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KTB U 32 - 1. Unternehmung Seite 6: Unterschied zwischen den Versionen

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West. Irland, Abstand 60 sm. Kurs Nord.
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2030 Uhr - Dänischen Dampfer "Omar" angehalten. Dampfer war auf der Fahrt nach Palma de Mallorca. Keine Ware für England.
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N.W. 2, gute Sicht, 80 sm westl. Hebriden. Weitermarsch westl. Hebriden mit nördl. Kurs.
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Verbindungslinie Faer Oer Shetland. NO 3-4, sehr gute Sicht.
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0845 Uhr - Bewacher gesichtet (wahrscheinlich Zerstörer E = 10 000 m). Getaucht. Bew. Geräusch wandert achteraus, außer Hörweite und Sichtweite 1000 Uhr aufgetaucht.
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1220 Uhr - Getaucht vor neuem Bewacher (Fischdampfer).
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1302 Uhr - Aufgetaucht und Weitermarsch.
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<span style="color:saddlebrown;">27.09.1939</span>
 
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61° 30', 0° 30°. NW 3, sehr gute Sicht.
 
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1100 Uhr - 1105 Uhr auf F.T.-Befehl "Wartestellung bei Scapa  Flow einnehmen" nach Süden vorgestoßen bis zur Höhe Scapa Flow. Wegen Brennstoffmangel konnte Wartestellung nicht eingenommen werden. Da nichts gesehen wurde, Rückmarsch fortgesetzt.
 
 
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<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
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| || colspan="3" | Verbindungslinie Faeröer Shetland. NO 3-4, sehr gute Sicht.
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| || colspan="3" | 0845 Uhr - Bewacher gesichtet (wahrscheinlich Zerstörer E = 10 000 m). Getaucht. Bew. Geräusch wandert achteraus, außer Hörweite und Sichtweite 1000 Uhr aufgetaucht.
 
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| || U 32 - KTB || '''Original Kriegstagebuch - 1. Unternehmung''' (als Kopie vorliegen)
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| || colspan="3" | '''27.09.1939'''
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<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
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| || colspan="3" | 61° 30', 0° 30°. NW 3, sehr gute Sicht.
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| || colspan="3" | 1100 Uhr - 1105 Uhr auf F.T.-Befehl "Wartestellung bei Scapa  Flow einnehmen" nach Süden vorgestoßen bis zur Höhe Scapa Flow. Wegen Brennstoffmangel konnte Wartestellung nicht eingenommen werden. Da nichts gesehen wurde, Rückmarsch fortgesetzt.
 
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[[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch - - Bitte hier Klicken]]
 
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Aktuelle Version vom 6. Januar 2024, 11:27 Uhr

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20.09.1939
2030 Uhr - Operationsgebiet C. Aufgetaucht. Bis 21.9.39 - 0715 Uhr über Wasser im westlichen Teil des Operationsgebietes auf- und abgestanden.
21.09.1939
0715 Uhr Getaucht. Dampfer-Treffpunkt unter Wasser angesteuert.
1950 Uhr - Aufgetaucht.
22.09.1939
Keine Dampfer gesichtet (Ob Dampfer-Treffpunkte noch stimmen ?)
0725 Uhr - Getaucht.
0800 Uhr - Rückmarsch angetreten wegen Brennstoff. Südl. Irland Abstand 30 sm westl. abgelaufen.
23.09.1939
West. Irland, Abstand 60 sm. Kurs Nord.
2030 Uhr - Dänischen Dampfer "Omar" angehalten. Dampfer war auf der Fahrt nach Palma de Mallorca. Keine Ware für England.
24.09.1939
N.O. 2, sehr gute Sicht. Weitermarsch mit nördl. Kursen.
25.09.1939
N.W. 2, gute Sicht, 80 sm westl. Hebriden. Weitermarsch westl. Hebriden mit nördl. Kurs.
26.09.1939
Verbindungslinie Faeröer Shetland. NO 3-4, sehr gute Sicht.
0845 Uhr - Bewacher gesichtet (wahrscheinlich Zerstörer E = 10 000 m). Getaucht. Bew. Geräusch wandert achteraus, außer Hörweite und Sichtweite 1000 Uhr aufgetaucht.
1220 Uhr - Getaucht vor neuem Bewacher (Fischdampfer).
1302 Uhr - Aufgetaucht und Weitermarsch.
27.09.1939
61° 30', 0° 30°. NW 3, sehr gute Sicht.
1100 Uhr - 1105 Uhr auf F.T.-Befehl "Wartestellung bei Scapa Flow einnehmen" nach Süden vorgestoßen bis zur Höhe Scapa Flow. Wegen Brennstoffmangel konnte Wartestellung nicht eingenommen werden. Da nichts gesehen wurde, Rückmarsch fortgesetzt.

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