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1806-2005 - Getaucht zum Abendessen. Längstwellenempfang gestört. Tiefensteuerung nur quer zur See möglich, große Schwankungen.
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2000 - AN 4659, NNW 6-7, o 2, 7, klare Sicht. Entschließe mich zum einwandfreien FT-Empfang auch schon während der Helligkeit über Wasser zu fahren.
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2011 - rw. 290°. Die gute Sicht und wolkenschwacher Himmel schließen Überraschungen und unbeabsichtigten Gesehenwerden aus.
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2400 - AN 4658, N 6, o 3, 7, Dünung. Außerdem ist Überblick bei dem hohen Seegang durch Sehrohr zu eingeschränkt.
 
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0400 - AN 4634, NO 2, o 6, 2-3, hohe Dünung, , rw. 50°.
 
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0700 - Morgenbesteck. Versetzung 4 sm 166°.
 
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0705 - Dampfer in Sicht, spitze Lage.
 
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0710 - Getaucht. In Schußposition gesetzt. Holländischer Dampfer 1000-2000 t, laufen lassen.
 
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0925 - Aufgetaucht. Entschluß zur Überwasserfahrt wie 9.4.. Vormittags 3 D 18 in Sicht, 2 nördlichen, 1 westlichen Kurs.
 
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1100-1335 - Getaucht, um ungesehen zu bleiben.
 
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1200 - AN 4643, N 4, o 3, 3, hohe Dünung, sehr gute Sicht. Etmal: über Wasser 6x,3 sm, unter Wasser 6,5 sm. Flugzeug, engl. Fernaufklärer mit Ost Kurs an St.B., stehe weit ab, nicht getaucht.
 
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1400 -
 
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1445-1614 - Getaucht vor dän. Segler. Es war der gleiche Segler vom Vormittag der auf WNW-Kurs aus Sicht gekommen war.
 
 
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<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
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| || U 5 - KTB || '''Original Kriegstagebuch - 2. Unternehmung''' (als Kopie vorliegen)
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| || colspan="3" | 1200 - AN 4643, N 4, o 3, 3, hohe Dünung, sehr gute Sicht. Etmal: über Wasser 6x,3 sm, unter Wasser 6,5 sm. Flugzeug, engl. Fernaufklärer mit Ost Kurs an St.B., stehe weit ab, nicht getaucht.
 
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<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
 
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[[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch - - Bitte hier Klicken]]
 
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[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
 
 
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[[KTB U 5 - 2. Unternehmung Seite 3|Seite 3]] → Seite 4 → [[KTB U 5 - 2. Unternehmung Seite 5|Seite 5]] → → → [[KTB-U 5|KTB´s U 5]] → [[U 5]]

Aktuelle Version vom 28. November 2023, 14:10 Uhr

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes Klick hier → Anmerkungen Kriegstagebücher !!!

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09.04.1940
0343 - rw. 250°.
0400 - rw. 180°, AN 3471, NW 3, o 2, hohe Dünung. Auf FT-Befehl ab 2400 h Längstwelle dauerbesetzt.
0625 - Getaucht. Auf Sehrohrtiefe gefahren.
0800 - AN 3477, NW 3, o 2, lange Dünung.
1140 - FT Eingang: Neue Warteaufstellung U 5 Qu. 4650.
1155 - Aufgetaucht. Überwassermarsch zum neuen Operationsgebiet. Weg 48 sm.
1200 - AN 3479, N 7, o 4, 6-7, gute Sicht. Etmal: über Wasser 30,7 sm, unter Wasser 23,2 sm.
1600 - AN 4692, N 7, o 4, 7, gute Sicht.
1800 - Rechte Quadratkante erreicht.
1806-2005 - Getaucht zum Abendessen. Längstwellenempfang gestört. Tiefensteuerung nur quer zur See möglich, große Schwankungen.
2000 - AN 4659, NNW 6-7, o 2, 7, klare Sicht. Entschließe mich zum einwandfreien FT-Empfang auch schon während der Helligkeit über Wasser zu fahren.
2011 - rw. 290°. Die gute Sicht und wolkenschwacher Himmel schließen Überraschungen und unbeabsichtigten Gesehenwerden aus.
2400 - AN 4658, N 6, o 3, 7, Dünung. Außerdem ist Überblick bei dem hohen Seegang durch Sehrohr zu eingeschränkt.
10.04.1940
0400 - AN 4634, NO 2, o 6, 2-3, hohe Dünung, , rw. 50°.
0700 - Morgenbesteck. Versetzung 4 sm 166°.
0800 - AN 4655, N 2, o 2, 4, hohe Dünung.
0705 - Dampfer in Sicht, spitze Lage.
0710 - Getaucht. In Schußposition gesetzt. Holländischer Dampfer 1000-2000 t, laufen lassen.
0925 - Aufgetaucht. Entschluß zur Überwasserfahrt wie 9.4.. Vormittags 3 D 18 in Sicht, 2 nördlichen, 1 westlichen Kurs.
1100-1335 - Getaucht, um ungesehen zu bleiben.
1200 - AN 4643, N 4, o 3, 3, hohe Dünung, sehr gute Sicht. Etmal: über Wasser 6x,3 sm, unter Wasser 6,5 sm. Flugzeug, engl. Fernaufklärer mit Ost Kurs an St.B., stehe weit ab, nicht getaucht.
1400 -
1445-1614 - Getaucht vor dän. Segler. Es war der gleiche Segler vom Vormittag der auf WNW-Kurs aus Sicht gekommen war.

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