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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 23.06.1942
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Auf 30 m Kurzschlußbrand, Hilfstafel II. Sofort gelöscht. Brand entstand durch Feuchtigkeitsschluß des vorderen Tiefenrudermotors. Habe U.T.-Verbindung mit Mannstein.
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Unterwassermarsch auf 30 m, Kurs 79 Grad, 2 E-Masch. K.F.
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| 24.06.1942
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| 0000 |
BF 4998, NNO 2, C 8, 1019 mb, See 2, gute Sicht. |
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| 0400 |
BF 5777 |
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| 0541 |
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Eingang F.T. Längstwelle Irland: 0002/24/40/187:
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An Mannstein:
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1. Morgen früh nach Auftauchen Standort, Kurs und Fahrt melden.
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2. Ab Hellwerden erfolgt Luftsicherung durch "Ju 88".
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3. Flugzeug E.S. klar halten. Nach gelungenem E.S.-Austausch schießt Boot weiße Sterne in Richtung des Flugzeuges flach über Wasser. Maschinen fliegen Boot erst nach gelungenem E.S.-Austausch an.
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4. Mit "Uhunest" einverstanden. 3 M-Boote stehen morgen gegen 11 Uhr 30 in etwa Mar.Qu. BF 8223 von Burggraf kommend.
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| 0600 |
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Aufgetaucht. Kurs 80 Grad, H.F. laufe in Stb.-Staffel.
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| 0707 |
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Rw. 30 Grad 2 Flugzeuge in Sicht.
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| 0711 |
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Rw. 80 Grad 2 Flugzeuge in Sicht.
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Sehen uns nicht. Aufmerksam machen durch E.S. und MG C/30 Leuchtspur. Kein Erfolg.
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| 0722 |
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E.S.-Austausch bei E=60 hm ein L-Flugzeug.
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| 0752 |
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Ausgang F.T. 0700/24/55:
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Beide Boote 0700 Uhr Mar.Qu. BF 5778, Kurs 80 Grad, Fahrt 11 sm. Gräf.
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| 0800 |
BF 5785, SW 2, C 5, 1019 mb, See 1-2, sehr gute Sicht. |
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| 0900 |
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Kurs 92 Grad.
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| 0915 |
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Ausgang F.T. 0852/24/60:
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Mar.Qu. BF 5794, dann 92 Grad, Fahrt 12 sm. Bei uns Hoffmann, 3 Flugzeuge haben Sicherung. Gräf.
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| 0942 |
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Mannstein klar für Höchstfahrt 9 sm.
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| 1021 |
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Eingang F.T. 0847/24/61/197:
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1. M-Boote geleiten Mannstein über "Uhunest" Abkürzungsweg über Rosa nach Pallice.
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