von Irland. Dort traf es auf die [[Geleitzüge]] [[HX-112]] und [[SC-26]]. U 74 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 4.274 BRT versenken und 3 Schiffe mit zusammen 17.223 BRT beschädigen. Versenkt wurde am 03.04.1941]] die griechische ''[[Leonidas Z. Cambanis|LEONIDAS Z. CAMBANIS]]'' mit 4.274 BRT und beschädigt wurde am 11.03.1941 die isländische ''[[Frodi|FRODI]]'' mit 97 BRT, am 03.04.1941 die britische ''[[Westpool|WESTPOOL]]'' mit 5.724 BRT und die ''[[Worcestershire|WORCHESTERSHIRE]]'' mit 11.402 [[BRT]]. Nach zurückgelegten zirka 5.400 sm über und 193 sm unter Wasser, lief U 74 in St. Nazaire ein.
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U 74, unter Kapitänleutnant [[Eitel-Friedrich Kentrat]], lief am 05.03.1941 von Bergen aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, nordwestlich des Nordkanals und westlich von Irland. Dabei traf es auf die Geleitzüge [[HX-112]] und [[SC-26]]. U 74 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 4.274 BRT versenken und 3 Schiffe mit 17.223 BRT beschädigen. Nach 37 Tagen und zurückgelegten zirka 5.400 sm über und 193 sm unter Wasser, lief U 74 am 11.04.1941 in St. Nazaire ein.
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'''Versenkt und beschädigt (b.) wurden:'''
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| || 11.03.1941 – die isländische || ''[[Frodi|FRODI]]'' || 97 BRT (b.)
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
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1.) Insgesamt ist die Unternehmung befriedigend. Sie hat dem Kommandanten viele Gelegenheiten zum Sammeln von Erfahrungen geboten. 2.) Das Fahren lassen des kleinen s, der am 11. März von U 74 angegriffen worden ist, wird durch das KTB nicht hinreichend erklärt. Man soll eine Sache zu Ende fahren, wenn man sie angefangen hat. Der Kommandant hätte zum Mindestens nach Hellwerden den  getaucht beobachten können, bevor er den Entschluß faßte, ihn laufen zu lassen. Die drei Einzelschüsse am 12. März aus stumpfer Lage sind so unsicher, daß man derartige Schüsse nicht schießen soll. 3.) Das Boot erhielt am 14. März Befehl, als Wetterboot AL 60 zu besetzen. Es ist diesem klaren Befehl nur sehr zögernd nachgekommen, denn am 16. März. 04:00 Uhr, hatte es erst 135 sm auf dieses Gebiet hin zurückgelegt. 4.) Nach Angaben des KTB erscheint das Sinken der beiden am 03. April etwa 05:00 Uhr aus einem Geleitzug torpedierten  nicht sicher. Die Schätzungen der Erscheinen sehr groß. Die Gefahr der Überschätzung ist bei Nacht besonders große. 5.) Die Nichtabgabe der von U 69 geforderten Peilzeichen am 02. April war falsch. Besteckunterschiede berücksichtigen.
  
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' 1.) Insgesamt ist die Unternehmung befriedigend. Sie hat dem Kommandanten viele Gelegenheiten zum Sammeln von Erfahrungen geboten. 2.) Das Fahren lassen des kleinen s, der am 11. März von U 74 angegriffen worden ist, wird durch das KTB nicht hinreichend erklärt. Man soll eine Sache zu Ende fahren, wenn man sie angefangen hat. Der Kommandant hätte zum Mindestens nach Hellwerden den  getaucht beobachten können, bevor er den Entschluß faßte, ihn laufen zu lassen. Die drei Einzelschüsse am 12. März aus stumpfer Lage sind so unsicher, daß man derartige Schüsse nicht schießen soll. 3.) Das Boot erhielt am 14. März Befehl, als Wetterboot AL 60 zu besetzen. Es ist diesem klaren Befehl nur sehr zögernd nachgekommen, denn am 16. März. 04:00 Uhr, hatte es erst 135 sm auf dieses Gebiet hin zurückgelegt. 4.) Nach Angaben des KTB erscheint das Sinken der beiden am 03. April etwa 05:00 Uhr aus einem Geleitzug torpedierten  nicht sicher. Die Schätzungen der  erscheinen sehr groß. Die Gefahr der Überschätzung ist bei Nacht besonders große. 5.) Die Nichtabgabe der von U 69 geforderten Peilzeichen am 02. April war falsch. Besteckunterschiede berücksichtigen.
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'''Chronik 05.03.1941 -11.04.1941 :'''
  
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'''Zeitstrahl:'''
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[[05.03.1941]] - [[06.03.1941]] - [[07.03.1941]] - [[08.03.1941]] - [[09.03.1941]] - [[10.03.1941]] - [[11.03.1941]] - [[12.03.1941]] - [[13.03.1941]] - [[14.03.1941]] - [[15.03.1941]] - [[16.03.1941]] - [[17.03.1941]] - [[18.03.1941]] - [[19.03.1941]] - [[20.03.1941]] - [[21.03.1941]] - [[22.03.1941]] - [[23.03.1941]] - [[24.03.1941]] - [[25.03.1941]] - [[26.03.1941]] - [[27.03.1941]] - [[28.03.1941]] - [[29.03.1941]] - [[30.03.1941]] - [[31.03.1941]] - [[01.04.1941]] - [[02.04.1941]] - [[03.04.1941]] - [[04.04.1941]] - [[05.04.1941]] - [[06.04.1941]] - [[07.04.1941]] - [[08.04.1941]] - [[09.04.1941]] - [[10.04.1941]] - [[11.04.1941]]
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U 74, unter Kapitänleutnant [[Eitel-Friedrich Kentrat]], lief am 08.05.1941 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, südöstlich von Kap Farewell und der westlichen Biscaya. Dort traf es auf den [[Geleitzüge|Geleitzug]] [[HX-126]]. U 74 gehörte zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[West (U-Bootgruppe)|West]]. Das Boot rettete auf dieser Fahrt 3 Überlebende, [[Herzog, Georg|Georg Herzog]], [[Höntzsch, Otto|Otto Höntzsch]] und [[Manthey, Herbert|Herbert Manthey]], des gesunkenen deutschen Schlachtschiffes ''[[Bismarck (Schlachtschiff)|BISMARCK]]''. U 74 konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach zurückgelegten zirka 5.000 sm über und 140 sm unter Wasser, lief das Boot am 30.05.1941 in Lorient ein.
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U 74, unter Kapitänleutnant [[Eitel-Friedrich Kentrat]], lief am 08.05.1941 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, südöstlich von Kap Farewell und der westlichen Biscaya, Dabei traf es auf den Geleitzug [[HX-126]]. U 74 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[West (U-Bootgruppe)|West]]. Das Boot rettete auf dieser Fahrt 3 Überlebende, [[Herzog, Georg|Georg Herzog]], [[Höntzsch, Otto|Otto Höntzsch]] und [[Manthey, Herbert|Herbert Manthey]], des gesunkenen Schlachtschiffes ''[[Bismarck (Schlachtschiff)|BISMARCK]]''. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 22 Tagen und zurückgelegten zirka 5.000 sm über und 140 sm unter Wasser, lief U 74 am 30.05.1941 in Lorient ein.
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
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Die Unternehmung mußte wegen Waboschäden frühzeitig abgebrochen werden. Die Schäden traten ein bei einem zunächst über Wasser angesetzten Angriff auf einen langsamen, bei dem das Boot von Bewachern gesehen wurde. Er hat bewußt nicht unbemerkt angegriffen, wurde dadurch im Angriff gestört, hat nichts erreicht und selbst schwere Schäden davongetragen. Hätte sich der Kommandant mehr Zeit gelassen, hätte er sich vorgesetzt, und dann unbemerkt und getaucht angegriffen, so wären die Erfolgsaussichten größer gewesen und er wäre der Verfolgung, die er jetzt geradezu herausgefordert hat, möglicherweise entkommen. Er hat sich nicht Ubootmäßig verhalten und an der falschen Stelle gewagt. Sein Verhalten und sein Einsatz in der Hilfsaktion für ''Bismarck'' trotz des beschädigten Bootes ist anzuerkennen.
  
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Die Unternehmung mußte wegen Waboschäden frühzeitig abgebrochen werden. Die Schäden traten ein bei einem zunächst über Wasser angesetzten Angriff auf einen langsamen , bei dem das Boot von bewachern gesehen wurde. Er hat bewußt nicht unbemerkt angegriffen, wurde dadurch im Angriff gestört, hat nichts erreicht und selbst schwere Schäden davongetragen. Hätte sich der Kommandant mehr Zeit gelassen, hätte er sich vorgesetzt, und dann unbemerkt und getaucht angegriffen, so wären die Erfolgsaussichten größer gewesen und er wäre der verfolgung, die er jetzt geardezu herausgefordert hat, möglicherweise entkommen. Er hat sich nicht Ubootmäßig verhalten und an der falschen Stelle gewagt. Sein Verhalten und sein Einsatz in der Hilfsaktion für ''[[Bismarck|BISMARCK]]'' trotz des beschädigten Bootes ist anzuerkennen.
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'''Chronik 08.05.1941 – 30.05.1941:'''
  
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'''Zeitstrahl:'''
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[[08.05.1941]] - [[09.05.1941]] - [[10.05.1941]] - [[11.05.1941]] - [[12.05.1941]] - [[13.05.1941]] - [[14.05.1941]] - [[15.05.1941]] - [[16.05.1941]] - [[17.05.1941]] - [[18.05.1941]] - [[19.05.1941]] - [[20.05.1941]] - [[21.05.1941]] - [[22.05.1941]] - [[23.05.1941]] - [[24.05.1941]] - [[25.05.1941]] - [[26.05.1941]] - [[27.05.1941]] - [[28.05.1941]] - [[29.05.1941]] - [[30.05.1941]]
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U 74, unter  Kapitänleutnant [[Eitel-Friedrich Kentrat]], lief am 05.07.1941 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und westlich von Spanien. Dabei traf es auf den [[Geleitzüge|Geleitzug]] [[SL-81]]. U 74 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff versenken. Dies war am 05.08.1941 die britische ''[[Kumasian|KUMASIAN]]'' mit 4.922 BRT. ´Nach zurückgelegten zirka 6.200 sm über und 211 sm unter Wasser, lief U 74 am 12.08.1941 in St. Nazaire ein.
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U 74, unter  Kapitänleutnant [[Eitel-Friedrich Kentrat]], lief am 05.07.1941 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und westlich von Spanien. Dabei traf es auf den Geleitzug [[SL-81]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff versenken. Nach 38 Tagen und zurückgelegten zirka 6.200 sm über und 211 sm unter Wasser, lief U 74 am 12.08.1941 in St. Nazaire ein.
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'''Versenkt wurde:'''
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Nichts zu bemerken. Versenkt: 8000 BRT.
  
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Nichts zu bemerken. Versenkt: 8000 BRT.
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'''Chronik 05.07.1941 – 12.08.1941:'''
  
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'''Zeitstrahl:'''
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[[05.07.1941]] - [[06.07.1941]] - [[07.07.1941]] - [[08.07.1941]] - [[09.07.1941]] - [[10.07.1941]] - [[11.07.1941]] - [[12.07.1941]] - [[13.07.1941]] - [[14.07.1941]] - [[15.07.1941]] - [[16.07.1941]] - [[17.07.1941]] - [[18.07.1941]] - [[19.07.1941]] - [[20.07.1941]] - [[21.07.1941]] - [[22.07.1941]] - [[23.07.1941]] - [[24.07.1941]] - [[25.07.1941]] - [[26.07.1941]] - [[27.07.1941]] - [[28.07.1941]] - [[29.07.1941]] - [[30.07.1941]] - [[31.07.1941]] - [[01.08.1941]] - [[02.08.1941]] - [[03.08.1941]] - [[04.08.1941]] - [[05.08.1941]] - [[06.08.1941]] - [[07.08.1941]] - [[08.08.1941]] - [[09.08.1941]] - [[10.08.1941]] - [[11.08.1941]] - [[12.08.1941]]
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U 74, unter Kapitänleutnant [[Eitel-Friedrich Kentrat]], lief am 08.09.1941 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und südöstlich von Kap Farewell. Dabei traf es auf den [[Geleitzüge|Geleitzug]] [[SC-44]]. U 74 gehörte auf dieser Unternehmung zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Brandeburg (U-Bootgruppe)|Brandenburg]]. Das Boot konnte auf dieser Fahrt 1 Schiff mit 6.966 BRT und 1 Kriegsschiff mit 925 ts versenken. Dies waren am 19.09.1941 die kanadische Korvette ''[[Levis (K.115)|LEVIS]]'' mit 925 [[ts]] und am 20.09.1941 die britische ''[[Empire Burton|EMPIRE BURTON]]'' mit 6.966 [[BRT]]. zirka 3.700 [[sm]] über und 62 [[sm]] unter Wasser Nach den Einlaufen nahm U 74, am [[20.10.1941]], an [[Wasserbombe|Wasserbomben]]-Versuchen in der Biscaya teil.
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U 74, unter Kapitänleutnant [[Eitel-Friedrich Kentrat]], lief am 08.09.1941 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und südöstlich von Kap Farewell. Dabei traf es auf den Geleitzug [[SC-44]]. U 74 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Brandenburg (U-Bootgruppe)|Brandenburg]]. Das Boot konnte auf dieser Fahrt 1 Schiff mit 6.966 BRT und 1 Korvette mit 925 ts versenken. Nach 18 Tagen und zurückgelegten zirka 3.700 sm über und 62 sm unter Wasser, lief U 74 am 26.09.1941 wieder in St. Nazaire ein. Nach den Einlaufen nahm U 74, am 20.10.1941, an [[Wasserbombe|Wasserbomben]]-Versuchen in der Biscaya teil.
  
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'''Fazit des Kommandanten:''' Fühlungshalten: Ich bin überzeugt davon, daß bei richtigem FT-Gebrauch alle "Brandeburg"-Boote an den Geleitzug gekommen wären. Warum niemand auf meine Aufforderung vom 19.09. gemeldet hat, bleibt festzustellen. Nach wie vor scheint es jedes Boot peinlichst zu vermeiden, auf die Taste zu drücken. Völlig unverständlich ist mir, daß keines der mindestens 2 Boote, die in der Nacht vom  19. zum 20. nach mir angegriffen haben, Fühlung gehalten hat. Ich muß ehrlich gestehen, daß meine Besatzung und ich nach ca. 30-stündigen-Fühlungshalten mit Angriffen und Angriffsversuchen während 2 Nächten ziemlich abgekämpft waren. Es ist selbstverständlich eine Mordssache, sich an einen Geleitzug heranholen zu lassen, seine Tonnen heraus zu schießen und möglichst unbelämmert und lautlos zu verschwinden.
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'''Versenkt wurden:'''
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Kurze, gut durchgeührte Unternehmung mit schönem Erfolg. Der Versuch des Kommandanten, nach Abreißen der Funkverbindung mit der Heimat die Führung der Gruppe "Brandeburg" zu übernehmen war richtig. Er führte zu keinem Erfolg, da auch bei den Booten der eigenen Gruppe schlechte Empfangsverhältnisse vorlagen. Der Kommandant hätte aber auch am 19, laufend Fühlunghaltermeldungen geben müssen. Kritik an anderen Booten übersteigt das zulässige maß bei weitem und gehört, vor allem ohne Klärung der verhältnisse, nicht in das Kriegstagebuch.
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'''Fazit des Kommandanten:'''
  
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'''Zeitstrahl:'''
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Fühlungshalten: Ich bin überzeugt davon, daß bei richtigem FT-Gebrauch alle "Brandenburg"-Boote an den Geleitzug gekommen wären. Warum niemand auf meine Aufforderung vom 19.09. gemeldet hat, bleibt festzustellen. Nach wie vor scheint es jedes Boot peinlichst zu vermeiden, auf die Taste zu drücken. Völlig unverständlich ist mir, daß keines der mindestens 2 Boote, die in der Nacht vom  19. zum 20. nach mir angegriffen haben, Fühlung gehalten hat. Ich muß ehrlich gestehen, daß meine Besatzung und ich nach ca. 30-stündigen-Fühlungshalten mit Angriffen und Angriffsversuchen während 2 Nächten ziemlich abgekämpft waren. Es ist selbstverständlich eine Mordssache, sich an einen Geleitzug heranholen zu lassen, seine Tonnen heraus zu schießen und möglichst unbelämmert und lautlos zu verschwinden.
  
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'''<u>5. UNTERNEHMUNG:</u>'''
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
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Kurze, gut durchgeführte Unternehmung mit schönem Erfolg. Der Versuch des Kommandanten, nach Abreißen der Funkverbindung mit der Heimat die Führung der Gruppe "Brandenburg" zu übernehmen war richtig. Er führte zu keinem Erfolg, da auch bei den Booten der eigenen Gruppe schlechte Empfangsverhältnisse vorlagen. Der Kommandant hätte aber auch am 19, laufend Fühlungshaltermeldungen geben müssen. Kritik an anderen Booten übersteigt das zulässige Maß bei weitem und gehört, vor allem ohne Klärung der Verhältnisse, nicht in das Kriegstagebuch.
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'''Chronik 08.09.1941 – 26.09.1941:'''
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[[08.09.1941]] - [[09.09.1941]] - [[10.09.1941]] - [[11.09.1941]] - [[12.09.1941]] - [[13.09.1941]] - [[14.09.1941]] - [[15.09.1941]] - [[16.09.1941]] - [[17.09.1941]] - [[18.09.1941]] - [[19.09.1941]] - [[20.09.1941]] - [[21.09.1941]] - [[22.09.1941]] - [[23.09.1941]] - [[24.09.1941]] - [[25.09.1941]] - [[26.09.1941]]
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'''<u>5. UNTERNEHMUNG</u>'''
 
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U 74, unter Kapitänleutnant [[Eitel-Friedrich Kentrat]], lief am 22.10.1941 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und vor Neufundland. Dabei traf es, erfolglos, auf den [[Geleitzüge|Geleitzug]] [[ON-28]]. U 74 gehörte zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Raubritter (U-Bootgruppe)|Raubritter]]. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff versenken. Dies war am 07.11.1941 die britische ''[[Nottingham|NOTTINGHAM]]'' mit 8.532 BRT. Nach zurückgelegten zirka 5.000 sm über und 67 sm unter Wasser, lief U 74 am 12.11.1941 wieder in St. Nazaire ein.
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U 74, unter Kapitänleutnant [[Eitel-Friedrich Kentrat]], lief am 22.10.1941 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und vor Neufundland. Dabei traf es, erfolglos, auf den Geleitzug [[ON-28]]. U 74 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Raubritter (U-Bootgruppe)|Raubritter]]. U 74 konnte auf dieser Fahrt 1 Schiff versenken. Nach 21 Tagen und zurückgelegten zirka 5.000 sm über und 67 sm unter Wasser, lief U 74 am 12.11.1941 wieder in St. Nazaire ein.
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'''Versenkt wurde:'''
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
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Schade, daß dem Kommandanten trotz guten, tagelangen Dranbleibens und Fühlungshaltens am Geleitzug kein Erfolg beschieden war. Das Kriegsglück war diesmal gegen ihn. Sonst nichts zu bemerken.
  
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Schade, daß dem Kommandanten trotz guten, tagelangen Dranbleibens und Fühlungshaltens am Geleitzug kein Erfolg beschieden war. Das Kriegsglück war diesmal gegen ihn. Sonst nichts zu bemerken.
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'''Chronik 22.10.1941 – 12.11.1941:'''
  
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'''Zeitstrahl:'''
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[[22.10.1941]] - [[23.10.1941]] - [[24.10.1941]] - [[25.10.1941]] - [[26.10.1941]] - [[27.10.1941]] - [[28.10.1941]] - [[29.10.1941]] - [[30.10.1941]] - [[31.10.1941]] - [[01.11.1941]] - [[02.11.1941]] - [[03.11.1941]] - [[04.11.1941]] - [[05.11.1941]] - [[06.11.1941]] - [[07.11.1941]] - [[08.11.1941]] - [[09.11.1941]] - [[10.11.1941]] - [[11.11.1941]] - [[12.11.1941]]
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'''<u>6. UNTERNEHMUNG:</u>'''
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'''<u>6. UNTERNEHMUNG</u>'''
 
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| || 09.12.1941 - St. Nazaire || - - - - - - - - || 20.12.1941 - Messina
 
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'''Die Fahrt:''' U 74, unter Kapitänleutnant [[Eitel-Friedrich Kentrat]], lief am 09.12.1941 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte vor Gibraltar. Dabei traf es auf den [[Geleitzüge|Geleitzug]] [[HG-76]]. Nach dem Durchbruch durch die Straße von Gibraltar, am 16.12.1941, operierte das Boot im westlichen Mittelmeer, vor der Küste Ägyptens und der Cyrenaika. Am 20.12.1941 wurden in Messina 3 Torpedos an [[U 77]] abgegeben, am 24.12.1941 Schäden an der [[Abgasklappe]] und der Kupplung, beseitigt und am 06.01.1942 ein Zwischenstopp auf dem Weg nach La Spezia gemacht. U 74 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Am 08.01.1942 lief U 74 in La Spezia ein.
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U 74, unter Kapitänleutnant [[Eitel-Friedrich Kentrat]], lief am 09.12.1941 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte vor Gibraltar. Dabei traf es, erfolglos, auf den Geleitzug [[HG-76]]. Nach dem Durchbruch durch die Straße von Gibraltar, am 16.12.1941, operierte das Boot im westlichen Mittelmeer, vor der Küste Ägyptens und der Cyrenaika. Am 24.12.1941 lief U 74, wegen Schäden an der Abgasklappe und der Kupplung, Messina an. Nach der Reparatur, wurde die Fahrt fortgesetzt. U 74 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 30 Tagen, lief U 74 am 08.01.1942 in La Spezia ein.
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
  
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Dem Kommandanten bot sich auf dieser Unternehmung keine Erfolgschance. Zur Durchführung nichts zu bemerken.
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Dem Kommandanten bot sich auf dieser Unternehmung keine Erfolgschance. Zur Durchführung nichts zu bemerken.
  
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'''Zeitstrahl:'''  
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'''Chronik 09.12.1941 – 08.01.1942:'''
  
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'''<u>7. UNTERNEHMUNG:</u>'''
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[[09.12.1941]] - [[10.12.1941]] - [[11.12.1941]] - [[12.12.1941]] - [[13.12.1941]] - [[14.12.1941]] - [[15.12.1941]] - [[16.12.1941]] - [[17.12.1941]] - [[18.12.1941]] - [[19.12.1941]] - [[20.12.1941]] - [[21.12.1941]] - [[22.12.1941]] - [[23.12.1941]] - [[24.12.1941]] - [[25.12.1941]] - [[26.12.1941]] - [[27.12.1941]] - [[28.12.1941]] - [[29.12.1941]] - [[30.12.1941]] - [[31.12.1941]] - [[01.01.1942]] - [[02.01.1942]] - [[03.01.1942]] - [[04.01.1942]] - [[05.01.1942]] - [[06.01.1942]] - [[07.01.1942]] - [[08.01.1942]]
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'''<u>7. UNTERNEHMUNG</u>'''
 
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| || 23.04.1942 - La Spezia || - - - - - - - - || 02.05.1942 - Verlust des Bootes
 
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U 74, unter Oberleutnant zur See [[Karl Friedrich]], lief am 23.04.1942 von La Spezia aus. Das Boot operierte im westlichen Mittelmeer östlich von Cartagena. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. U 74 selbst, wurde auf dieser Unternehmung von britischen Kriegsschiffen versenkt.
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U 74, unter Oberleutnant zur See [[Karl Friedrich]], lief am 23.04.1942 von La Spezia aus. Das Boot operierte im westlichen Mittelmeer östlich von Cartagena. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 9 Tagen wurde U 74 selbst, von britischen Kriegsschiffen versenkt.
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'''Chronik 23.04.1942 – 02.05.1942:'''
  
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'''Zeitstrahl:'''
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[[23.04.1942]] - [[24.04.1942]] - [[25.04.1942]] - [[26.04.1942]] - [[27.04.1942]] - [[28.04.1942]] - [[29.04.1942]] - [[30.04.1942]] - [[01.05.1942]] - [[02.05.1942]]
 
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'''DIE VERLUSTURSACHE'''  
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'''DIE VERLUSTURSACHE'''
 
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| || '''[[Planquadrat]]:''' || CH 5797
 
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U 74 wurde am 02.05.1942 im Mittelmeer östlich von Cartagena durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] der britischen Zerstörer ''[[Wishart (D.67)|WISHART]]'' und ''[[Wrestler (D.35)|WRESTLER]]'' versenkt. Das Boot wurde über Wasser fahrend von der ''[[Consolidated PBY Catalina]]'' C, geflogen von Flt. Lt. R.Y. Powell, der britischen [[RAF]] Squadron 202 gesichtet und aus einer Höhe von 15 Metern mit sieben Mk-VIII Wasserbomben angegriffen. Trümmer oder Öl waren nach dem Angriff nicht zu sehen, aber die Maschine blieb noch bis 17:45 Uhr vor Ort. Dann erschienen die herbeigerufenen Zerstörer ''WISHART'' und ''WRESTLER'' am Ort des Geschehens. Sie orteten das U-Boot und versenkten es mit Wasserbomben. Vor nicht allzu langer Zeit wurde das Wrack von U 74 entdeckt. Es wurde zum Ziel eines spanischen Taucherclubs. In welcher Tiefe das Wrack liegt ist nicht bekannt.
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U 74 wurde am 02.05.1942, im Mittelmeer östlich von Cartagena, durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] der britischen Zerstörer ''[[Wishart (D.67)|WISHART]]'' und ''[[Wrestler (D.35)|WRESTLER]]'' versenkt.
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Das Boot wurde über Wasser fahrend von der ''[[Consolidated PBY Catalina]]'' C, geflogen von Flt. Lt. R.Y. Powell, der britischen [[RAF]] Squadron 202 gesichtet und aus einer Höhe von 15 Metern mit sieben Mk-VIII Wasserbomben angegriffen. Trümmer oder Öl waren nach dem Angriff nicht zu sehen, aber die Maschine blieb noch bis 17:45 Uhr vor Ort. Dann erschienen die herbeigerufenen Zerstörer ''WISHART'' und ''WRESTLER'' am Ort des Geschehens. Sie orteten das U-Boot und versenkten es mit Wasserbomben. Vor nicht allzu langer Zeit wurde das Wrack von U 74 entdeckt. Es wurde zum Ziel eines spanischen Taucherclubs. In welcher Tiefe das Wrack liegt ist nicht bekannt.
 
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'''DIE BESATZUNG'''  
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'''DIE BESATZUNG''' (3)
 
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'''Am 02.05.1942 kamen ums Leben:''' (47 Personen)
 
'''Am 02.05.1942 kamen ums Leben:''' (47 Personen)
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| || [[Bauer, Georg]] || Matrose II || 13.01.1924
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| || [[Bernhard, Jakob]] || Obermechanikermaat || 23.02.1916
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| || [[Blöchle, Erich]] || Matrosenobergefreiter || 17.10.1920
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|-
 +
| || [[Bölz, Otto]] || Matrosenobergefreiter || 23.09.1920
 +
|-
 +
| || [[Bork, Helmut]] || Obermaschinenmaat || 29.10.1914
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|-
 +
| || [[Braun, Rudolf]] || Matrose II || 10.11.1923
 +
|-
 +
| || [[Detert, Hans-Joachim]] || Oberleutnant zur See || 02.05.1917
 +
|-
 +
| || [[Erdmann, Werner]] || Oberleutnant (Ing.) || 02.09.1915
 +
|-
 +
| || [[Fehr, Karl]] || Bootsmannsmaat || 01.08.1915
 +
|-
 +
| || [[Feller, Walter]] || Matrose I || 03.08.1924
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|-
 +
| || [[Franke, Gerhard]] || Mechanikerobergefreiter || 15.12.1921
 +
|-
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| || [[Franke, Hans]] || Maschinengefreiter || 30.07.1921
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|-
 +
| || [[Karl Friedrich|Friedrich, Karl]] || Oberleutnant zur See || 12.06.1914
 +
|-
 +
| || [[Gärtner, Heinz]] || Funkobergefreiter || 04.06.1920
 +
|-
 +
| || [[Hanke, Edmund]] || Maschinenmaat || 18.12.1919
 +
|-
 +
| || [[Hansen, Gerhard]] || Maschinenobergefreiter || 01.01.1920
 +
|-
 +
| || [[Harte, Willi-Ernst]] || Matrosenobergefreiter || 26.08.1922
 +
|-
 +
| || [[Hohlstein, Hans]] || Mechanikerobergefreiter || 03.11.1920
 +
|-
 +
| || [[Honisch, Gerhard]] || Obermaschinist || 07.04.1915
 +
|-
 +
| || [[Jakob, Paul-Siegfried]] || Funkmaat || 24.08.1916
 +
|-
 +
| || [[Kotte, August]] || Maschinist || 21.02.1913
 +
|-
 +
| || [[Kretzschmar, Erich-Karl]] || Maschinenobergefreiter || 28.07.1920
 +
|-
 +
| || [[Lange, Erich]] || Maschinenobergefreiter || 11.01.1919
 +
|-
 +
| || [[Lau, Eggert]] || Funkmaat || 11.04.1922
 +
|-
 +
| || [[Luft, Otto]] || Fähnrich (Ing.) || 14.06.1922
 +
|-
 +
| || [[Merimga, Waldemar]] || Maschinengefreiter || 23.02.1921
 +
|-
 +
| || [[Metz, Georg]] || Obersteuermann || 10.05.1912
 +
|-
 +
| || [[Mielke, Wilhelm]] || Obermaschinenmaat || 25.10.1914
 +
|-
 +
| || [[Nix, Hans]] || Maschinengefreiter || 28.03.1922
 +
|-
 +
| || [[Opitz, Heinrich]] || Maschinengefreiter || 09.12.1919
 +
|-
 +
| || [[Pletsch, Abraham]] || Bootsmann || 18.03.1911
 +
|-
 +
| || [[Pollety, Heinz]] || Mechanikermaat || 21.06.1919
 +
|-
 +
| || [[Puchtler, Karl]] || Maschinengefreiter || 22.09.1921
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|-
 +
| || [[Raabe, Waldemar]] || Matrosenobergefreiter || 21.11.1919
 +
|-
 +
| || [[Schönfeldt, Herbert-Rudolf]] || Matrosenobergefreiter || 15.08.1920
 +
|-
 +
| || [[Sobucki, Karl]] || Matrosenobergefreiter || 31.08.1921
 +
|-
 +
| || [[Steinke, Fritz]] || Bootsmannsmaat || 30.04.1920
 +
|-
 +
| || [[Strohmann, Rudolf]] || Leutnant zur See || 30.07.1921
 +
|-
 +
| || [[Tannen, Alfred]] || Obermaschinist || 14.03.1915
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|-
 +
| || [[Tetzlaff, Friedl]] || Oberbootsmannsmaat || 16.09.1915
 +
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 +
| || [[Thaler, Willi]] ||Maschinenhauptgefreiter || 26.10.1914
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|-
 +
| || [[Thomsen, Waldemar]] || Maschinenmaat || 03.08.1918
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| || [[Vogel, Fritz]] || Maschinengefreiter || 09.01.1921
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| || [[Völkel, Friedrich]] || Matrosengefreiter || 30.09.1918
 +
|-
 +
| || [[Volker, Wolfgang]] || Funkgefreiter || 04.05.1923
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 +
| || [[Wächershäuser, Karl]] || Matrosenobergefreiter || 26.02.1922
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[[Bauer, Georg]] - [[Bernhard, Jakob]] - [[Blöchle, Erich]] - [[Bölz, Otto]] - [[Bork, Helmut]] - [[Braun, Rudolf]] - [[Detert, Hans-Joachim]] - [[Erdmann, Werner]] - [[Fehr, Karl]] - [[Feller, Walter]] - [[Franke, Gerhard]] - [[Franke, Hans]] - [[Karl Friedrich|Friedrich, Karl]] - [[Gärtner, Heinz]] - [[Hanke, Edmund]] - [[Hansen, Gerhard]] - [[Harte, Willi-Ernst]] - [[Hohlstein, Hans]] - [[Honisch, Gerhard]] - [[Jakob, Paul-Siegfried]] - [[Kotte, August]] - [[Kretzschmar, Erich-Karl]] - [[Lange, Erich]] - [[Lau, Eggert]] - [[Luft, Otto]] - [[Merimga, Waldemar]] - [[Metz, Georg]] - [[Mielke, Wilhelm]] - [[Nix, Hans]] - [[Opitz, Heinrich]] - [[Pletsch, Abraham]] - [[Pollety, Heinz]] - [[Puchtler, Karl]] - [[Raabe, Waldemar]] - [[Schönfeldt, Herbert-Rudolf]] - [[Sobucki, Karl]] - [[Steinke, Fritz]] - [[Strohmann, Rudolf]] - [[Tannen, Alfred]] - [[Tetzlaff, Friedl]] - [[Thaler, Willi]] - [[Thomsen, Waldemar]] - [[Vogel, Fritz]] - [[Völkel, Friedrich]] - [[Volker, Wolfgang]] - [[Wächershäuser, Karl]] - [[Wilhelm, Heinz-Herbert]]
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Blair - '''Der U-Boot-Krieg - die Jäger 1939 - 1942''' - S. 309. 310, 312, 321, 323, 346, 349, 353, 400, 435, 444, 445, 447, 448, 485, 518, 750.
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Blair - '''Der U-Boot-Krieg - die Gejagten 1943 - 1945''' - S. 364.
  
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Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Der U-Boot-Bau auf deutschen Werften 1935 - 1945".
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Busch/Röll - '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - die deutschen U-Boot-Kommandanten''' - S. 73, 122.
  
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Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste September 1939 - Mai 1945".
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Busch/Röll - '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften''' - S. 34, 220.
  
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Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge September 1939 - Mai 1945".
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Busch/Röll – '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945''' - S. 49.
  
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Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / Band 2" S. 239 - 246.
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Busch/Röll - '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945''' - S. 67.
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Ritschel - '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 51 - U 99''' – S. 239 – 246.
 
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(1) Bilder von U 74 sind vorhanden. Können jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Jegliche Bilder von U-Booten die sie entbehren können, nehmen wir gerne entgegen. Danke ! E-Mail: '''aang@mdcc-fun.de'''
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(1) Bild von U 74 ist vorhanden, kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Die Bilder die ich besitze, habe ich über Jahre im Internet gesammelt. Die meisten davon haben keine Quellenangaben, und teilweise ist auch das zu sehende Boot fraglich. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Boot. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Wenn sie Bilder von U-Booten, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Danke! E-Mail: '''aang@mdcc-fun.de'''.
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(2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, bitte auf den Namen des jeweiligen Kommandanten klicken.
  
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(2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot innehatte. Für näheres, siehe [[Kommandanten]].
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(3) In den Besatzungslisten wird immer der letzte mir bekannte Dienstgrad angegeben. Viele Angaben sind unvollständig und nicht ermittelt. Wenn sie Informationen über Besatzungsmitglieder besitzen, würde ich mich über diese Informationen freuen. (E-Mail - siehe oben).
  
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(3) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zumindest <u>zeitweise</u>, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.
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(4) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zumindest <u>zeitweise</u>, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.
 
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Version vom 21. Juli 2017, 15:27 Uhr

U 73 - - U 74 - - U 75 - - - - Die U-Boote - - Deutsche U-Boote - - Die einzelnen U-Boote - - Hauptseite

DAS BOOT (1)

Typ: VII B
Bauauftrag: 02.06.1938
Bauwerft: Bremer Vulkan Werft, Vegesack
Serie: U 73 - U 76
Baunummer: 002
Kiellegung: 05.11.1939
Stapellauf: 31.08.1940
Indienststellung: 31.10.1940
Kommandant: Eitel-Friedrich Kentrat
Feldpostnummer: M - 14 151

DIE KOMMANDANTEN (2)

31.10.1940 - 23.03.1942 Kapitänleutnant Eitel-Friedrich Kentrat
24.03.1942 – 02.05.1942 Oberleutnant zur See Karl Friedrich

FLOTTILLEN

31.10.1940 – 31.01.1941 Ausbildungsboot 7. U-Flottille
01.02.1941 – 30.11.1941 Frontboot 7. U-Flottille
01.12.1941 – 02.05.1942 Frontboot 29. U-Flottille

ERPROBUNGEN UND AUSBILDUNG

05.11.1940 - 18.11.1940 Kiel Erprobungen beim UAK
21.11.1940 - 25.11.1940 Memel Meilenfahrten bei der UAK
29.11.1940 - 16.12.1940 Memel Schießausbildung bei der 25. U-Flottille
19.12.1940 - 28.12.1940 Kiel Reparatur des Sehrohres bei den Deutschen Werken AG
01.01.1941 - 09.01.1941 Danzig Einzelausbildung in der Ostsee
11.01.1941 - 20.01.1941 Memel Kommandanten-Schießen bei der 25. U-Flottille
26.01.1941 - 18.02.1941 Kiel Restarbeiten bei den Deutschen Werken AG und den Howaldtswerken AG
27.02.1941 - 04.03.1941 Bergen Einzelausbildung und Ergänzung der Ausrüstung

DIE UNTERNEHMUNGEN

VERLEGUNGSFAHRT

22.02.1941 - Kiel - - - - - - - - 23.02.1941 - Helgoland
24.02.1941 - Helgoland - - - - - - - - 27.02.1941 - Bergen

U 74, unter Kapitänleutnant Eitel-Friedrich Kentrat, lief am 22.02.1941 von Kiel aus. Das Boot verlegte, nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, nach Helgoland, und von dort nach Bergen. Am 27.02.1941 lief U 74 in Bergen ein, Dort Erfolgte die abschließende Einzelausbildung sowie die Ergänzung der Ausrüstung.

Chronik 22.02.1941 – 27.02.1941:

22.02.1941 - 23.02.1941 - 24.02.1941 - 25.02.1941 - 26.02.1941 - 27.02.1941

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1. UNTERNEHMUNG

05.03.1941 - Bergen - - - - - - - - 11.04.1941 - St. Nazaire

U 74, unter Kapitänleutnant Eitel-Friedrich Kentrat, lief am 05.03.1941 von Bergen aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, nordwestlich des Nordkanals und westlich von Irland. Dabei traf es auf die Geleitzüge HX-112 und SC-26. U 74 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 4.274 BRT versenken und 3 Schiffe mit 17.223 BRT beschädigen. Nach 37 Tagen und zurückgelegten zirka 5.400 sm über und 193 sm unter Wasser, lief U 74 am 11.04.1941 in St. Nazaire ein.

Versenkt und beschädigt (b.) wurden:

11.03.1941 – die isländische FRODI 97 BRT (b.)
03.04.1941 - die griechische LEONIDAS Z. CAMBANIS 4.274 BRT
03.04.1941 - die britische WESTPOOL 5.724 BRT (b.)
03.04.1941 - die britische WORCESTERSHIRE 11.402 BRT (b.)

Fazit des Befehlshabers der U-Boote:

1.) Insgesamt ist die Unternehmung befriedigend. Sie hat dem Kommandanten viele Gelegenheiten zum Sammeln von Erfahrungen geboten. 2.) Das Fahren lassen des kleinen s, der am 11. März von U 74 angegriffen worden ist, wird durch das KTB nicht hinreichend erklärt. Man soll eine Sache zu Ende fahren, wenn man sie angefangen hat. Der Kommandant hätte zum Mindestens nach Hellwerden den getaucht beobachten können, bevor er den Entschluß faßte, ihn laufen zu lassen. Die drei Einzelschüsse am 12. März aus stumpfer Lage sind so unsicher, daß man derartige Schüsse nicht schießen soll. 3.) Das Boot erhielt am 14. März Befehl, als Wetterboot AL 60 zu besetzen. Es ist diesem klaren Befehl nur sehr zögernd nachgekommen, denn am 16. März. 04:00 Uhr, hatte es erst 135 sm auf dieses Gebiet hin zurückgelegt. 4.) Nach Angaben des KTB erscheint das Sinken der beiden am 03. April etwa 05:00 Uhr aus einem Geleitzug torpedierten nicht sicher. Die Schätzungen der Erscheinen sehr groß. Die Gefahr der Überschätzung ist bei Nacht besonders große. 5.) Die Nichtabgabe der von U 69 geforderten Peilzeichen am 02. April war falsch. Besteckunterschiede berücksichtigen.

Chronik 05.03.1941 -11.04.1941 :

05.03.1941 - 06.03.1941 - 07.03.1941 - 08.03.1941 - 09.03.1941 - 10.03.1941 - 11.03.1941 - 12.03.1941 - 13.03.1941 - 14.03.1941 - 15.03.1941 - 16.03.1941 - 17.03.1941 - 18.03.1941 - 19.03.1941 - 20.03.1941 - 21.03.1941 - 22.03.1941 - 23.03.1941 - 24.03.1941 - 25.03.1941 - 26.03.1941 - 27.03.1941 - 28.03.1941 - 29.03.1941 - 30.03.1941 - 31.03.1941 - 01.04.1941 - 02.04.1941 - 03.04.1941 - 04.04.1941 - 05.04.1941 - 06.04.1941 - 07.04.1941 - 08.04.1941 - 09.04.1941 - 10.04.1941 - 11.04.1941

.

2. UNTERNEHMUNG

08.05.1941 - St. Nazaire - - - - - - - - 30.05.1941 - Lorient

U 74, unter Kapitänleutnant Eitel-Friedrich Kentrat, lief am 08.05.1941 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, südöstlich von Kap Farewell und der westlichen Biscaya, Dabei traf es auf den Geleitzug HX-126. U 74 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe West. Das Boot rettete auf dieser Fahrt 3 Überlebende, Georg Herzog, Otto Höntzsch und Herbert Manthey, des gesunkenen Schlachtschiffes BISMARCK. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 22 Tagen und zurückgelegten zirka 5.000 sm über und 140 sm unter Wasser, lief U 74 am 30.05.1941 in Lorient ein.

Fazit des Befehlshabers der U-Boote:

Die Unternehmung mußte wegen Waboschäden frühzeitig abgebrochen werden. Die Schäden traten ein bei einem zunächst über Wasser angesetzten Angriff auf einen langsamen, bei dem das Boot von Bewachern gesehen wurde. Er hat bewußt nicht unbemerkt angegriffen, wurde dadurch im Angriff gestört, hat nichts erreicht und selbst schwere Schäden davongetragen. Hätte sich der Kommandant mehr Zeit gelassen, hätte er sich vorgesetzt, und dann unbemerkt und getaucht angegriffen, so wären die Erfolgsaussichten größer gewesen und er wäre der Verfolgung, die er jetzt geradezu herausgefordert hat, möglicherweise entkommen. Er hat sich nicht Ubootmäßig verhalten und an der falschen Stelle gewagt. Sein Verhalten und sein Einsatz in der Hilfsaktion für Bismarck trotz des beschädigten Bootes ist anzuerkennen.

Chronik 08.05.1941 – 30.05.1941:

08.05.1941 - 09.05.1941 - 10.05.1941 - 11.05.1941 - 12.05.1941 - 13.05.1941 - 14.05.1941 - 15.05.1941 - 16.05.1941 - 17.05.1941 - 18.05.1941 - 19.05.1941 - 20.05.1941 - 21.05.1941 - 22.05.1941 - 23.05.1941 - 24.05.1941 - 25.05.1941 - 26.05.1941 - 27.05.1941 - 28.05.1941 - 29.05.1941 - 30.05.1941

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3. UNTERNEHMUNG

05.07.1941 - Lorient - - - - - - - - 12.08.1941 - St. Nazaire

U 74, unter Kapitänleutnant Eitel-Friedrich Kentrat, lief am 05.07.1941 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und westlich von Spanien. Dabei traf es auf den Geleitzug SL-81. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff versenken. Nach 38 Tagen und zurückgelegten zirka 6.200 sm über und 211 sm unter Wasser, lief U 74 am 12.08.1941 in St. Nazaire ein.

Versenkt wurde:

05.08.1941 - die britische KUMASIAN 4.922 BRT

Fazit des Befehlshabers der U-Boote:

Nichts zu bemerken. Versenkt: 8000 BRT.

Chronik 05.07.1941 – 12.08.1941:

05.07.1941 - 06.07.1941 - 07.07.1941 - 08.07.1941 - 09.07.1941 - 10.07.1941 - 11.07.1941 - 12.07.1941 - 13.07.1941 - 14.07.1941 - 15.07.1941 - 16.07.1941 - 17.07.1941 - 18.07.1941 - 19.07.1941 - 20.07.1941 - 21.07.1941 - 22.07.1941 - 23.07.1941 - 24.07.1941 - 25.07.1941 - 26.07.1941 - 27.07.1941 - 28.07.1941 - 29.07.1941 - 30.07.1941 - 31.07.1941 - 01.08.1941 - 02.08.1941 - 03.08.1941 - 04.08.1941 - 05.08.1941 - 06.08.1941 - 07.08.1941 - 08.08.1941 - 09.08.1941 - 10.08.1941 - 11.08.1941 - 12.08.1941

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4. UNTERNEHMUNG

08.09.1941 - St. Nazaire - - - - - - - - 26.09.1941 - St. Nazaire

U 74, unter Kapitänleutnant Eitel-Friedrich Kentrat, lief am 08.09.1941 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und südöstlich von Kap Farewell. Dabei traf es auf den Geleitzug SC-44. U 74 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Brandenburg. Das Boot konnte auf dieser Fahrt 1 Schiff mit 6.966 BRT und 1 Korvette mit 925 ts versenken. Nach 18 Tagen und zurückgelegten zirka 3.700 sm über und 62 sm unter Wasser, lief U 74 am 26.09.1941 wieder in St. Nazaire ein. Nach den Einlaufen nahm U 74, am 20.10.1941, an Wasserbomben-Versuchen in der Biscaya teil.

Versenkt wurden:

19.09.1941 - die kanadische LEVIS (K.115) 925 ts
20.09.1941 - die britische EMPIRE BURTON 6.966 BRT

Fazit des Kommandanten:

Fühlungshalten: Ich bin überzeugt davon, daß bei richtigem FT-Gebrauch alle "Brandenburg"-Boote an den Geleitzug gekommen wären. Warum niemand auf meine Aufforderung vom 19.09. gemeldet hat, bleibt festzustellen. Nach wie vor scheint es jedes Boot peinlichst zu vermeiden, auf die Taste zu drücken. Völlig unverständlich ist mir, daß keines der mindestens 2 Boote, die in der Nacht vom 19. zum 20. nach mir angegriffen haben, Fühlung gehalten hat. Ich muß ehrlich gestehen, daß meine Besatzung und ich nach ca. 30-stündigen-Fühlungshalten mit Angriffen und Angriffsversuchen während 2 Nächten ziemlich abgekämpft waren. Es ist selbstverständlich eine Mordssache, sich an einen Geleitzug heranholen zu lassen, seine Tonnen heraus zu schießen und möglichst unbelämmert und lautlos zu verschwinden.

Fazit des Befehlshabers der U-Boote:

Kurze, gut durchgeführte Unternehmung mit schönem Erfolg. Der Versuch des Kommandanten, nach Abreißen der Funkverbindung mit der Heimat die Führung der Gruppe "Brandenburg" zu übernehmen war richtig. Er führte zu keinem Erfolg, da auch bei den Booten der eigenen Gruppe schlechte Empfangsverhältnisse vorlagen. Der Kommandant hätte aber auch am 19, laufend Fühlungshaltermeldungen geben müssen. Kritik an anderen Booten übersteigt das zulässige Maß bei weitem und gehört, vor allem ohne Klärung der Verhältnisse, nicht in das Kriegstagebuch.

Chronik 08.09.1941 – 26.09.1941:

08.09.1941 - 09.09.1941 - 10.09.1941 - 11.09.1941 - 12.09.1941 - 13.09.1941 - 14.09.1941 - 15.09.1941 - 16.09.1941 - 17.09.1941 - 18.09.1941 - 19.09.1941 - 20.09.1941 - 21.09.1941 - 22.09.1941 - 23.09.1941 - 24.09.1941 - 25.09.1941 - 26.09.1941

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5. UNTERNEHMUNG

22.10.1941 - St. Nazaire - - - - - - - - 12.11.1941 - St. Nazaire

U 74, unter Kapitänleutnant Eitel-Friedrich Kentrat, lief am 22.10.1941 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und vor Neufundland. Dabei traf es, erfolglos, auf den Geleitzug ON-28. U 74 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Raubritter. U 74 konnte auf dieser Fahrt 1 Schiff versenken. Nach 21 Tagen und zurückgelegten zirka 5.000 sm über und 67 sm unter Wasser, lief U 74 am 12.11.1941 wieder in St. Nazaire ein.

Versenkt wurde:

07.11.1941 - die britische NOTTINGHAM 8.532 BRT

Fazit des Befehlshabers der U-Boote:

Schade, daß dem Kommandanten trotz guten, tagelangen Dranbleibens und Fühlungshaltens am Geleitzug kein Erfolg beschieden war. Das Kriegsglück war diesmal gegen ihn. Sonst nichts zu bemerken.

Chronik 22.10.1941 – 12.11.1941:

22.10.1941 - 23.10.1941 - 24.10.1941 - 25.10.1941 - 26.10.1941 - 27.10.1941 - 28.10.1941 - 29.10.1941 - 30.10.1941 - 31.10.1941 - 01.11.1941 - 02.11.1941 - 03.11.1941 - 04.11.1941 - 05.11.1941 - 06.11.1941 - 07.11.1941 - 08.11.1941 - 09.11.1941 - 10.11.1941 - 11.11.1941 - 12.11.1941

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6. UNTERNEHMUNG

09.12.1941 - St. Nazaire - - - - - - - - 20.12.1941 - Messina
21.12.1941 - Messina - - - - - - - - 24.12.1941 - Messina
27.12.1941 - Messina - - - - - - - - 06.01.1942 - Messina
06.01.1942 - Messina - - - - - - - - 08.01.1942 - La Spezia

U 74, unter Kapitänleutnant Eitel-Friedrich Kentrat, lief am 09.12.1941 von St. Nazaire aus. Das Boot operierte vor Gibraltar. Dabei traf es, erfolglos, auf den Geleitzug HG-76. Nach dem Durchbruch durch die Straße von Gibraltar, am 16.12.1941, operierte das Boot im westlichen Mittelmeer, vor der Küste Ägyptens und der Cyrenaika. Am 24.12.1941 lief U 74, wegen Schäden an der Abgasklappe und der Kupplung, Messina an. Nach der Reparatur, wurde die Fahrt fortgesetzt. U 74 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 30 Tagen, lief U 74 am 08.01.1942 in La Spezia ein.

Fazit des Befehlshabers der U-Boote:

Dem Kommandanten bot sich auf dieser Unternehmung keine Erfolgschance. Zur Durchführung nichts zu bemerken.

Chronik 09.12.1941 – 08.01.1942:

09.12.1941 - 10.12.1941 - 11.12.1941 - 12.12.1941 - 13.12.1941 - 14.12.1941 - 15.12.1941 - 16.12.1941 - 17.12.1941 - 18.12.1941 - 19.12.1941 - 20.12.1941 - 21.12.1941 - 22.12.1941 - 23.12.1941 - 24.12.1941 - 25.12.1941 - 26.12.1941 - 27.12.1941 - 28.12.1941 - 29.12.1941 - 30.12.1941 - 31.12.1941 - 01.01.1942 - 02.01.1942 - 03.01.1942 - 04.01.1942 - 05.01.1942 - 06.01.1942 - 07.01.1942 - 08.01.1942

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7. UNTERNEHMUNG

23.04.1942 - La Spezia - - - - - - - - 02.05.1942 - Verlust des Bootes

U 74, unter Oberleutnant zur See Karl Friedrich, lief am 23.04.1942 von La Spezia aus. Das Boot operierte im westlichen Mittelmeer östlich von Cartagena. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 9 Tagen wurde U 74 selbst, von britischen Kriegsschiffen versenkt.

Chronik 23.04.1942 – 02.05.1942:

23.04.1942 - 24.04.1942 - 25.04.1942 - 26.04.1942 - 27.04.1942 - 28.04.1942 - 29.04.1942 - 30.04.1942 - 01.05.1942 - 02.05.1942

DIE VERLUSTURSACHE

Boot: U 74
Datum: 02.05.1942
Letzter Kommandant: Karl Friedrich
Ort: Mittelmeer
Position: 37°32' Nord - 00°10' Ost
Planquadrat: CH 5797
Verlust durch: WISHART (D.67), WRESTLER (D.35)
Tote: 47
Überlebende: 0

U 74 wurde am 02.05.1942, im Mittelmeer östlich von Cartagena, durch Wasserbomben der britischen Zerstörer WISHART und WRESTLER versenkt.

Das Boot wurde über Wasser fahrend von der Consolidated PBY Catalina C, geflogen von Flt. Lt. R.Y. Powell, der britischen RAF Squadron 202 gesichtet und aus einer Höhe von 15 Metern mit sieben Mk-VIII Wasserbomben angegriffen. Trümmer oder Öl waren nach dem Angriff nicht zu sehen, aber die Maschine blieb noch bis 17:45 Uhr vor Ort. Dann erschienen die herbeigerufenen Zerstörer WISHART und WRESTLER am Ort des Geschehens. Sie orteten das U-Boot und versenkten es mit Wasserbomben. Vor nicht allzu langer Zeit wurde das Wrack von U 74 entdeckt. Es wurde zum Ziel eines spanischen Taucherclubs. In welcher Tiefe das Wrack liegt ist nicht bekannt.

DIE BESATZUNG (3)

Am 02.05.1942 kamen ums Leben: (47 Personen)

Bauer, Georg Matrose II 13.01.1924
Bernhard, Jakob Obermechanikermaat 23.02.1916
Blöchle, Erich Matrosenobergefreiter 17.10.1920
Bölz, Otto Matrosenobergefreiter 23.09.1920
Bork, Helmut Obermaschinenmaat 29.10.1914
Braun, Rudolf Matrose II 10.11.1923
Detert, Hans-Joachim Oberleutnant zur See 02.05.1917
Erdmann, Werner Oberleutnant (Ing.) 02.09.1915
Fehr, Karl Bootsmannsmaat 01.08.1915
Feller, Walter Matrose I 03.08.1924
Franke, Gerhard Mechanikerobergefreiter 15.12.1921
Franke, Hans Maschinengefreiter 30.07.1921
Friedrich, Karl Oberleutnant zur See 12.06.1914
Gärtner, Heinz Funkobergefreiter 04.06.1920
Hanke, Edmund Maschinenmaat 18.12.1919
Hansen, Gerhard Maschinenobergefreiter 01.01.1920
Harte, Willi-Ernst Matrosenobergefreiter 26.08.1922
Hohlstein, Hans Mechanikerobergefreiter 03.11.1920
Honisch, Gerhard Obermaschinist 07.04.1915
Jakob, Paul-Siegfried Funkmaat 24.08.1916
Kotte, August Maschinist 21.02.1913
Kretzschmar, Erich-Karl Maschinenobergefreiter 28.07.1920
Lange, Erich Maschinenobergefreiter 11.01.1919
Lau, Eggert Funkmaat 11.04.1922
Luft, Otto Fähnrich (Ing.) 14.06.1922
Merimga, Waldemar Maschinengefreiter 23.02.1921
Metz, Georg Obersteuermann 10.05.1912
Mielke, Wilhelm Obermaschinenmaat 25.10.1914
Nix, Hans Maschinengefreiter 28.03.1922
Opitz, Heinrich Maschinengefreiter 09.12.1919
Pletsch, Abraham Bootsmann 18.03.1911
Pollety, Heinz Mechanikermaat 21.06.1919
Puchtler, Karl Maschinengefreiter 22.09.1921
Raabe, Waldemar Matrosenobergefreiter 21.11.1919
Schönfeldt, Herbert-Rudolf Matrosenobergefreiter 15.08.1920
Sobucki, Karl Matrosenobergefreiter 31.08.1921
Steinke, Fritz Bootsmannsmaat 30.04.1920
Strohmann, Rudolf Leutnant zur See 30.07.1921
Tannen, Alfred Obermaschinist 14.03.1915
Tetzlaff, Friedl Oberbootsmannsmaat 16.09.1915
Thaler, Willi Maschinenhauptgefreiter 26.10.1914
Thomsen, Waldemar Maschinenmaat 03.08.1918
Vogel, Fritz Maschinengefreiter 09.01.1921
Völkel, Friedrich Matrosengefreiter 30.09.1918
Volker, Wolfgang Funkgefreiter 04.05.1923
Wächershäuser, Karl Matrosenobergefreiter 26.02.1922
Wilhelm, Heinz-Herbert Obermaschinenmaat 18.03.1918

Vor dem 23.04.1942: (13 Personen) (4)

Bähnge, Max Oberleutnant (Ing.) 01.02.1914
Colsmann, Peter Oberleutnant zur See 04.10.1922
Gräf, Ulrich Kapitänleutnant 15.12.1915
Herzog, Georg Matrosengefreiter 30.08.1921
Kentrat, Eitel-Friedrich Korvettenkapitän 11.09.1906
Loewe, Axel-Olaf Korvettenkapitän 03.01.1909
Mauel, Karl - -
Opolka, Kurt Matrose 06.12.1919
Schug, Walter Kapitänleutnant 22.10.1910
Senkel, Hans Korvettenkapitän 14.01.1910
Weichlein, Alfred Obersteuermann 06.02.1915
Weiß, Hans-Joachim Kapitänleutnant (Ing.)
Wolff, Karl-Heinz Fregattenkapitän 16.10.1909

EMPFOHLENE LITERATUR

Blair - Der U-Boot-Krieg - die Jäger 1939 - 1942 - S. 309. 310, 312, 321, 323, 346, 349, 353, 400, 435, 444, 445, 447, 448, 485, 518, 750.

Blair - Der U-Boot-Krieg - die Gejagten 1943 - 1945 - S. 364.

Busch/Röll - Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - die deutschen U-Boot-Kommandanten - S. 73, 122.

Busch/Röll - Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften - S. 34, 220.

Busch/Röll – Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 - S. 49.

Busch/Röll - Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945 - S. 67.

Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 51 - U 99 – S. 239 – 246.

ANMERKUNGEN

(1) Bild von U 74 ist vorhanden, kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Die Bilder die ich besitze, habe ich über Jahre im Internet gesammelt. Die meisten davon haben keine Quellenangaben, und teilweise ist auch das zu sehende Boot fraglich. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Boot. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Wenn sie Bilder von U-Booten, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Danke! E-Mail: aang@mdcc-fun.de.

(2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, bitte auf den Namen des jeweiligen Kommandanten klicken.

(3) In den Besatzungslisten wird immer der letzte mir bekannte Dienstgrad angegeben. Viele Angaben sind unvollständig und nicht ermittelt. Wenn sie Informationen über Besatzungsmitglieder besitzen, würde ich mich über diese Informationen freuen. (E-Mail - siehe oben).

(4) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zumindest zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.

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