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U 99: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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'''DIE FLOTTILLEN'''
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'''FLOTTILLEN'''
 
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| || 09.04.1940 - 20.05.1940 || Kiel || Erprobungen beim [[UAK]].
 
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| || 21.05.1940 - 08.06.1940 || || Zur Ausbildung und Erprobung bei den jeweiligen Flottillen und Einrichtungen.
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| || 21.05.1940 - 08.06.1940 || Ostsee || Zur Ausbildung und Erprobung bei den jeweiligen Flottillen und Einrichtungen.
 
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| || 09.06.1940 - 16.06.1940 || Kiel || Restarbeiten und Ausrüstung zur 1. Unternehmung.
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| || 09.06.1940 - 16.06.1940 || Kiel || Restarbeiten und Ausrüstung zur Unternehmung bei der [[Krupp Germaniawerft]].
 
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U 99, unter Kapitänleutnant [[Otto Kretschmer]], lief am 18.06.1940 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, operierte das Boot in der Nordsee, im Kattegat und Skagerrak. Auf dem Rückmarsch ging es über Helgoland (Nebel) und Wilhelmshaven (Fliegerarlarm) durch den Kaiser-Wilhelm-Kanal nach Kiel. U 99 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach zurückgelegten zirka 750 sm über und 130 sm unter Wasser, lief U 99 am 25.06.1940 in Wilhelmshaven ein.
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U 99, unter Kapitänleutnant [[Otto Kretschmer]], lief am 18.06.1940 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, Geleitaufnahme in Brunsbüttel, operierte das Boot in der Nordsee, im Kattegat und Skagerrak. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Der Rückmarsch führte über Helgoland (Geleitaufnahme. Einmal Rückmarsch wegen Nebel), nach Wilhelmshaven. Nach 7 Tagen und zurückgelegten war 7 Tage zirka 750 sm über und 130 sm unter Wasser, lief U 99 am 25.06.1940 wieder in Wilhelmshaven ein.
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
  
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Zum Flugzeugangriff am 21.06.: Der Angriff erfolgte durch Bordflugzeug, da U 99 von der ihm bekannten Kurslinie der ''Scharnhorst'' geringeren Abstand hatte als den befohlenen von 30 sm. Feststellung wegen der weiteren Angriffe laufen.
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Zum Flugzeugangriff am 21.06.: Der Angriff erfolgte durch Bordflugzeug, da U 99 von der ihm bekannten Kurslinie der ''Scharnhorst'' geringeren Abstand hatte als den befohlenen von 30 sm. Feststellung wegen der weiteren Angriffe laufen.
  
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'''Zeitstrahl:'''
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'''Chronik 18.06.1940 – 25.06.1940:''' (Die Chronikfunktion für U 99 ist noch nicht verfügbar)
  
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'''<u>2. UNTERNEHMUNG:</u>'''  
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[[18.06.1940]] - [[19.06.1940]] - [[20.06.1940]] - [[21.06.1940]] - [[22.06.1940]] - [[23.06.1940]] - [[24.06.1940]] - [[25.06.1940]]
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'''<u>2. UNTERNEHMUNG</u>'''  
 
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U 99, unter Kapitänleutnant [[Otto Kretschmer]], lief am 27.06.1940 von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, der Biscaya sowie südlich und südwestlich von Irland. Es traf dabei auf den [[Geleitzüge|Geleitzug]] [[HX-53]] und auf einen Nachzügler des [[Geleitzüge|Geleitzuges]] [[HC-52]]. U 99 konnte auf dieser Unternehmung 6 Schiffe mit zusammen 20.583 BRT versenken und 1 Schiff mit 2.136 BRT wurde als Priese eingebracht. Versenkt wurden am 05.07.1940 die kanadische ''[[Maggog|MAGGOG]]'' mit 2.053 BRT, am 07.07.1940 die britische ''[[Sea Glory|SEA GLORY]]'' MIT 1.964 BRT und die schwedische ''[[Bissen|BISSEN]]'' mit  1.514 BRT. Am 08.07.1940 folgte die britische ''[[Humber Arm|HUMBER ARM]]'' mit 5.758 BRT, am 12.07.1940 die griechische ''[[Ia|IA]]'' mit 4.860 BRT sowie am 18.07.1940 die britische ''[[Woodbury|WOODBURY]]'' mit 4.434 BRT. Als [[Priese]] wurde eingebracht am 12.07.1940 die estnische ''[[Merisaar|MERISAAR]]'' mit 2.136 BRT. Nach zurückgelegten zirka 3.900 sm über und 159 sm unter Wasser, lief U 99 am 21.07.1940 in Lorient ein.
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U 99, unter Kapitänleutnant [[Otto Kretschmer]], lief am 27.06.1940 von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, der Biscaya sowie südlich und südwestlich von Irland. Dabei traf es auf den Geleitzug [[HX-53]] und auf einen Nachzügler des Geleitzuges [[HC-52]]. U 99 konnte auf dieser Unternehmung 6 Schiffe mit 20.583 BRT versenken und 1 Schiff mit 2.136 BRT als Priese eingebracht. Nach 24 Tagen und zurückgelegten zirka 3.900 sm über und 159 sm unter Wasser, lief U 99 am 21.07.1940 in Lorient ein.
  
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Nichts zu bemerken. Gute, erfolgreiche Unternehmung.
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'''Versenkt und als Priese (P.) eingebracht wurden:'''
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| || 07.07.1940 - die schwedische || ''[[Bissen|BISSEN]]'' || 1.514 BRT
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| || 08.07.1940 - die britische || ''[[Humber Arm|HUMBER ARM]]'' || 5.758 BRT
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| || 12.07.1940 - die griechische || ''[[Ia|IA]]'' || 4.860 BRT
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| || 12.07.1940 - die estnische || ''[[Merisaar|MERISAAR]]'' || 2.136 BRT (P.)
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| || 18.07.1940 - die britische || ''[[Woodbury|WOODBURY]]'' || 4.434 BRT
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
  
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'''Zeitstrahl:'''  
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Nichts zu bemerken. Gute, erfolgreiche Unternehmung.
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'''Chronik 27.06.1940 – 21.07.1940:'''
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[[27.06.1940]] - [[28.06.1940]] - [[29.06.1940]] - [[30.06.1940]] - [[01.07.1940]] - [[02.07.1940]] - [[03.07.1940]] - [[04.07.1940]] - [[05.07.1940]] - [[06.07.1940]] - [[07.07.1940]] - [[08.07.1940]] - [[09.07.1940]] - [[10.07.1940]] - [[11.07.1940]] - [[12.07.1940]] - [[13.07.1940]] - [[14.07.1940]] - [[15.07.1940]] - [[16.07.1940]] - [[17.07.1940]] - [[18.07.1940]] - [[19.07.1940]] - [[20.07.1940]] - [[21.07.1940]]
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'''<u>3. UNTERNEHMUNG:</u>'''  
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'''<u>3. UNTERNEHMUNG</u>'''  
 
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U 99, unter Kapitänleutnant [[Otto Kretschmer]], lief am 25.07.1940 von Lorient. Das Boot operierte im Nordatlantik, im Nordkanal und westlich von Irland. Dabei traf es auf den [[Geleitzüge|Geleitzug]] [[OB-191]]. U 99 konnte auf dieser Unternehmung 4 Schiffe mit 32.345 BRT versenken und 3 Schiffe mit 25.549 BRT beschädigt. Versenkt wurden am 28.07.1940 die britische ''[[Auckland Star|AUCKLAND STAR]]'' mit 13.212 BRT, am 29.07.1940 die britische ''[[Clan Menzies|CLAN MENZIES]]'' mit 7.336 BRT, am 31.07.1940 die britische ''[[Jamaica Progress|JAMAICA PROGRESS]]'' mit 5.475 BRT und am 31.07.1940 die britische ''[[Jersey City|JERSEY CITY]]'' mit 6.322 [[BRT]]. Beschädigt wurden am 02.08.1940 die norwegische ''[[Strinda|STRINDA]]'' mit 10.973 BRT, die britische ''[[Lucerna|LUCERNA]]'' mit 6.556 BRT und die britische ''[[Alexia|ALEXIA]]'' mit 8.016 BRT. Nach zurückgelegten zirka 2.000 sm über und 93 sm unter Wasser, machte U 99 am 05.08.1940 wieder in Lorient ein.
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U 99, unter Kapitänleutnant [[Otto Kretschmer]], lief am 25.07.1940 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, im Nordkanal und westlich von Irland. Dabei traf es auf den Geleitzug [[OB-191]]. U 99 konnte auf dieser Unternehmung 4 Schiffe mit 32.345 BRT versenken und 3 Schiffe mit 25.549 BRT beschädigt. Nach 11 Tagen und zurückgelegten zirka 2.000 sm über und 93 sm unter Wasser, lief U 99 am 05.08.1940 wieder in Lorient ein.
  
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' 28.07.-09:04 Uhr: Tauchen beim Sichten eines Sehrohres ist nicht zu empfehlen, vor allem nicht, wenn wie in diesem Falle mit gegnerischer Überwasserbekämpfung zu rechnen ist. Richtiger ist, Sehrohr achteraus nehmen und mit Höchstfahrt ablaufen, wie am 01.08.- 22:18 Uhr geschehen. 02.08.: Mit Schneid und Überlegung sehr gut durchgeführter Angriff. Kurze, besonders erfolgreiche Unternehmung.
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'''Versenkt und beschädigt (b.) wurden:'''
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| || 28.07.1940 - die britische || ''[[Auckland Star|AUCKLAND STAR]]'' || 13.212 BRT
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| || 29.07.1940 - die britische || ''[[Clan Menzies|CLAM MENZIES]]'' || 7.336 BRT
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| || 31.07.1940 - die britische || ''[[Jamaica Progress|JAMAICA PROGRESS]]'' || 5.475 BRT
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| || 31.07.1940 - die britische || ''[[Jersey City|JESEY CITY]]'' || 6.322 BRT
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| || 02.08.1940 - die norwegische || ''[[Strinda|STRINDA]]'' || 10.973 BRT (b.)
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| || 02.08.1940 - die britische || ''[[Lucerna|LUCERNA]]'' || 6.556 BRT (b.)
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| || 02.08.1940 - die britische || ''[[Alexia|ALEXIA]]'' || 8.016 BRT (b.)
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
  
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'''Zeitstrahl:'''  
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28.07.-09:04 Uhr: Tauchen beim Sichten eines Sehrohres ist nicht zu empfehlen, vor allem nicht, wenn wie in diesem Falle mit gegnerischer Überwasserbekämpfung zu rechnen ist. Richtiger ist, Sehrohr achteraus nehmen und mit Höchstfahrt ablaufen, wie am 01.08.- 22:18 Uhr geschehen. 02.08.: Mit Schneid und Überlegung sehr gut durchgeführter Angriff. Kurze, besonders erfolgreiche Unternehmung.
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'''Chronik 25.07.1940 – 05.08.1940:'''
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[[25.07.1940]] - [[26.07.1940]] - [[27.07.1940]] - [[28.07.1940]] - [[29.07.1940]] - [[30.07.1940]] - [[31.07.1940]] - [[01.08.1940]] - [[02.08.1940]] - [[03.08.1940]] - [[04.08.1940]] - [[05.08.1940]]
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'''<u>4. UNTERNEHMUNG:</u>'''  
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U 99, unter Kapitänleutnant [[Otto Kretschmer]], lief am 04.09.1940 von Lorient aus. Am 04.09.1940 mußte das Boot, wegen defektem [[Magnetkompaß]], zurück nach Lorient. Anschließend operierte es im Nordatlantik, der Biscaya, im Nordkanal und westlich von Irland. Es traf dabei auf den [[Geleitzüge|Geleitzug]] [[HX-72]] sowie auf Nachzügler der [[Geleitzüge]] [[SC-3]] und [[HX-71]]. U 99 konnte auf dieser Unternehmung 7 Schiffe mit zusammen 25.925 BRT versenken. Dies waren am 11.09.1940 die britische ''[[Albionic|ALBIONIC]]'' mit 2.468 BRT, am 15.09.1940 die kanadische ''[[Kenordoc|KENORDOC]]'' mit 1.780 BRT, am 16.09.1940 die norwegische ''[[Lotos|LOTOS]]'' mit 1.327 BRT, am 17.09.1940 die britische ''[[Crown Arun|CROWN ARUM]]'' mit 2.372 BRT, am 21.09.1940 die britische ''[[Invershannon|INVERSHANNON]]'' MIT 9.154 BRT, die britische ''[[Baron Blythswood|BARON BLYTHSWOOD]]'' mit 3.668 BRT und die britische ''[[Elmbank|ELMBANK]]'' mit 5.156 BRT. Nach zurückgelegten zirka 3.600 sm über und 137 sm unter Wasser, machte U 99 am 25.09.1940 wieder in Lorient fest.. Zum Taktikstudium war seit dem 30.08.1940 der italienische U-Bootkommandant [[Primo Longobardo]] an Bord von U 99.
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U 99, unter Kapitänleutnant [[Otto Kretschmer]], lief am 04.09.1940 von Lorient aus. Nach am selben Tag mußte das Boot, wegen defektem Magnetkompaß, zurück nach Lorient. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, operierte das Boot im Nordatlantik, der Biscaya, im Nordkanal und westlich von Irland. Dabei traf es auf den Geleitzug [[HX-72]] sowie auf Nachzügler der Geleitzüge [[SC-3]] und [[HX-71]]. U 99 konnte auf dieser Unternehmung 7 Schiffe mit 25.925 BRT versenken. Nach 21 Tagen und zurückgelegten zirka 3.600 sm über und 137 sm unter Wasser, lief U 99 am 25.09.1940 wieder in Lorient ein. Zum Taktikstudium war, seit dem 30.08.1940, der italienische U-Bootkommandant Primo Longobardo an Bord von U 99.
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'''Versenkt wurden:'''
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| || 11.09.1940 - die britische || ''[[Albionic|ALBIONIC]]'' || 2.468 BRT
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| || 15.09.1940 - die kanadische || ''[[Kenordoc|KENORDOC]]'' || 1.780 BRT
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| || 16.09.1940 - die norwegische || ''[[Lotos|LOTUS]]'' || 1.327 BRT
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| || 17.09.1940 - die britische || ''[[Crown Arun|CROWN ARUN]]'' || 2.372 BRT
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| || 21.09.1940 - die britische || ''[[Elmbank|ELMBANK]]'' || 5.156 BRT
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' 1.) Zäh durchgeführte Unternehmung, zu deren Durchführung nichts zu bemerken ist. 2.) Der Erfolg ist zwar befriedigend, er hätte aber größer sein können, wenn wir über einen Torpedo verfügen würden, der auch noch bei stärkerem Seegang brauchbar ist.
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
  
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'''Zeitstrahl:'''  
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1.) Zäh durchgeführte Unternehmung, zu deren Durchführung nichts zu bemerken ist. 2.) Der Erfolg ist zwar befriedigend, er hätte aber größer sein können, wenn wir über einen Torpedo verfügen würden, der auch noch bei stärkerem Seegang brauchbar ist.
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'''Chronik 04.09.1940 – 25.09.1940:'''
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[[04.09.1940]] - [[05.09.1940]] - [[06.09.1940]] - [[07.09.1940]] - [[08.09.1940]] - [[09.09.1940]] - [[10.09.1940]] - [[11.09.1940]] - [[12.09.1940]] - [[13.09.1940]] - [[14.09.1940]] - [[15.09.1940]] - [[16.09.1940]] - [[17.09.1940]] - [[18.09.1940]] - [[19.09.1940]] - [[20.09.1940]] - [[21.09.1940]] - [[22.09.1940]] - [[23.09.1940]] - [[24.09.1940]] - [[25.09.1940]]
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'''<u>5. UNTERNEHMUNG:</u>'''  
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'''<u>5. UNTERNEHMUNG</u>'''  
 
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U 99, unter Kapitänleutnant [[Otto Kretschmer]], lief am 13.10.1940 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und dem Nordkanal. Dabei traf es auf den [[Geleitzüge|Geleitzug]] [[SC-7]]. Diese Geleitzugschlacht ging in die Geschichte als [[Die Nacht der langen Messer]] ein, der [[Geleitzüge|Geleitzug]] verlor dabei 20 Schiffe, 6 wurden beschädigt. U 99 konnte auf dieser Unternehmung 6 Schiffe mit zusammen 27.396 BRT versenken und 1 Schiff mit 3.106 BRT beschädigen. Versenkt wurden am 18.10.1940 die britische ''[[Empire Miniver|EMPIRE MINIVER]]'' mit 6.055 BRT, die britische ''[[Fiscus|FISCUS]]'' mit 4.815 BRT, und die griechische ''[[Niritos|NIRITOS]]'' mit 3.854 BRT. Am 19.10.1940 folgten die britische ''[[Empire Brigade|EMPIRE BRIGADE]]'' mit 5.154 BRT, die griechische ''[[Thalia|THALIA]]'' mit 5.875 BRT und die norwegische ''[[Snefjeld|SNEFJELD]]'' MIT 1.643 BRT. Beschädigt wurde am 19.10.1940 die britische ''[[Clintonia]]'' mit 3.106 BRT. Nach zurückgelegten zirka 2.100 sm über und 46 sm unter Wasser, machte U 99 am 22.10.1940 wieder in Lorient ein.
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U 99, unter Kapitänleutnant [[Otto Kretschmer]], lief am 13.10.1940 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und dem Nordkanal. Dabei traf es auf den Geleitzug [[SC-7]]. Dieser Geleitzugschlacht ging in die Geschichte als [[Die Nacht der langen Messer]] ein, der Geleitzug verlor dabei 20 Schiffe, 6 wurden beschädigt. U 99 konnte auf dieser Unternehmung 6 Schiffe mit 27.396 BRT versenken und 1 Schiff mit 3.106 BRT beschädigen. Nach 9 Tagen und zurückgelegten zirka 2.100 sm über und 46 sm unter Wasser, lief U 99 am 22.10.1940 wieder in Lorient ein.
  
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Hervorragend durchgeführter Angriff auf den Geleitzug, der durch einen entsprechenden Erfolg belohnt worden ist.
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'''Versenkt und beschädigt (b.) wurden:'''
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
  
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Hervorragend durchgeführter Angriff auf den Geleitzug, der durch einen entsprechenden Erfolg belohnt worden ist.
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'''Chronik 13.10.1940 – 22.10.1940:'''
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U 99, unter [[Kapitänleutnant]] [[Otto Kretschmer]], lief am 30.10.1940 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, dem Nordkanal und westlich von Irland. Dabei traf es auf den [[Geleitzüge|Geleitzug]] [[HX-83]]. U 99 konnte auf dieser Unternehmung 4 Schiffe mit zusammen 42.407 BRT versenken. Dies waren am 03.11.1940 die britische   ''[[Casanare|CASANARE]]'' mit 5.376 BRT, der britische Hilfskreuzer ''[[Laurentic (F 51)|LAURENTIC]]'' mit 18.724 BRT. Am 04.11.1940 folgte der britische Hilfskreuzer ''[[Patroclus|PATROCLUS]]'' mit 11.314 BRT und am 05.11.1940 die britische ''[[Scottish Maiden|SCOTTISH MAIDEN]]'' mit 6.993 BRT. Nach zurückgelegten zirka 1.900 sm über und 102 sm unter Wasser, machte U 99 am 08.11.1940 wieder in Lorient ein.
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U 99, unter Kapitänleutnant [[Otto Kretschmer]], lief am 30.10.1940 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, dem Nordkanal und westlich von Irland. Dabei traf es auf den Geleitzug [[HX-83]]. U 99 konnte auf dieser Unternehmung 4 Schiffe mit 42.407 BRT versenken. Nach 9 Tagen und zurückgelegten zirka 1.900 sm über und 102 sm unter Wasser, lief U 99 am 08.11.1940 wieder in Lorient ein.
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'''Versenkt wurden:'''
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
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1.) Sehr gute und erfolgreiche, von Glück begünstigte Unternehmung. 2.) Es war richtig, daß der Kommandant den Dampfer ''Patroclus'' in Zeitabständen, die die Beobachtung der Trefferwirkung gestatteten, so lange beschossen hat, bis er gesunken ist.
  
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' 1.) Sehr gute und erfolgreiche, von Glück begünstigte Unternehmung. 2.) Es war richtig, daß der Kommandant den Dampfer ''Patroclus'' in Zeitabständen, die die Beobachtung der Trefferwirkung gestatteten, so lange beschossen hat, bis er gesunken ist.
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'''Chronik 30.10.1940 – 08.11.1940:'''
  
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'''Zeitstrahl:''' 
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[[30.10.1940]] - [[31.10.1940]] - [[01.11.1940]] - [[02.11.1940]] - [[03.11.1940]] - [[04.11.1940]] - [[05.11.1940]] - [[06.11.1940]] - [[07.11.1940]] - [[08.11.1940]]
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U 99, unter Kapitänleutnant [[Otto Kretschmer]], lief am 27.11.1940 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und westlich von Irland. Dabei traf es auf den [[Geleitzüge|Geleitzug]] [[HX-90]] sowie auf Nachzügler der [[Geleitzüge]] [[OB-251]] und [[OB-252]]. U 99 konnte auf dieser Unternehmung 4 Schiffe mit zusammen 34.291 BRT versenken. Dies waren am 02.12.1940 der britische Hilfskreuzer ''[[Forfar (F 30)|FORFAR]]'' mit 16.402 BRT und die norwegische ''[[Samnanger|SAMNANGER]]'' mit 4.276 BRT, am 03.12.1940 die britische ''[[Conch|CONCH]]'' mit 8.376 BRT und am 07.12.1940 die niederländische ''[[Farmsum|FARMSUM]]'' mit 5.237 BRT. Nach zurückgelegten zirka 2.700 sm über und 64 sm unter Wasser, machte U 99 am 12.12.1940 wieder in Lorient fest.
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U 99, unter Kapitänleutnant [[Otto Kretschmer]], lief am 27.11.1940 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und westlich von Irland. Dabei traf es auf den Geleitzug [[HX-90]] sowie auf Nachzügler der Geleitzüge [[OB-251]] und [[OB-252]]. U 99 konnte auf dieser Unternehmung 4 Schiffe mit 34.291 BRT versenken. Nach 15 Tagen und zurückgelegten zirka 2.700 sm über und 64 sm unter Wasser, lief U 99 am 12.12.1940 wieder in Lorient ein.
 
   
 
   
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Sehr erfolgreiche, gut durchgeführte Unternehmung.
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'''Versenkt wurden:'''
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'''Fazit des F.d.U. [[Befehlshaber der U-Boote|F.d.U.]]:'''  
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Sehr erfolgreiche, gut durchgeführte Unternehmung.
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'''Chronik 27.11.1940 – 12.12.1940:'''
  
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'''Zeitstrahl:'''
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[[27.11.1940]] - [[28.11.1940]] - [[29.11.1940]] - [[30.11.1940]] - [[01.12.1940]] - [[02.12.1940]] - [[03.12.1940]] - [[04.12.1940]] - [[05.12.1940]] - [[06.12.1940]] - [[07.12.1940]] - [[08.12.1940]] - [[09.12.1940]] - [[10.12.1940]] - [[11.12.1940]] - [[12.12.1940]]
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U 99, unter Kapitänleutnant [[Otto Kretschmer]], lief am 22.02.1941 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik sowie südlich und südöstlich von Irland. Dabei traf es auf die [[Geleitzüge]] [[OB-293]] und [[HX-112]]. U 99 konnte auf dieser Unternehmung 7 Schiffe mit zusammen 41.638 BRT versenken und 1 Schiff mit 29.952 BRT beschädigen. Versenkt wurden am 07.03.1941 die britische ''[[Athelbeach|ATHELBEACH]]'' mit 6.568 BRT, am 16.03.1941 die norwegische ''[[Ferm|FERM]]'' mit 6.593 BRT, die norwegische ''[[Beduin|BEDUIN]]'' mit 8.136 BRT die britische ''[[Venetia|VENETIA]]'' mit 5.728 BRT und die kanadische ''[[J.B. White|J.B. WHITE]]'' mit 7.375 BRT. Am 17.03.1941 folgte noch die schwedische ''[[Korshamm|KORSHAMM]]'' MIT 6.673 BRT. Beschädigt wurden  am 07.03.1941 die britische ''[[Terje Viken|TERJE VIKEN]]'' mit 20.638 BRT und am 16.03.1941 die britische ''[[Franche Comte|FRANCE COMTE]]'' mit 9.314 BRT. Das Boot selbst wurde auf dieser Fahrt, nach schweren Beschädigungen durch britische Kriegsschiffe, selbst versenkt.
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U 99, unter Kapitänleutnant [[Otto Kretschmer]], lief am 22.02.1941 von Lorient aus. . Das Boot operierte im Nordatlantik sowie südlich und südöstlich von Irland. Dabei traf es auf die Geleitzüge [[OB-293]] und [[HX-112]]. U 99 konnte auf dieser Unternehmung 7 Schiffe mit 61.711 BRT versenken und 1 Schiff mit 9.314 BRT beschädigen. Nach 23 Tagen wurde U 99, nach schweren Beschädigungen durch britische Kriegsschiffe, selbst versenkt.
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'''Versenkt und beschädigt (b.) wurden:'''
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'''Chronik 22.02.1941 – 17.03.1941:'''
  
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'''Zeitstrahl:'''
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[[22.02.1941]] - [[23.02.1941]] - [[24.02.1941]] - [[25.02.1941]] - [[26.02.1941]] - [[27.02.1941]] - [[28.02.1941]] - [[01.03.1941]] - [[02.03.1941]] - [[03.03.1941]] - [[04.03.1941]] - [[05.03.1941]] - [[06.03.1941]] - [[07.03.1941]] - [[08.03.1941]] - [[09.03.1941]] - [[10.03.1941]] - [[11.03.1941]] - [[12.03.1941]] - [[13.03.1941]] - [[14.03.1941]] - [[15.03.1941]] - [[16.03.1941]] - [[17.03.1941]]
 
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'''DIE VERLUSTURSACHE'''  
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'''DIE VERLUSTURSACHE'''
 
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U 99 wurde am 17.03.1941 im Nordatlantik südöstlich von Island, nach schweren Beschädigungen durch den britischen Zerstörer ''[[Walker (D.27)|WALKER (D.27)]]'', selbst versenkt. Das Boot befand sich bei seiner Versenkung am [[Geleitzüge|Geleitzug]] [[HX-112]]. Es beobachtete gerade die Rettung von Überlebenden des kurz vorher Versenkten [[U 100]], es tauchte und wurde promt vom [[Asdic]] des britischen Zerstörers "WALKER" erfaßt. Er beschädigte U 99 durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] so schwer, das es Auftauchen mußte. Der Zerstörer erföffnete daraufhin das Feuer mit der Artillerie. U 99 wurde durch öffnen der Flutventile, die der freiwillig in das Boot zurückehrende Leitende Ingenieur, [[Schröder, Gottfried|Gottfried Schröder]], aufgedreht hatte versenkt. Der Leitende Ingenieur selbst konnte sich nicht mehr retten und ging mit U 99 unter.
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U 99 wurde am 17.03.1941 im Nordatlantik südöstlich von Island, nach schweren Beschädigungen durch den britischen Zerstörer ''[[Walker (D.27)|WALKER (D.27)]]'', selbst versenkt. Das Boot befand sich, bei seiner Versenkung, am Geleitzug [[HX-112]]. Es beobachtete gerade die Rettung von Überlebenden des kurz vorher Versenkten [[U 100]], es tauchte und wurde prompt vom [[Asdic]] des britischen Zerstörers ''WALKER'' erfaßt. Er beschädigte U 99 durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] so schwer, das es Auftauchen mußte. Der Zerstörer eröffnete daraufhin das Feuer mit der Artillerie. U 99 wurde durch öffnen der Flutventile, die der freiwillig in das Boot zurückehrende [[Leitender Ingenieur|Leitende Ingenieur]], [[Schröder, Gottfried|Gottfried Schröder]], aufgedreht hatte versenkt. Der Leitende Ingenieur selbst konnte sich nicht mehr retten und ging mit U 99 unter.
 
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'''DIE BESATZUNG'''  
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'''DIE BESATZUNG''' (3)
 
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'''Am 17.03.1941 kamen ums Leben:''' (3 Personen)
 
'''Am 17.03.1941 kamen ums Leben:''' (3 Personen)
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[[Löffler, Herbert]] - [[Schneider, Heinz]] - [[Schröder, Gottfried]]
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'''Überlebende des 17.03.1941:''' (40 Personen)
 
'''Überlebende des 17.03.1941:''' (40 Personen)
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[[Berg, Peter]] - [[Bergmann, Karl]] - [[Binder, Franz]] - [[Börner, Wilhelm]] - [[Clasen, Johannes]] - [[Ellrich, Rudi]] - [[Fleisch, Emil]] - [[Gottschalk, Werner]] - [[Graf, Heinrich]] - [[Häger, Andreas]] - [[Heinrich, Gerhard]] - [[Helling, Wilhelm]] - [[Hesselbarth, Horst]] - [[Jakubowski, Richard]] - [[Käding, Emil]] - [[Kassel, Jupp]] - [[Knebel-Döbritz, Hans-Joachim von]] - [[Kohlruß, Ernst]] - [[König, Volkmar]] - [[Krausch, Martin]] - [[Otto Kretschmer|Kretschmer, Otto]] - [[Lapierre, Hans]] - [[Mähling, Valentin]] - [[Mock, Heinz]] - [[Petersen, Heinrich]] - [[Popp, Artur]] - [[Puls, Hans]] - [[Quellmalz, Heinrich]] - [[Rubahn, Günther]] - [[Schiemang, Heinz]] - [[Stellmach, Ernst]] - [[Stohrer, Otto]] - [[Strauß, Wilhelm]] - [[Teske, Paul]] - [[Thönnes, Gerhard]] - [[Überscher, Erich]] - [[Waltl, Hans]] - [[Weigelt, Armin]] - [[Wendt, Franz]] - [[Zender, Hans]]
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| || [[Berg, Peter]] || Maschinenobergefreiter || -
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| || [[Ellrich, Rudi]] || Obersteuermann || -
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| || [[Fleisch, Emil]] || Maschinenobergefreiter || 26.11.1920
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| || [[Gottschalk, Werner]] || Funkobergefreiter || -
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| || [[Graf, Heinrich]] || Matrose || -
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| || [[Häger, Andreas]] || Matrosenobergefreiter || -
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| || [[Heinrich, Gerhard]] || Maschinenmaat || -
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| || [[Helling, Wilhelm]] || Mechanikerobergefreiter || -
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| || [[Hesselbarth, Horst]] || Kapitänleutnant || -
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| || [[Jakubowski, Richard]] || Maschinenmaat || -
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| || [[Käding, Emil]] || Maschinenobergefreiter || -
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| || [[Kassel, Josef]] || Oberfunkmaat || 07.03.1915
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| || [[Knebel-Döbritz, Hans-Joachim von]] || Kapitänleutnant || 02.01.1918
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| || [[Kohlruß, Ernst]] || Maschinenhauptgefreiter || -
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| || [[König, Volkmar]] || Oberfähnrich zur See || 06.11.1920
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| || [[Krausch, Martin]] || Maschinengefreiter || -
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| || [[Otto Kretschmer|Kretschmer, Otto]] || Fregattenkapitän || 01.05.1912
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| || [[Lapierre, Hans]] || Matrose || -
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Ritschel - '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 51 - U 99''' – S. 491 – 508.
  
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Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Der U-Boot-Bau auf deutschen Werften 1935 - 1945".
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Blair - '''Der U-Boot-Krieg - die Jäger 1939 - 1942''' - S. 214, 216, 217, 222, 223, 240, 242, 246, 248, 249, 255, 260, 261, 282, 290, 291, 302, 303, 304, 305, 309, 310, 311, 313, 314, 316, 317, 322, 368, 404.
  
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Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste September 1939 - Mai 1945".
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Busch/Röll - '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - die deutschen U-Boot-Kommandanten''' - S. 133.
  
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Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge September 1939 - Mai 1945".
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Busch/Röll - '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften''' - S. 30, 187, 194.
  
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Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / Band 2" S. 491 - 508.
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Busch/Röll – '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945''' - S. 23.
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Busch/Röll - '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945''' - S. 85 – 87.
 
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(1) Bild von U 99 ist vorhanden. Kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Bei Interesse kann es gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Jegliche Bilder von U-Booten die sie entbehren können, nehmen wir gerne entgegen. Danke ! E-Mail: '''aang@mdcc-fun.de'''
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(1) Bild von U 99 ist vorhanden, kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Die Bilder die ich besitze, habe ich über Jahre im Internet gesammelt. Die meisten davon haben keine Quellenangaben, und teilweise ist auch das zu sehende Boot fraglich. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Boot. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Wenn sie Bilder von U-Booten, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Danke! E-Mail: '''aang@mdcc-fun.de'''.
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(2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, bitte auf den Namen des jeweiligen Kommandanten klicken.
  
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(2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe [[Kommandanten]].
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(3) In den Besatzungslisten wird immer der letzte mir bekannte Dienstgrad angegeben. Viele Angaben sind unvollständig und nicht ermittelt. Wenn sie Informationen über Besatzungsmitglieder besitzen, würde ich mich über diese Informationen freuen. (E-Mail - siehe oben).
  
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(3) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zumindest <u>zeitweise</u>, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.
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(4) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zumindest <u>zeitweise</u>, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.
 
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Version vom 27. Juli 2017, 09:05 Uhr

U 98 - - U 99 - - U 100 - - - - Die U-Boote - - Deutsche U-Boote - - Die einzelnen U-Boote - - Hauptseite

DAS BOOT (1)

Typ: VII B
Bauauftrag: 15.12.1937
Bauwerft: Krupp Germaniawerft, Kiel
Serie: U 99 - U 102
Baunummer: 593
Kiellegung: 31.03.1939
Stapellauf: 12.03.1940
Indienststellung: 18.04.1940
Kommandant: Otto Kretschmer
Feldpostnummer: M - 17 046

DIE KOMMANDANTEN (2)

18.04.1940 – 17.03.1941 Kapitänleutnant Otto Kretschmer

FLOTTILLEN

18.04.1940 - 30.06.1940 Ausbildungsboot 7. U-Flottille
01.07.1940 – 17.03.1941 Frontboot 7. U-Flottille

ERPROBUNGEN UND AUSBILDUNG

09.04.1940 - 20.05.1940 Kiel Erprobungen beim UAK.
21.05.1940 - 08.06.1940 Ostsee Zur Ausbildung und Erprobung bei den jeweiligen Flottillen und Einrichtungen.
09.06.1940 - 16.06.1940 Kiel Restarbeiten und Ausrüstung zur Unternehmung bei der Krupp Germaniawerft.

DIE UNTERNEHMUNGEN

1. UNTERNEHMUNG

18.06.1940 - Kiel - - - - - - - - 19.06.1940 - Brunsbüttel
19.06.1940 - Brunsbüttel - - - - - - - - 24.06.1940 - Helgoland
24.06.1940 - Helgoland - - - - - - - - 24.06.1940 - Helgoland
24.06.1940 - Helgoland - - - - - - - - 25.06.1940 - Wilhelmshaven

U 99, unter Kapitänleutnant Otto Kretschmer, lief am 18.06.1940 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, Geleitaufnahme in Brunsbüttel, operierte das Boot in der Nordsee, im Kattegat und Skagerrak. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Der Rückmarsch führte über Helgoland (Geleitaufnahme. Einmal Rückmarsch wegen Nebel), nach Wilhelmshaven. Nach 7 Tagen und zurückgelegten war 7 Tage zirka 750 sm über und 130 sm unter Wasser, lief U 99 am 25.06.1940 wieder in Wilhelmshaven ein.

Fazit des Befehlshabers der U-Boote:

Zum Flugzeugangriff am 21.06.: Der Angriff erfolgte durch Bordflugzeug, da U 99 von der ihm bekannten Kurslinie der Scharnhorst geringeren Abstand hatte als den befohlenen von 30 sm. Feststellung wegen der weiteren Angriffe laufen.

Chronik 18.06.1940 – 25.06.1940: (Die Chronikfunktion für U 99 ist noch nicht verfügbar)

18.06.1940 - 19.06.1940 - 20.06.1940 - 21.06.1940 - 22.06.1940 - 23.06.1940 - 24.06.1940 - 25.06.1940

.

2. UNTERNEHMUNG

27.06.1940 - Wilhelmshaven - - - - - - - - 21.07.1940 - Lorient

U 99, unter Kapitänleutnant Otto Kretschmer, lief am 27.06.1940 von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, der Biscaya sowie südlich und südwestlich von Irland. Dabei traf es auf den Geleitzug HX-53 und auf einen Nachzügler des Geleitzuges HC-52. U 99 konnte auf dieser Unternehmung 6 Schiffe mit 20.583 BRT versenken und 1 Schiff mit 2.136 BRT als Priese eingebracht. Nach 24 Tagen und zurückgelegten zirka 3.900 sm über und 159 sm unter Wasser, lief U 99 am 21.07.1940 in Lorient ein.

Versenkt und als Priese (P.) eingebracht wurden:

05.07.1940 - die kanadische MAGGOG 2.053 BRT
07.07.1940 - die britische SEA GLORY 1.964 BRT
07.07.1940 - die schwedische BISSEN 1.514 BRT
08.07.1940 - die britische HUMBER ARM 5.758 BRT
12.07.1940 - die griechische IA 4.860 BRT
12.07.1940 - die estnische MERISAAR 2.136 BRT (P.)
18.07.1940 - die britische WOODBURY 4.434 BRT

Fazit des Befehlshabers der U-Boote:

Nichts zu bemerken. Gute, erfolgreiche Unternehmung.

Chronik 27.06.1940 – 21.07.1940:

27.06.1940 - 28.06.1940 - 29.06.1940 - 30.06.1940 - 01.07.1940 - 02.07.1940 - 03.07.1940 - 04.07.1940 - 05.07.1940 - 06.07.1940 - 07.07.1940 - 08.07.1940 - 09.07.1940 - 10.07.1940 - 11.07.1940 - 12.07.1940 - 13.07.1940 - 14.07.1940 - 15.07.1940 - 16.07.1940 - 17.07.1940 - 18.07.1940 - 19.07.1940 - 20.07.1940 - 21.07.1940

.

3. UNTERNEHMUNG

25.07.1940 - Lorient - - - - - - - - 05.08.1940 - Lorient

U 99, unter Kapitänleutnant Otto Kretschmer, lief am 25.07.1940 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, im Nordkanal und westlich von Irland. Dabei traf es auf den Geleitzug OB-191. U 99 konnte auf dieser Unternehmung 4 Schiffe mit 32.345 BRT versenken und 3 Schiffe mit 25.549 BRT beschädigt. Nach 11 Tagen und zurückgelegten zirka 2.000 sm über und 93 sm unter Wasser, lief U 99 am 05.08.1940 wieder in Lorient ein.

Versenkt und beschädigt (b.) wurden:

28.07.1940 - die britische AUCKLAND STAR 13.212 BRT
29.07.1940 - die britische CLAM MENZIES 7.336 BRT
31.07.1940 - die britische JAMAICA PROGRESS 5.475 BRT
31.07.1940 - die britische JESEY CITY 6.322 BRT
02.08.1940 - die norwegische STRINDA 10.973 BRT (b.)
02.08.1940 - die britische LUCERNA 6.556 BRT (b.)
02.08.1940 - die britische ALEXIA 8.016 BRT (b.)

Fazit des Befehlshabers der U-Boote:

28.07.-09:04 Uhr: Tauchen beim Sichten eines Sehrohres ist nicht zu empfehlen, vor allem nicht, wenn wie in diesem Falle mit gegnerischer Überwasserbekämpfung zu rechnen ist. Richtiger ist, Sehrohr achteraus nehmen und mit Höchstfahrt ablaufen, wie am 01.08.- 22:18 Uhr geschehen. 02.08.: Mit Schneid und Überlegung sehr gut durchgeführter Angriff. Kurze, besonders erfolgreiche Unternehmung.

Chronik 25.07.1940 – 05.08.1940:

25.07.1940 - 26.07.1940 - 27.07.1940 - 28.07.1940 - 29.07.1940 - 30.07.1940 - 31.07.1940 - 01.08.1940 - 02.08.1940 - 03.08.1940 - 04.08.1940 - 05.08.1940

.

4. UNTERNEHMUNG

04.09.1940 - Lorient - - - - - - - - 04.09.1940 - Lorient
04.09.1940 - Lorient - - - - - - - - 25.09.1940 - Lorient

U 99, unter Kapitänleutnant Otto Kretschmer, lief am 04.09.1940 von Lorient aus. Nach am selben Tag mußte das Boot, wegen defektem Magnetkompaß, zurück nach Lorient. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, operierte das Boot im Nordatlantik, der Biscaya, im Nordkanal und westlich von Irland. Dabei traf es auf den Geleitzug HX-72 sowie auf Nachzügler der Geleitzüge SC-3 und HX-71. U 99 konnte auf dieser Unternehmung 7 Schiffe mit 25.925 BRT versenken. Nach 21 Tagen und zurückgelegten zirka 3.600 sm über und 137 sm unter Wasser, lief U 99 am 25.09.1940 wieder in Lorient ein. Zum Taktikstudium war, seit dem 30.08.1940, der italienische U-Bootkommandant Primo Longobardo an Bord von U 99.

Versenkt wurden:

11.09.1940 - die britische ALBIONIC 2.468 BRT
15.09.1940 - die kanadische KENORDOC 1.780 BRT
16.09.1940 - die norwegische LOTUS 1.327 BRT
17.09.1940 - die britische CROWN ARUN 2.372 BRT
21.09.1940 - die britische INVERSHANNON 9.154 BRT
21.09.1940 - die britische BARON BLYTHSWOOD 3.668 BRT
21.09.1940 - die britische ELMBANK 5.156 BRT

Fazit des Befehlshabers der U-Boote:

1.) Zäh durchgeführte Unternehmung, zu deren Durchführung nichts zu bemerken ist. 2.) Der Erfolg ist zwar befriedigend, er hätte aber größer sein können, wenn wir über einen Torpedo verfügen würden, der auch noch bei stärkerem Seegang brauchbar ist.

Chronik 04.09.1940 – 25.09.1940:

04.09.1940 - 05.09.1940 - 06.09.1940 - 07.09.1940 - 08.09.1940 - 09.09.1940 - 10.09.1940 - 11.09.1940 - 12.09.1940 - 13.09.1940 - 14.09.1940 - 15.09.1940 - 16.09.1940 - 17.09.1940 - 18.09.1940 - 19.09.1940 - 20.09.1940 - 21.09.1940 - 22.09.1940 - 23.09.1940 - 24.09.1940 - 25.09.1940

.

5. UNTERNEHMUNG

13.10.1940 - Lorient - - - - - - - - 22.10.1940 - Lorient

U 99, unter Kapitänleutnant Otto Kretschmer, lief am 13.10.1940 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und dem Nordkanal. Dabei traf es auf den Geleitzug SC-7. Dieser Geleitzugschlacht ging in die Geschichte als Die Nacht der langen Messer ein, der Geleitzug verlor dabei 20 Schiffe, 6 wurden beschädigt. U 99 konnte auf dieser Unternehmung 6 Schiffe mit 27.396 BRT versenken und 1 Schiff mit 3.106 BRT beschädigen. Nach 9 Tagen und zurückgelegten zirka 2.100 sm über und 46 sm unter Wasser, lief U 99 am 22.10.1940 wieder in Lorient ein.

Versenkt und beschädigt (b.) wurden:

18.10.1940 - die britische EMPIRE MINIVER 6.055 BRT
18.10.1940 - die britische FISCUS 4.815 BRT
18.10.1940 - die griechische NIRITOS 3.854 BRT
19.10.1940 - die britische EMPIRE BRIGADE 5.154 BRT
19.10.1940 - die griechische THALIA 5.875 BRT
19.10.1940 - die norwegische SNEFJELD 1.643 BRT
19.10.1940 - die britische CLINTONIA 3.106 BRT (b.)

Fazit des Befehlshabers der U-Boote:

Hervorragend durchgeführter Angriff auf den Geleitzug, der durch einen entsprechenden Erfolg belohnt worden ist.

Chronik 13.10.1940 – 22.10.1940:

13.10.1940 - 14.10.1940 - 15.10.1940 - 16.10.1940 - 17.10.1940 - 18.10.1940 - 19.10.1940 - 20.10.1940 - 21.10.1940 - 22.10.1940

.

6. UNTERNEHMUNG

30.10.1940 - Lorient - - - - - - - - 08.11.1940 - Lorient

U 99, unter Kapitänleutnant Otto Kretschmer, lief am 30.10.1940 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, dem Nordkanal und westlich von Irland. Dabei traf es auf den Geleitzug HX-83. U 99 konnte auf dieser Unternehmung 4 Schiffe mit 42.407 BRT versenken. Nach 9 Tagen und zurückgelegten zirka 1.900 sm über und 102 sm unter Wasser, lief U 99 am 08.11.1940 wieder in Lorient ein.

Versenkt wurden:

03.11.1940 - die britische CASANARE 5.376 BRT
03.11.1940 - die britische LAURENTIC (F.51) 18.724 BRT
04.11.1940 - die britische PATROCLUS 11.314 BRT
05.11.1940 - die britische SCOTTISH MAIDEN 6.993 BRT

Fazit des Befehlshabers der U-Boote:

1.) Sehr gute und erfolgreiche, von Glück begünstigte Unternehmung. 2.) Es war richtig, daß der Kommandant den Dampfer Patroclus in Zeitabständen, die die Beobachtung der Trefferwirkung gestatteten, so lange beschossen hat, bis er gesunken ist.

Chronik 30.10.1940 – 08.11.1940:

30.10.1940 - 31.10.1940 - 01.11.1940 - 02.11.1940 - 03.11.1940 - 04.11.1940 - 05.11.1940 - 06.11.1940 - 07.11.1940 - 08.11.1940

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7. UNTERNEHMUNG

27.11.1940 - Lorient - - - - - - - - 12.12.1940 - Lorient

U 99, unter Kapitänleutnant Otto Kretschmer, lief am 27.11.1940 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und westlich von Irland. Dabei traf es auf den Geleitzug HX-90 sowie auf Nachzügler der Geleitzüge OB-251 und OB-252. U 99 konnte auf dieser Unternehmung 4 Schiffe mit 34.291 BRT versenken. Nach 15 Tagen und zurückgelegten zirka 2.700 sm über und 64 sm unter Wasser, lief U 99 am 12.12.1940 wieder in Lorient ein.

Versenkt wurden:

02.12.1940 - die britische FORFAR (F.30) 16.402 BRT
02.12.1940 - die norwegische SAMNAGER 4.276 BRT
03.12.1940 - die britische CONCH 8.376 BRT
07.12.1940 - die niederländische FARMSUM 5.237 BRT

Fazit des F.d.U. F.d.U.:

Sehr erfolgreiche, gut durchgeführte Unternehmung.

Chronik 27.11.1940 – 12.12.1940:

27.11.1940 - 28.11.1940 - 29.11.1940 - 30.11.1940 - 01.12.1940 - 02.12.1940 - 03.12.1940 - 04.12.1940 - 05.12.1940 - 06.12.1940 - 07.12.1940 - 08.12.1940 - 09.12.1940 - 10.12.1940 - 11.12.1940 - 12.12.1940

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8. UNTERNEHMUNG

22.02.1941 - Lorient - - - - - - - - 17.03.1941 - Verlust des Bootes

U 99, unter Kapitänleutnant Otto Kretschmer, lief am 22.02.1941 von Lorient aus. . Das Boot operierte im Nordatlantik sowie südlich und südöstlich von Irland. Dabei traf es auf die Geleitzüge OB-293 und HX-112. U 99 konnte auf dieser Unternehmung 7 Schiffe mit 61.711 BRT versenken und 1 Schiff mit 9.314 BRT beschädigen. Nach 23 Tagen wurde U 99, nach schweren Beschädigungen durch britische Kriegsschiffe, selbst versenkt.

Versenkt und beschädigt (b.) wurden:

07.03.1941 - die britische TERJE VIKEN 20.638 BRT
07.03.1941 - die britische ATHELBEACH 6.568 BRT
16.03.1941 - die norwegische FERM 6.593 BRT
16.03.1941 - die norwegische BEDUIN 8.136 BRT
16.03.1941 - die britische VENETIA 5.728 BRT
16.03.1941 - die kanadische J.B. WHITE 7.375 BRT
16.03.1941 - die britische FRANCHE COMTE 9.314 BRT (b.)
17.03.1941 - die schwedische KORSHAMM 6.673 BRT

Chronik 22.02.1941 – 17.03.1941:

22.02.1941 - 23.02.1941 - 24.02.1941 - 25.02.1941 - 26.02.1941 - 27.02.1941 - 28.02.1941 - 01.03.1941 - 02.03.1941 - 03.03.1941 - 04.03.1941 - 05.03.1941 - 06.03.1941 - 07.03.1941 - 08.03.1941 - 09.03.1941 - 10.03.1941 - 11.03.1941 - 12.03.1941 - 13.03.1941 - 14.03.1941 - 15.03.1941 - 16.03.1941 - 17.03.1941

DIE VERLUSTURSACHE

Boot: U 99
Datum: 17.03.1941
Letzter Kommandant: Otto Kretschmer
Ort: Nordatlantik
Position: 61°10' Nord - 11°48' West
Planquadrat: AE 8982
Verlust durch: Selbstversenkung
Tote: 3
Überlebende: 40

U 99 wurde am 17.03.1941 im Nordatlantik südöstlich von Island, nach schweren Beschädigungen durch den britischen Zerstörer WALKER (D.27), selbst versenkt. Das Boot befand sich, bei seiner Versenkung, am Geleitzug HX-112. Es beobachtete gerade die Rettung von Überlebenden des kurz vorher Versenkten U 100, es tauchte und wurde prompt vom Asdic des britischen Zerstörers WALKER erfaßt. Er beschädigte U 99 durch Wasserbomben so schwer, das es Auftauchen mußte. Der Zerstörer eröffnete daraufhin das Feuer mit der Artillerie. U 99 wurde durch öffnen der Flutventile, die der freiwillig in das Boot zurückehrende Leitende Ingenieur, Gottfried Schröder, aufgedreht hatte versenkt. Der Leitende Ingenieur selbst konnte sich nicht mehr retten und ging mit U 99 unter.

DIE BESATZUNG (3)

Am 17.03.1941 kamen ums Leben: (3 Personen)

Löffler, Herbert Matrosengefreiter 15.10.1919
Schneider, Heinz Maschinengefreiter 02.11.1920
Schröder, Gottfried Oberleutnant (Ing.) 30.03.1916

Überlebende des 17.03.1941: (40 Personen)

Berg, Peter Maschinenobergefreiter -
Bergmann, Karl Obermaschinist -
Binder, Franz Matrosenobergefreiter -
Börner, Wilhelm Mechanikerobergefreiter -
Clasen, Johannes Maschinenmaat -
Ellrich, Rudi Obersteuermann -
Fleisch, Emil Maschinenobergefreiter 26.11.1920
Gottschalk, Werner Funkobergefreiter -
Graf, Heinrich Matrose -
Häger, Andreas Matrosenobergefreiter -
Heinrich, Gerhard Maschinenmaat -
Helling, Wilhelm Mechanikerobergefreiter -
Hesselbarth, Horst Kapitänleutnant -
Jakubowski, Richard Maschinenmaat -
Käding, Emil Maschinenobergefreiter -
Kassel, Josef Oberfunkmaat 07.03.1915
Knebel-Döbritz, Hans-Joachim von Kapitänleutnant 02.01.1918
Kohlruß, Ernst Maschinenhauptgefreiter -
König, Volkmar Oberfähnrich zur See 06.11.1920
Krausch, Martin Maschinengefreiter -
Kretschmer, Otto Fregattenkapitän 01.05.1912
Lapierre, Hans Matrose -
Mähling, Valentin Maschinengefreiter -
Mock, Heinz Maschinengefreiter 10.07.1920
Petersen, Heinrich Oberleutnant zur See 03.11.1902
Popp, Artur Obermaschinist -
Puls, Hans Maschinenobergefreiter (E) -
Quellmalz, Heinrich Bootsmannsmaat -
Rubahn, Günther Oberfähnrich zur See 18.11.1920
Schiemang, Heinz Maschinenobergefreiter 18.11.1920
Stellmach, Ernst Maschinengefreiter -
Stohrer, Otto Oberfunkmaat -
Strauß, Wilhelm Maschinenmaat -
Teske, Paul Matrosenobergefreiter -
Thönnes, Gerhard Stabsbootsmann 11.01.1910
Überscher, Erich Maschinenhauptgefreiter -
Waltl, Hans Matrosenobergefreiter -
Weigelt, Armin Obermaschinist -
Wendt, Franz Mechanikermaat -
Zender, Hans Maschinenobergefreiter -

Vor dem 22.02.1941: (19 Personen) (3)

Bargsten, Klaus Kapitänleutnant 31.10.1911
Dittrich, Manfred - -
Domurath, Fritz - 13.08.1911
Eckert, Heinrich Oberleutnant (Ing.) 24.02.1908
Elfe, Horst Kapitänleutnant 23.04.1917
Eversberg, August Oberfunkmaat -
Gräfer, Hermann - -
Harnischfeger, Albert Maschinenmaat -
Ipach, Hans-Harald Kapitänleutnant 00.00.1917
Jäger, Johann - -
Kiesewetter, Emil - -
Körner, Herbert - -
Lohmann, Dietrich Korvettenkapitän 12.10.1909
Mizgalski, Wolfgang Oberbootsmannsmaat -
Opolka, Kurt Matrose -
Seeger, Heinrich - -
Seier, Gerd - -
Streifensand, Hans-Joachim Oberfähnrich zur See 19.01.1922
Tewald, Heiko - -

EMPFOHLENE LITERATUR

Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 51 - U 99 – S. 491 – 508.

Blair - Der U-Boot-Krieg - die Jäger 1939 - 1942 - S. 214, 216, 217, 222, 223, 240, 242, 246, 248, 249, 255, 260, 261, 282, 290, 291, 302, 303, 304, 305, 309, 310, 311, 313, 314, 316, 317, 322, 368, 404.

Busch/Röll - Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - die deutschen U-Boot-Kommandanten - S. 133.

Busch/Röll - Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften - S. 30, 187, 194.

Busch/Röll – Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 - S. 23.

Busch/Röll - Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945 - S. 85 – 87.

ANMERKUNGEN

(1) Bild von U 99 ist vorhanden, kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Die Bilder die ich besitze, habe ich über Jahre im Internet gesammelt. Die meisten davon haben keine Quellenangaben, und teilweise ist auch das zu sehende Boot fraglich. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Boot. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Wenn sie Bilder von U-Booten, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Danke! E-Mail: aang@mdcc-fun.de.

(2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, bitte auf den Namen des jeweiligen Kommandanten klicken.

(3) In den Besatzungslisten wird immer der letzte mir bekannte Dienstgrad angegeben. Viele Angaben sind unvollständig und nicht ermittelt. Wenn sie Informationen über Besatzungsmitglieder besitzen, würde ich mich über diese Informationen freuen. (E-Mail - siehe oben).

(4) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zumindest zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.

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