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U 172: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
 
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[[U 171]] ← U 172 → [[U 173]]
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| || colspan="3" | !!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen für U-Boote|Klick hier → Anmerkungen für U-Boote]] !!!
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| || '''[[U-Boot-Typen|Typ:]]''' || [[IX C]]
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| || '''[[Bauauftrag:]]''' || 23.12.1939
 
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| || '''[[Werften|Bauwerft:]]''' || [[Deschimag AG Weser]], Bremen
 
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| || '''[[Baunummer:]]''' || 1012
 
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| || '''[[Serie:]]''' || U 171 - U 176
 
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| || '''[[Kiellegung:]]''' || 11.12.1940
 
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| || '''[[Stapellauf:]]''' || 31.07.1941
 
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| || '''[[Indienststellung:]]''' || 05.11.1941
 
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| || '''[[Kommandanten|Kommandant:]]''' || [[Carl Emmermann]]
 
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<span style="color:saddlebrown;">DIE KOMMANDANTEN</span>
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| || 05.11.1941 - 31.10.1943 || Kapitänleutnant || [[Carl Emmermann]]
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|+ [[U 171]] ← U 172 → [[U 173]]
 
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| || 01.11.1943 - 13.12.1943 || Oberleutnant zur See || [[Hermann Hoffmann]]
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! '''DATENBLATT:'''
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! colspan="3" | '''Unterseeboot U 172'''
 
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| Typ: || colspan="3" | [[IX C]]
 
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| Bauauftrag: || colspan="3" | 23.12.1939
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| Bauwerft: || colspan="3" | [[Deschimag AG Weser]], Bremen
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| || 05.11.1941 - 30.04.1942 || Ausbildungsboot || [[4. U-Flottille]]
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| Baunummer: || colspan="3" | 1012
 
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| || 01.05.1942 - 13.12.1943 || Frontboot || [[10. U-Flottille]]
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| Serie: || colspan="3" | U 171 - U 176
 
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| Kiellegung: || colspan="3" | 11.12.1940
 
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| Stapellauf: || colspan="3" | 31.07.1941
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<span style="color:saddlebrown;">ERPROBUNG UND AUSBILDUNG</span>
 
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| Indienststellung: || colspan="3" | 05.11.1941
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| || 06.11.1941 - 09.11.1941 || Bremen || Ausrüstung und Rollenexerzieren.
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| Kommandant: || colspan="3" | [[Carl Emmermann]]
 
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| || 12.11.1941 - 02.12.1941 || Kiel || Erprobungen beim [[UAK]].
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| Feldpostnummer: || colspan="3" | M - 29 596
 
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| || 03.12.1941 - 04.12.1941 || Rönne || Abhorchen bei der [[UAK|UAG Schall]].
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| colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">'''Kommandanten'''</div>
 
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| || 06.12.1941 - 08.12.1941 || Stettin || Lastübernahme bei der [[4. U-Flottille]].
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| 05.11.1941 - 31.10.1943 || colspan="3" | Kapitänleutnant - [[Carl Emmermann]]
 
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| || 10.12.1941 - 14.12.1941 || Danzig || Erprobungen bei der [[UAK]].
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| 01.11.1943 - 13.12.1943 || colspan="3" | Oberleutnant zur See - [[Hermann Hoffmann]]  
 
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| || 15.12.1941 - 18.12.1941 || Gotenhafen || Erprobungen beim [[TEK]].
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| colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">'''Flottillen'''</div>
 
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| || 20.12.1941 - 31.12.1941 || Hela || Seeausbildung bei der [[AGRU-Front]].
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| 05.11.1941 - 30.04.1942 || colspan="3" | Ausbildungsboot - [[4. U-Flottille]], Stettin
 
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| || 01.01.1942 - 02.01.1942 || Danzig || Überladung.
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| 01.05.1942 - 13.12.1943 || colspan="3" | Frontboot - [[10. U-Flottille]], Lorient
 
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| || 03.01.1942 - 10.01.1942 || Memel || Torpedoschießen bei der [[24. U-Flottille]].
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| colspan="3" | [[Erprobung und Ausbildung U 172|Klick hier → KTB Ausbildung U 172]]
 
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| || 12.01.1942 - 24.01.1942 || Gotenhafen || Taktische Übungen und Ausbildung bei der [[27. U-Flottille]].
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| colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">'''Unternehmungen'''</div>
 
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| || 25.01.1942 - 15.04.1942 || Stettin || Restarbeiten bei den [[Oderwerke AG|Oderwerken AG]]. Fest wegen Eislage.
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| colspan="3" | <div style="background:#F8F9FA>'''1. Unternehmung'''</div>
 
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| || 18.04.1942 - 21.04.1942 || Kiel || [[Funkbeschickung]]. Ausrüstung.
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| 22.04.1942 - 23.04.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kiel → → Eingelaufen in Kristiansand
 
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| 24.04.1942 - 03.05.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kristiansand → → Eingelaufen in Lorient
 
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| || colspan="3" | U 172, unter Kapitänleutnant [[Carl Emmermann]], lief am 22.04.1942 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, und Ergänzungen in Kristiansand, operierte das Boot, bei seiner Überführungsfahrt nach Frankreich, im Nordatlantik. Nach 11 Tagen und zurückgelegten 2.496,5 sm über und 100 sm unter Wasser, lief U 172 am 03.05.1942 in Lorient ein.
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<span style="color:saddlebrown;">DIE UNTERNEHMUNGEN</span>
 
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| || colspan="3" | U 172 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''1. UNTERNEHMUNG'''</span>
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 172 - 1. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung]]
 
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| || 22.04.1942 - Kiel || → → → → → → → → → || 23.04.1942 - Kristiansand
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| colspan="3" | <div style="background:#F8F9FA>'''2. Unternehmung'''</div>
 
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| || 24.04.1942 - Kristiansand || → → → → → → → → → || 03.05.1942 - Lorient
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| 11.05.1942 - 12.05.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Lorient → → Eingelaufen in Lorient
 
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| 12.05.1942 - 21.07.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Lorient → → Eingelaufen in Lorient
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U 172, unter Kapitänleutnant [[Carl Emmermann]], lief am 22.04.1942 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, und Ergänzungen in Kristiansand, operierte das Boot, bei seiner Überführungsfahrt nach Frankreich, im Nordatlantik. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 11 Tagen und zurückgelegten 2.496,5 sm über und 100 sm unter Wasser, lief U 172 am 03.05.1942 in Lorient ein.
 
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
 
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Überführungsfahrt nach Westfrankreich. Zur Durchführung nichts zu bemerken.
 
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'''Chronik 22.04.1942 – 03.05.1942:''' (Die Chronikfunktion ist für U 172 noch nicht verfügbar)
 
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[[22.04.1942]] - [[23.04.1942]] - [[24.04.1942]] - [[25.04.1942]] - [[26.04.1942]] - [[27.04.1942]] - [[28.04.1942]] - [[29.04.1942]] - [[30.04.1942]] - [[01.05.1942]] - [[02.05.1942]] - [[03.05.1942]]
 
 
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|}
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| || colspan="3" | U 172, unter Kapitänleutnant [[Carl Emmermann]], lief am 11.05.1942 von Lorient aus. Nach Defekt des Kreiselkompaß, mußte das Boot wieder zurück nach Lorient. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, operierte U 172 im Nordatlantik, der Karibik, in der Mona Passage, vor Colon, bei den Kleinen Antillen, Haiti und Jamaica. Nach 71 Tagen und zurückgelegten 11.433 sm über und 214 sm unter Wasser, machte U 172 am 21.07.1942 wieder in Lorient fest.
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| || colspan="3" | U 172 konnte auf dieser Unternehmung 9 Schiffe mit 40.619 BRT versenken.
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''2. UNTERNEHMUNG'''</span>
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| || colspan="3" | [[Auf der 2. Unternehmung von U 172 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
 
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| || 11.05.1942 - Lorient || → → → → → → → → → || 12.05.1942 - Lorient
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 172 - 2. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung]]
 
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| || 12.05.1942 - Lorient || → → → → → → → → → || 21.07.1942 - Lorient
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| colspan="3" | <div style="background:#F8F9FA>'''3. Unternehmung'''</div>
 
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| || colspan="3" |  
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| 19.08.1942 - 27.12.1942 || colspan="3" | Ausgelaufen von Lorient → → Eingelaufen in Lorient
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U 172, unter Kapitänleutnant [[Carl Emmermann]], lief am 11.05.1942 von Lorient aus. Nach Defekt des Kreiselkompaß, mußte das Boot wieder zurück nach Lorient. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, operierte U 172 im Nordatlantik, der Karibik, in der Mona Passage, vor Colon, bei den Kleinen Antillen, Haiti und Jamaica. Es konnte auf dieser Unternehmung 9 Schiffe mit 40.618 BRT versenken. Nach 71 Tagen und zurückgelegten 11.433 sm über und 214 sm unter Wasser, machte U 172 am 21.07.1942 wieder in Lorient fest.
 
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−
'''Versenkt wurden:'''
 
 
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| || 27.05.1942 - die britische || [[Athelknight|ATHELKNIGHT]] || 8.940 BRT
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| || colspan="3" | U 172, unter Kapitänleutnant [[Carl Emmermann]], lief am 19.08.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Südatlantik, vor Südafrika und vor Kapstadt. Es gehörte zur U-Boot-Gruppe [[Eisbär (U-Bootgruppe)|Eisbär]]. U 172 wurde am 22.09.1942 von [[U 459]] mit 107 m³ Brennstoff, 1,5 m³ Schmieröl und 3 t Proviant, am 08.12.1942 von [[U 461]] mit 7 Tage Proviant und am 09.12.1942 von [[U 461]] mit 55 m³ Brennstoff und 1 m³ Schmieröl versorgt. Nach 130 Tagen und zurückgelegten 19.493,5 sm über und 606,5 sm unter Wasser, machte U 172 am 27.12.1942 wieder in Lorient fest.
 
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| || 03.06.1942 - die amerikanische || [[City of Alma|CITY OF ALMA]] || 5.446 BRT
+
| || colspan="3" | U 172 konnte auf dieser Unternehmung 8 Schiffe mit 60.048 BRT versenken.
 
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|-
−
| || 05.06.1942 - die amerikanische || [[Delfina|DELFINA]] || 3.480 BRT
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| || colspan="3" | [[Auf der 3. Unternehmung von U 172 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
 
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−
| || 08.06.1942 - die amerikanische || [[Sicilien|SICILIEN]] || 1.653 BRT
+
| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 172 - 3. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung]]
 
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|-
−
| || 14.06.1942 - die amerikanische || [[Lebore|LEBORE]] || 8.289 BRT
+
| colspan="3" | <div style="background:#F8F9FA>'''4. Unternehmung'''</div>
 
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−
| || 15.06.1942 - die norwegische || [[Bennestvet|BENNESTVET]] || 2.438 BRT
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| 21.02.1943 - 17.04.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von Lorient → → Eingelaufen in Lorient
 
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−
| || 18.06.1942 - die amerikanische || [[Motorex|MOTOREX]] || 1.958 BRT
+
| || colspan="3" | U 172, unter Kapitänleutnant [[Carl Emmermann]], lief am 21.02.1943 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, bei den Azorischen und den Kanarischen Inseln. Es wurde am 01.03.1943 von [[U 508]] mit 20 m³ Brennstoff versorgt. U 172 gehörte zu den U-Boot-Gruppen [[Unverzagt (U-Bootgruppe)|Unverzagt]] und [[Seeräuber (U-Bootgruppe)|Seeräuber]]. Nach 55 Tagen und zurückgelegten 7.969,5 sm über und 535 sm unter Wasser, lief U 172 am 17.04.1943 wieder in Lorient ein.
 
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−
| || 23.06.1942 - die kolumbianische || [[Resolute|RESOLUTE]] || 35 BRT
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| || colspan="3" | U 172 konnte auf dieser Unternehmung 5 Schiffe mit 28.467 BRT versenken.
 
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|-
−
| || 09.07.1942 - die amerikanische || [[Santa Rita|SANTA RITA]] || 8.379 BRT
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| || colspan="3" | [[Auf der 4. Unternehmung von U 172 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
 
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| ||
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 172 - 4. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 4. Unternehmung]]
 
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| || colspan="3" |
+
| colspan="3" | <div style="background:#F8F9FA>'''5. Unternehmung'''</div>
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−
'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
 
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−
Gut durchgeführte, erste Unternehmung des Kommandanten mit einem neuen Boot. Der Erfolg hätte bei weniger Fehlschüssen, die größtenteils auf Torpedoversager zurückzuführen sind, noch größer sein können.
 
−
 
 
−
'''Chronik 11.05.1942 – 21.07.1942:'''
 
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−
[[11.05.1942]] - [[12.05.1942]] - [[13.05.1942]] - [[14.05.1942]] - [[15.05.1942]] - [[16.05.1942]] - [[17.05.1942]] - [[18.05.1942]] - [[19.05.1942]] - [[20.05.1942]] - [[21.05.1942]] - [[22.05.1942]] - [[23.05.1942]] - [[24.05.1942]] - [[25.05.1942]] - [[26.05.1942]] - [[27.05.1942]] - [[28.05.1942]] - [[29.05.1942]] - [[30.05.1942]] - [[31.05.1942]] - [[01.06.1942]] - [[02.06.1942]] - [[03.06.1942]] - [[04.06.1942]] - [[05.06.1942]] - [[06.06.1942]] - [[07.06.1942]] - [[08.06.1942]] - [[09.06.1942]] - [[10.06.1942]] - [[11.06.1942]] - [[12.06.1942]] - [[13.06.1942]] - [[14.06.1942]] - [[15.06.1942]] - [[16.06.1942]] - [[17.06.1942]] - [[18.06.1942]] - [[19.06.1942]] - [[20.06.1942]] - [[21.06.1942]] - [[22.06.1942]] - [[23.06.1942]] - [[24.06.1942]] - [[25.06.1942]] - [[26.06.1942]] - [[27.06.1942]] - [[28.06.1942]] - [[29.06.1942]] - [[30.06.1942]] - [[01.07.1942]] - [[02.07.1942]] - [[03.07.1942]] - [[04.07.1942]] - [[05.07.1942]] - [[06.07.1942]] - [[07.07.1942]] - [[08.07.1942]] - [[09.07.1942]] - [[10.07.1942]] - [[11.07.1942]] - [[12.07.1942]] - [[13.07.1942]] - [[14.07.1942]] - [[15.07.1942]] - [[16.07.1942]] - [[17.07.1942]] - [[18.07.1942]] - [[19.07.1942]] - [[20.07.1942]] - [[21.07.1942]]
 
 
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| 29.05.1943 - 07.09.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von Lorient → → Eingelaufen in Lorient
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
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| || colspan="3" | U 172, unter Kapitänleutnant [[Carl Emmermann]], lief am 29.05.1943 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, dem Südatlantik und vor der Küste Brasiliens. Es wurde am 16.06.1943 von [[U 530]] mit 25 m³ Brennstoff und 14 Tage Proviant und am 11.08.1943 von [[U 604]] mit 9 m³ Brennstoff und Proviant versorgt. Nach 101 Tagen und zurückgelegten zirka 14.430 sm über und 751 sm unter Wasser, machte U 172 am 07.09.1943 wieder in Lorient fest.
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| style="width:25%" |
 
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''3. UNTERNEHMUNG'''</span>
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| || colspan="3" | U 172 konnte auf dieser Unternehmung 4 Schiffe mit 22.946 BRT versenken.
 
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| || 19.08.1942 - Lorient || → → → → → → → → → || 27.12.1942 - Lorient
+
| || colspan="3" | [[Auf der 5. Unternehmung von U 172 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
 
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| || colspan="3" |  
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 172 - 5. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 5. Unternehmung]]
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−
U 172, unter Kapitänleutnant [[Carl Emmermann]], lief am 19.08.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Südatlantik, vor Südafrika und vor Kapstadt. Es gehörte zur U-Boot-Gruppe [[Eisbär (U-Boot-Gruppe)|Eisbär]]. U 172 wurde am 22.09.1942 von [[U 459]] mit 107 m³ Brennstoff, 1,5 m³ Schmieröl und 3 t Proviant, am 08.12.1942 von [[U 461]] mit 7 Tage Proviant und am 09.12.1942 von [[U 461]] mit 55 m³ Brennstoff und 1 m³ Schmieröl versorgt. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 8 Schiffe mit 60.048 BRT versenken. Nach 130 Tagen und zurückgelegten 19.493,5 sm über und 606,5 sm unter Wasser, machte U 172 am 27.12.1942 wieder in Lorient fest.
 
−
 
−
'''Versenkt wurden:'''
 
 
|-
 
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| || 07.10.1942 - die amerikanische || [[Chickasaw City|CHICKASAW CITY]] || 6.196 BRT
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| colspan="3" | <div style="background:#F8F9FA>'''6. Unternehmung'''</div>
 
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| || 07.10.1942 - die panamaische || [[Firethorn|FIRETHRON]] || 4.700 BRT
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| 13.11.1943 - 14.11.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von Lorient → → Eingelaufen in St. Nazaire
 
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| || 08.10.1942 - die griechische || [[Pantelis|PANTELIS]] || 3.845 BRT
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| 22.11.1943 - 13.12.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von St. Nazaire → → Verlust des Bootes
 
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| || 10.10.1942 - die britische || [[Orcades|ORCADES]] || 23.456 BRT
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| || colspan="3" | U 172, unter Oberleutnant zur See [[Hermann Hoffmann]], lief am 13.11.1943 von Lorient aus. Nach der Entdeckung einer Ölspur, lief das Boot, zu Reparaturarbeiten in St. Nazaire ein. Nach dem erneuten Auslaufen operierte das Boot im Mittelatlantik und bei den Kanarischen Inseln. Es wurde am 11.12.1943 von [[U 219]] mit 25 m³ Brennstoff, 1,8 t Proviant, 150 kg Ersatz- und Verbrauchsstoffe, ein Netzgerät für Wanze und einen Sextanten versorgt. An [[U 219]] wurde ein [[Borkum Gerät]] abgegeben. Nach 30 Tagen wurde U 172, nach schweren Beschädigungen durch amerikanische Kriegsschiffe, selbst versenkt.
 
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| || 31.10.1942 - die britische || [[Aldington Court|ALDINGTON COURT]] || 4.891 BRT
+
| || colspan="3" | U 172 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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| || 02.11.1942 - die britische || [[Llandilo|LLANDILO]] || 4.966 BRT
+
| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 172 - 6. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 6. Unternehmung]]
 
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| || 23.11.1942 - die britische || [[Benlomond|BENLOMOND]] || 6.630 BRT
+
| colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">'''Verlustursache'''</div>
 
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| || 28.11.1942 - die amerikanische || [[Alaskan|ALASKAN]] || 5.364 BRT
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| Boot: || colspan="3" | U 172
 
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| Datum: || colspan="3" | 13.12.1943
 
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| || colspan="3" |
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| Letzter Kommandant: || colspan="3" | [[Hermann Hoffmann]]  
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
 
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Unternehmung im Seegebiet vor Kapstadt hatte durch Überraschungsmomente große Erfolgsmöglichkeiten bei geringer Abwehr. Das vorzeitige Losschlagen des Kommandanten hätte leicht den Gesamterfolg mindern können und muß aus Führungsgründen mißbilligt werden! Der Kommandant hat mit Geschick, Tatkraft und zäher Energie jede sich bietende Chance ausgenutzt und einen hervorragenden Erfolg erzielt. Sehr gut durchgeführte Unternehmung von langer Dauer, zu der sonst nichts zu bemerken ist.
 
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'''Chronik 19.08.1942 – 27.12.1942:'''
 
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[[19.08.1942]] - [[20.08.1942]] - [[21.08.1942]] - [[22.08.1942]] - [[23.08.1942]] - [[24.08.1942]] - [[25.08.1942]] - [[26.08.1942]] - [[27.08.1942]] - [[28.08.1942]] - [[29.08.1942]] - [[30.08.1942]] - [[31.08.1942]] - [[01.09.1942]] - [[02.09.1942]] - [[03.09.1942]] - [[04.09.1942]] - [[05.09.1942]] - [[06.09.1942]] - [[07.09.1942]] - [[08.09.1942]] - [[09.09.1942]] - [[10.09.1942]] - [[11.09.1942]] - [[12.09.1942]] - [[13.09.1942]] - [[14.09.1942]] - [[15.09.1942]] - [[16.09.1942]] - [[17.09.1942]] - [[18.09.1942]] - [[19.09.1942]] - [[20.09.1942]] - [[21.09.1942]] - [[22.09.1942]] - [[23.09.1942]] - [[24.09.1942]] - [[25.09.1942]] - [[26.09.1942]] - [[27.09.1942]] - [[28.09.1942]] - [[29.09.1942]] - [[30.09.1942]] - [[01.10.1942]] - [[02.10.1942]] - [[03.10.1942]] - [[04.10.1942]] - [[05.10.1942]] - [[06.10.1942]] - [[07.10.1942]] - [[08.10.1942]] - [[09.10.1942]] - [[10.10.1942]] - [[11.10.1942]] - [[12.10.1942]] - [[13.10.1942]] - [[14.10.1942]] - [[15.10.1942]] - [[16.10.1942]] - [[17.10.1942]] - [[18.10.1942]] - [[19.10.1942]] - [[20.10.1942]] - [[21.10.1942]] - [[22.10.1942]] - [[23.10.1942]] - [[24.10.1942]] - [[25.10.1942]] - [[26.10.1942]] - [[27.10.1942]] - [[28.10.1942]] - [[29.10.1942]] - [[30.10.1942]] - [[31.10.1942]] - [[01.11.1942]] - [[02.11.1942]] - [[03.11.1942]] - [[04.11.1942]] - [[05.11.1942]] - [[06.11.1942]] - [[07.11.1942]] - [[08.11.1942]] - [[09.11.1942]] - [[10.11.1942]] - [[11.11.1942]] - [[12.11.1942]] - [[13.11.1942]] - [[14.11.1942]] - [[15.11.1942]] - [[16.11.1942]] - [[17.11.1942]] - [[18.11.1942]] - [[19.11.1942]] - [[20.11.1942]] - [[21.11.1942]] - [[22.11.1942]] - [[23.11.1942]] - [[24.11.1942]] - [[25.11.1942]] - [[26.11.1942]] - [[27.11.1942]] - [[28.11.1942]] - [[29.11.1942]] - [[30.11.1942]] - [[01.12.1942]] - [[02.12.1942]] - [[03.12.1942]] - [[04.12.1942]] - [[05.12.1942]] - [[06.12.1942]] - [[07.12.1942]] - [[08.12.1942]] - [[09.12.1942]] - [[10.12.1942]] - [[11.12.1942]] - [[12.12.1942]] - [[13.12.1942]] - [[14.12.1942]] - [[15.12.1942]] - [[16.12.1942]] - [[17.12.1942]] - [[18.12.1942]] - [[19.12.1942]] - [[20.12.1942]] - [[21.12.1942]] - [[22.12.1942]] - [[23.12.1942]] - [[24.12.1942]] - [[25.12.1942]] - [[26.12.1942]] - [[27.12.1942]]
 
 
|-
 
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|}
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| Ort: || colspan="3" | Mittelatlantik
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
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| style="width:2%" |
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| Position: || colspan="3" | 26° 29' Nord - 29° 58' West
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| style="width:25%" |
 
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''4. UNTERNEHMUNG'''</span>
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| Planquadrat: || colspan="3" | DS 3138
 
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| || 21.02.1943 - Lorient || → → → → → → → → → || 17.04.1943 - Lorient
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| Verlust durch: || colspan="3" | Selbstversenkung
 
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| || colspan="3" |  
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| Tote: || colspan="3" | 13
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U 172, unter Kapitänleutnant [[Carl Emmermann]], lief am 21.02.1943 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, bei den Azorischen und den Kanarischen Inseln. Es wurde am 01.03.1943 von [[U 508]] mit 20 m³ Brennstoff versorgt. U 172 gehörte zu den U-Boot-Gruppen [[Unverzagt (U-Bootgruppe)|Unverzagt]] und [[Seeräuber (U-Bootgruppe)|Seeräuber]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 5 Schiffe mit 28.467 BRT versenken. Nach 55 Tagen und zurückgelegten 7.969,5 sm über und 535 sm unter Wasser, lief U 172 am 17.04.1943 wieder in Lorient ein.
 
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'''Versenkt wurden:'''
 
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| || 04.03.1943 - die britische || [[City of Pretoria|CITY OF PRETORIA]] || 8.049 BRT
 
 
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| || 06.03.1943 - die norwegische || [[Thorstrand|THORSTRAND]] || 3.041 BRT
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| Überlebende: || colspan="3" | 46
 
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| || 13.03.1943 - die amerikanische || [[Keystone|KEYSTONE]] || 5.565 BRT
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| colspan="3" | '''[[Besatzungsliste U 172|Klick hier → Besatzungsliste U 172]]'''
 
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| || 16.03.1943 - die amerikanische || [[Benjamin Harrison|BENJAMIN HARRISON]] || 7.191 BRT
+
| colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">'''Verlustursache im Detail'''</div>
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| || 29.03.1943 - die belgische || [[Moanda|MOANDA]] || 4.621 BRT
 
 
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| || colspan="3" |
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| colspan="3" | U 172 wurde am 13.12.1943 im Mittelatlantik westlich der Kanarischen Inseln durch die >>[[Grumman TBF Avenger]]<< T-13 (Elisha-C. Gaylord) der Squadron VC 19 des US-Geleitflugzeugträgers >>[[USS Bogue (CVE-9)]]<< (Capt. Joseph-Brantley Dunn) mit einem akustischem Zielsuchtorpedo [[Fido]] und [[Wasserbombe|Wasserbomben]], sowie Wasserbomben der US-Geleitzerstörer >>[[USS George E. Badger (DD-196)]]<< (Lt. Edward-Mattews Higgins), >>[[USS Osmond Ingram (DD-255)]]<< (Lt.Comdr. Roger-Francis Miller), >>[[USS Clemson (DD-186)]]<< (Lt. William-Francis Moran) und >>[[USS Dupont (DD-152)]]<< (Comdr. James-Gilbert Marshall) der US-Taskgroup 21.13 schwer beschädigt zu Auftauchen gezwungen, anschließend selbst versenkt.
−
 
 
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
 
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Ausgezeichnet durchgeführte Unternehmung. Alle Angriffe zeigen das hohe können, die schnelle Entschlußkraft und das Draufgängertum des Kommandanten. Die Durchführung der Angriffe auf die Einzelfahrer, des Angriffs auf das "Unverzagt-Geleit" und der Abwehr der Halifax-Bomber ist vorbildlich. Insgesamt 8 Schiffe mit 55.406 BRT versenkt.
 
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'''Chronik 21.02.1943 – 17.04.1943:'''
 
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[[21.02.1943]] - [[22.02.1943]] - [[23.02.1943]] - [[24.02.1943]] - [[25.02.1943]] - [[26.02.1943]] - [[27.02.1943]] - [[28.02.1943]] - [[01.03.1943]] - [[02.03.1943]] - [[03.03.1943]] - [[04.03.1943]] - [[05.03.1943]] - [[06.03.1943]] - [[07.03.1943]] - [[08.03.1943]] - [[09.03.1943]] - [[10.03.1943]] - [[11.03.1943]] - [[12.03.1943]] - [[13.03.1943]] - [[14.03.1943]] - [[15.03.1943]] - [[16.03.1943]] - [[17.03.1943]] - [[18.03.1943]] - [[19.03.1943]] - [[20.03.1943]] - [[21.03.1943]] - [[22.03.1943]] - [[23.03.1943]] - [[24.03.1943]] - [[25.03.1943]] - [[26.03.1943]] - [[27.03.1943]] - [[28.03.1943]] - [[29.03.1943]] - [[30.03.1943]] - [[31.03.1943]] - [[01.04.1943]] - [[02.04.1943]] - [[03.04.1943]] - [[04.04.1943]] - [[05.04.1943]] - [[06.04.1943]] - [[07.04.1943]] - [[08.04.1943]] - [[09.04.1943]] - [[10.04.1943]] - [[11.04.1943]] - [[12.04.1943]] - [[13.04.1943]] - [[14.04.1943]] - [[15.04.1943]] - [[16.04.1943]] - [[17.04.1943]]
 
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|-
 
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|}
 
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''5. UNTERNEHMUNG'''</span>
 
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| || 29.05.1943 - Lorient || → → → → → → → → → || 07.09.1943 - Lorient
 
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| || colspan="3" |
 
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U 172, unter Kapitänleutnant [[Carl Emmermann]], lief am 29.05.1943 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, dem Südatlantik und vor der Küste Brasiliens. Es wurde am 16.06.1943 von [[U 530]] mit 25 m³ Brennstoff und 14 Tage Proviant und am 11.08.1943 von [[U 604]] mit 9 m³ Brennstoff und Proviant versorgt. U 172 konnte auf dieser Unternehmung 4 Schiffe mit 22.946 BRT versenken. Nach 101 Tagen und zurückgelegten zirka 14.430 sm über und 751 sm unter Wasser, machte U 172 am 07.09.1943 wieder in Lorient fest.
 
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'''Versenkt wurden:'''
 
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| || 28.06.1943 - die britische || [[Vernon City|VERNON CITY]] || 4.748 BRT
 
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|-
 
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| || 12.07.1943 - die amerikanische || [[African Star|AFRICAN STAR]] || 4.558 BRT
 
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| || 15.07.1943 - die britische || [[Harmonic|HARMONIC]] || 4.558 BRT
 
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|-
 
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| || 24.07.1943 - die britische || [[Fort Chilcotin|FORT CHILCOTIN]] || 7.133 BRT
 
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| || colspan="3" |
 
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
 
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Mit bewährter Tatkraft und gutem Geschik durchgeführte Unternehmung, die dem Boot einen erfreulichen Erfolg brachte. Die glückliche Abwehr mehrerer Flugzeugangriffe ist dem umsichtigen und richtigen Verhalten zu danken. Sonst nicht zu bemerken. Anerkannte Erfolge 4 Schiffe mit 24.010 BRT.
 
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'''Chronik 29.05.1943 – 07.09.1943:'''
 
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[[29.05.1943]] - [[30.05.1943]] - [[31.05.1943]] - [[01.06.1943]] - [[02.06.1943]] - [[03.06.1943]] - [[04.06.1943]] - [[05.06.1943]] - [[06.06.1943]] - [[07.06.1943]] - [[08.06.1943]] - [[09.06.1943]] - [[10.06.1943]] - [[11.06.1943]] - [[12.06.1943]] - [[13.06.1943]] - [[14.06.1943]] - [[15.06.1943]] - [[16.06.1943]] - [[17.06.1943]] - [[18.06.1943]] - [[19.06.1943]] - [[20.06.1943]] - [[21.06.1943]] - [[22.06.1943]] - [[23.06.1943]] - [[24.06.1943]] - [[25.06.1943]] - [[26.06.1943]] - [[27.06.1943]] - [[28.06.1943]] - [[29.06.1943]] - [[30.06.1943]] - [[01.07.1943]] - [[02.07.1943]] - [[03.07.1943]] - [[04.07.1943]] - [[05.07.1943]] - [[06.07.1943]] - [[07.07.1943]] - [[08.07.1943]] - [[09.07.1943]] - [[10.07.1943]] - [[11.07.1943]] - [[12.07.1943]] - [[13.07.1943]] - [[14.07.1943]] - [[15.07.1943]] - [[16.07.1943]] - [[17.07.1943]] - [[18.07.1943]] - [[19.07.1943]] - [[20.07.1943]] - [[21.07.1943]] - [[22.07.1943]] - [[23.07.1943]] - [[24.07.1943]] - [[25.07.1943]] - [[26.07.1943]] - [[27.07.1943]] - [[28.07.1943]] - [[29.07.1943]] - [[30.07.1943]] - [[31.07.1943]] - [[01.08.1943]] - [[02.08.1943]] - [[03.08.1943]] - [[04.08.1943]] - [[05.08.1943]] - [[06.08.1943]] - [[07.08.1943]] - [[08.08.1943]] - [[09.08.1943]] - [[10.08.1943]] - [[11.08.1943]] - [[12.08.1943]] - [[13.08.1943]] - [[14.08.1943]] - [[15.08.1943]] - [[16.08.1943]] - [[17.08.1943]] - [[18.08.1943]] - [[19.08.1943]] - [[20.08.1943]] - [[21.08.1943]] - [[22.08.1943]] - [[23.08.1943]] - [[24.08.1943]] - [[25.08.1943]] - [[26.08.1943]] - [[27.08.1943]] - [[28.08.1943]] - [[29.08.1943]] - [[30.08.1943]] - [[31.08.1943]] - [[01.09.1943]] - [[02.09.1943]] - [[03.09.1943]] - [[04.09.1943]] - [[05.09.1943]] - [[06.09.1943]] - [[07.09.1943]]
 
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''6. UNTERNEHMUNG'''</span>
 
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| || 13.11.1943 - Lorient || → → → → → → → → → || 14.11.1943 - St. Nazaire
 
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| || 22.11.1943 - St. Nazaire || → → → → → → → → → || 13.12.1943 - Verlust des Bootes
 
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U 172, unter Oberleutnant zur See [[Hermann Hoffmann]], lief am 13.11.1943 von Lorient aus. Nach der Entdeckung einer Ölspur, lief das Boot, zu Reparaturarbeiten in St. Nazaire ein. Nach dem erneuten Auslaufen operierte das Boot im Mittelatlantik und bei den Kanarischen Inseln. Es wurde am 11.12.1943 von [[U 219]] mit 25 m³ Brennstoff, 1,8 t Proviant, 150 kg Ersatz- und Verbrauchsstoffe, ein Netzgerät für [[Wanze]] und einen [[Sextanten]] versorgt. An [[U 219]] wurde ein [[Borkum Gerät]] abgegeben. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 30 Tagen wurde U 172, nach schweren Beschädigungen durch amerikanische Kriegsschiffe, selbst versenkt.
 
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'''Chronik 13.11.1943 – 13.12.1943:'''
 
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[[13.11.1943]] - [[14.11.1943]] - [[15.11.1943]] - [[16.11.1943]] - [[17.11.1943]] - [[18.11.1943]] - [[19.11.1943]] - [[20.11.1943]] - [[21.11.1943]] - [[22.11.1943]] - [[23.11.1943]] - [[24.11.1943]] - [[25.11.1943]] - [[26.11.1943]] - [[27.11.1943]] - [[28.11.1943]] - [[29.11.1943]] - [[30.11.1943]] - [[01.12.1943]] - [[02.12.1943]] - [[03.12.1943]] - [[04.12.1943]] - [[05.12.1943]] - [[06.12.1943]] - [[07.12.1943]] - [[08.12.1943]] - [[09.12.1943]] - [[10.12.1943]] - [[11.12.1943]] - [[12.12.1943]] - [[13.12.1943]]
 
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<span style="color:saddlebrown;">DIE VERLUSTURSACHE</span>
 
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| || '''Boot:''' || U 172
 
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| || '''Datum:''' || [[13.12.1943]]
 
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| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Hermann Hoffmann]]
 
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| || '''Ort:''' || Mittelatlantik
 
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| || '''[[Position]]:''' || 26°29' Nord -  29°58' West
 
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| || '''[[Planquadrat]]:''' || DS 3138
 
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| || '''Verlust durch:''' || Selbstversenkung
 
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| || '''Tote:''' || 13
 
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| colspan="3" | U 172 konnte auf 6 Unternehmungen 26 Schiffe mit 152.080 BRT versenken.
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U 172 wurde am 13.12.1943 im Mittelatlantik westlich der Kanarischen Inseln durch die [[Grumman TBF Avenger]] T-13, geflogen von Lt. Elisha C. Gaylord, der Squadron VC 19 des US-Geleitflugzeugträgers [[USS Bogue (CVE-13)|USS BOGUE (CVE-13)]] mit einem akustischem Zielsuchtorpedo [[Fido]] und [[Wasserbombe|Wasserbomben]], sowie Wasserbomben der US-Geleitzerstörer [[USS Georg E. Badger (DD-196)|USS GEORG E. BADGER (DD-196)]], [[USS Osmond Ingram (DD-255)|USS OSMOND INGRAM (DD-255)]], [[USS Clemson (DD-186)|USS CLEMSON (DD-186)]]  und [[USS Dupont (DD-152)|USS DUPONT (DD-152)]] der US-Taskgroup 21.13 schwer beschädigt zu Auftauchen gezwungen, anschließend vom Leitenden Ingenieur und dem Zentralemaaten selbst versenkt. Der US Träger USS BOGUE und seine Begleitzerstörer gehörten zur Sicherung des Geleitzuges [[GUS-23]].
 
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'''Bericht über die Versenkung von U 172:'''
 
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Am 11.12.1943 traf U 172  in der Nacht auf den Versorger [[U 219]]. Es begann sofort die Brennstoff- (25 m³) Proviant- und Ersatzteilübernahme. Außerdem wurde der [[Leitender Ingenieur|Leitende Ingenieur]] Oberleutnant (Ing.) [[Frohwein, Karl-Heinz|Karl-Heinz Frohwein]], der den neuen L.I. Leutnant (Ing.) [[Löffler, Alfred|Alfred Löffler]] bei dieser Feindfahrt einweisen sollte, von [[U 219]] übernommen, das nach seinem Versorgungsauftrag den Rückmarsch antrat. Gegen 10.00 Uhr morgens, am 12.12.1943 stand U 172 südwestlich der Azoren, als es von zwei Trägerflugzeugen angegriffen wurde. Sofort setzte die volle Flakabwehr des U-Bootes ein. Die Flugzeuge warfen nur eine Wasserbombenmine und eine [[Sonarboje]] - ein Orientierungspunkt für die nachfolgenden Zerstörer.
 
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Schnell ging U 172 mit Alarmtuchen in die Tiefe. gegen 14.30 Uhr stand die US-Taskgroup 21.13 mit dem Geleitträger USS BOGUE und den Geleitzerstörern USS GEORG E. BADGER, USS OSMOND INGRAM, USS CLEMSON  und USS DUPONT in der Nähe und suchten U 172 sowie den Versorger [[U 219]], die sie bald fanden. Um 14.30 Uhr flogen drei Trägerflugzeuge U 172  an, das inzwischen wieder aufgetaucht an der Wasseroberfläche fuhr. Mit Alarmtauchen kam es gerade noch unter Wasser. Die Flugzeuge warfen erneut eine Sonarboje, um die Tauchstelle des Bootes zu markieren. Schon eine Stunde später waren die Zerstörer heran und warfen die ersten zwölf Wasserbomben, nachdem sie U 172 eingeortet hatten. Bis 22.00 Uhr ging das Bombardement weiter, dann trat völlige Ruhe ein.
 
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Am 12.12.1943 gegen 00:00 Uhr befahl der Kommandant, auf [[Sehrohr|Sehrohrtiefe]] zu gehen. Nachdem nichts zu sehen war, wurde aufgetaucht. Doch als die Brückenwache und die Flakbedienungen den Turm erklommen hatten, sahen sie in 90 Grad einen Zerstörer in 2 000 Meter Entfernung, der auf gleichem Kurs wie U 172  lief, das Boot aber nicht sichtete, da er seine Artilleriewaffen nicht einsetzte. Auch von U 172 aus wurde nicht geschossen. Dafür versuchte der Kommandant, mit dem Heckrohr auf den Zerstörer einen Torpedo loszumachen.
 
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Als der Zerstörer nur noch 600 Meter entfernt war und man mit einem Feuerüberfall aus den Kanonen und Maschinenwaffen des Zerstörers rechnen musste, schoss der Kommandant nur einen Torpedo ab, da das zweite Torpedo-Heckrohr defekt war. Nach dem Torpedoabschuss, der vorbei lief, ging es mit Alarmtauchen auf 200 Meter Tiefe. Sofort setzte von oben die Ortung ein und der Gegner begann Wasserbomben zu Werfen, auch seine [[Hedgehog]], die U 172 auf eine Wassertiefe von 280 Metern zwang. Als dann das Boot die 290 Meter erreichte und nicht mehr zu halten war, gab der Kommandant den Befehl zum Anblasen. Bei 220 Meter konnte U 172 noch einmal gestoppt werden. Inzwischen war der 13.12.1943 angebrochen. Um 09.07 Uhr tauchte U 172 etwa 200 Meter neben dem US Zerstörer USS OSMOND INGRAM auf. Der Kommandant [[Hermann Hoffmann]] war als erster auf den Turm und eröffnete mit dem MG das Feuer auf den Zerstörer.  
 
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Außerdem kamen die beiden Seemännischen Maate mit ihrem Mpi-Feuer dem Kommandanten zur Hilfe. Die Amerikaner kamen nicht an ihre Geschütze und Flakwaffen heran, deshalb lief der Zerstörer mit hoher Fahrt ab, denn die USS OSMOND INGRAM hatte durch das deutsche MG- und Mpi-Feuer einen Toten und acht Verwundete zu beklagen. Doch dann war U 172 von den Zerstörern und dem Flugzeugträger eingekreist. Konzentrisch griffen sechs Trägerflugzeuge an. Außer-dem setzte starkes Artilleriefeuer ein. Die Besatzung von U 172 ging nun schnell von Bord. Sie schwammen auf die Zerstörer zu, die aber weiter schossen und nichts zur Rettung der Besatzung unternehmen. Immer wieder erfolgten Fliegerangriffe auf das Boot und auf die im Wasser schwimmenden Männer.
 
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Um 10.16 Uhr, nachdem der Leitende Ingenieur Alfred Löffler zusammen mit dem Zentralemaaten Arno Markgraf die Entlüftungen im Boot aufgerissen hatten und beide noch rechtzeitig über Bord gehen konnten, sank U 172 westlich der Kanarischen Inseln. Nach zwei Stunden kamen die Zerstörer zurück und fischten die Überlebenden aus dem Meer. Zwölf Mann waren gefallen. Außerdem blieb der II. Zentralemaat an Bord von U 172, als dieses unterging. Er konnte nicht zum Ausstieg überredet werden.
 
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<span style="color:saddlebrown;">BEI DER VERSENKUNG DES BOOTES KAMEN UMS LEBEN (13)</span>
 
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| || [[Feindt, Rudolf]] || [[Fuhrmann, Josef (U 172)|Fuhrmann, Josef]] || [[Liebschner, Egon]]
 
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| || [[Loock, Heinz]] || [[Madrowsky, Willi]] || [[Pardeike, Felix]]
 
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| || [[Schäfer, Helmut (U 172)|Schäfer, Helmut]] || [[Schmid, Alfred (U 172)|Schmid, Alfred]] || [[Schröder, Friedrich]]
 
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| || [[Schuy, Balthasar]] || [[Stenzel, Walter]] || [[Vole, Heinz|Dr. Vole, Heinz]]
 
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| || [[Waltl, Martin]]
 
 
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| colspan="3" | '''Busch/Röll schreiben dazu:'''
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<span style="color:saddlebrown;">ÜBERLEBENDE DER VERSENKUNG (46)</span>
 
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| colspan="3" | Zitat: Bericht über die Versenkung von U 172:''
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| || [[Banse, Ewald]] || [[Bender, Egon]] || [[Bender, Rudi]]
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| colspan="3" | Am 11.12.1943 traf U 172  in der Nacht auf den Versorger U 219. Es begann sofort die Brennstoff- (25 m³) Proviant- und Ersatzteilübernahme. Außerdem wurde der Leitende Ingenieur Oberleutnant (Ing.) Karl-Heinz Frohwein, der den neuen L.I. Leutnant (Ing.) Alfred Löffler bei dieser Feindfahrt einweisen sollte, von U 219 übernommen, das nach seinem Versorgungsauftrag den Rückmarsch antrat. Gegen 10.00 Uhr morgens, am 12.12.1943 stand U 172 südwestlich der Azoren, als es von zwei Trägerflugzeugen angegriffen wurde. Sofort setzte die volle Flakabwehr des U-Bootes ein. Die Flugzeuge warfen nur eine Wasserbombenmine und eine Sonarboje - ein Orientierungspunkt für die nachfolgenden Zerstörer.
 
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| || [[Bierfreund, Martin]] || [[Bierwolf, Hans]] || [[Birnstiel, Werner]]
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| colspan="3" | Schnell ging U 172 mit Alarmtuchen in die Tiefe. gegen 14.30 Uhr stand die US-Taskgroup 21.13 mit dem Geleitträger >>USS Bogoe<< und den Geleitzerstörern >>George E. Badger<<, >>Osmond Ingram<<, >>Clemson<< und >>Dupont<< in der Nähe und suchten U 172 sowie den Versorger U 219, die sie bald fanden. Um 14.30 Uhr flogen drei Trägerflugzeuge U 172  an, das inzwischen wieder aufgetaucht an der Wasseroberfläche fuhr. Mit Alarmtauchen kam es gerade noch unter Wasser. Die Flugzeuge warfen erneut eine Sonarboje, um die Tauchstelle des Bootes zu markieren. Schon eine Stunde später waren die Zerstörer heran und warfen die ersten zwölf Wasserbomben, nachdem sie U 172 eingeortet hatten. Bis 22.00 Uhr ging das Bombardement weiter, dann trat völlige Ruhe ein.
 
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| || [[Brandner, Wilhelm]] || [[Braunagel, Helmut]] || [[Bunda, Karl]]
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| colspan="3" | Am 12.12.1943 gegen 00:00 Uhr befahl der Kommandant, auf Sehrohrtiefe zu gehen. Nachdem nichts zu sehen war, wurde aufgetaucht. Doch als die Brückenwache und die Flakbedienungen den Turm erklommen hatten, sahen sie in 90 Grad einen Zerstörer in 2 000 Meter Entfernung, der auf gleichem Kurs wie U 172  lief, das Boot aber nicht sichtete, da er seine Artilleriewaffen nicht einsetzte. Auch von U 172 aus wurde nicht geschossen. Dafür versuchte der Kommandant, mit dem Heckrohr auf den Zerstörer einen Torpedo loszumachen.
 
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| || [[Burger, Heinrich (U 172)|Burger, Heinrich]] || [[Coreth, Maximilian Graf]] || [[Dürr, Peter]]
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| colspan="3" | Als der Zerstörer nur noch 600 Meter entfernt war und man mit einem Feuerüberfall aus den Kanonen und Maschinenwaffen des Zerstörers rechnen musste, schoss der Kommandant nur einen Torpedo ab, da das zweite Torpedo-Heckrohr defekt war. Nach dem Torpedoabschuss, der vorbei lief, ging es mit Alarmtauchen auf 200 Meter Tiefe. Sofort setzte von oben die Ortung ein und der Gegner begann Wasserbomben zu Werfen, auch seine Hedgehog, die U 172 auf eine Wassertiefe von 280 Metern zwang. Als dann das Boot die 290 Meter erreichte und nicht mehr zu halten war, gab der Kommandant den Befehl zum Anblasen. Bei 220 Meter konnte U 172 noch einmal gestoppt werden. Inzwischen war der 13.12.1943 angebrochen. Um 09.07 Uhr tauchte U 172 etwa 200 Meter neben dem US Zerstörer >>Osmond Ingram<< auf. Der Kommandant Hermann Hoffmann war als erster auf den Turm und eröffnete mit dem MG das Feuer auf den Zerstörer.'
 
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| || [[Duwe, Karl]] || [[Gehrke, Walter]] || [[Gutzeit, Günter]]
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| colspan="3" | Außerdem kamen die beiden Seemännischen Maate mit ihrem Mpi-Feuer dem Kommandanten zur Hilfe. Die Amerikaner kamen nicht an ihre Geschütze und Flakwaffen heran, deshalb lief der Zerstörer mit hoher Fahrt ab, denn die <<Osmond Ingram<< hatte durch das deutsche MG- und Mpi-Feuer einen Toten und acht Verwundete zu beklagen. Doch dann war U 172 von den Zerstörern und dem Flugzeugträger eingekreist. Konzentrisch griffen sechs Trägerflugzeuge an. Außer-dem setzte starkes Artilleriefeuer ein. Die Besatzung von U 172 ging nun schnell von Bord. Sie schwammen auf die Zerstörer zu, die aber weiter schossen und nichts zur Rettung der Besatzung unternehmen. Immer wieder erfolgten Fliegerangriffe auf das Boot und auf die im Wasser schwimmenden Männer.
 
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| || [[Hässler, Hans]] || [[Heiden, Otto]] || [[Heil, Kurt (U 172)|Heil, Kurt]]
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| colspan="3" | Um 10.16 Uhr, nachdem der Leitende Ingenieur Alfred Löffler zusammen mit dem Zentralemaaten Arno Markgraf die Entlüftungen im Boot aufgerissen hatten und beide noch rechtzeitig über Bord gehen konnten, sank U 172 westlich der Kanarischen Inseln. Nach zwei Stunden kamen die Zerstörer zurück und fischten die Überlebenden aus dem Meer. Zwölf Mann waren gefallen. Außerdem blieb der II. Zentralemaat an Bord von U 172, als dieses unterging. Er konnte nicht zum Ausstieg überredet werden.
 
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| || [[Heitz, Friedrich-Wilhelm]] || [[Hermann Hoffmann|Hoffmann, Hermann]] || [[Hoffmann, Walter (U 172)|Hoffmann, Walter]]
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| colspan="3" | Aus [[Busch/Röll]] - Die Deutschen U-Bootverluste - S. 174 - 175.
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| || [[Höhmann, Horst]] || [[Holzke, Heinz]] || [[Hülsmann, Ernst]]
 
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| || [[Köhler, Anton]] || [[Krüger, Bernhard]] || [[Kühn, Isidor]]
 
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| || [[Kutsch, Walter]] || [[Lemke, Otto]] || [[Leutner, Willi]]
 
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| || [[Lindmoser, Karl]] || [[Löffler, Alfred]] || [[Markgraf, Arno]]
 
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| || [[Meissner, Günther]] || [[Missfeld, Erdmann]] || [[Peter, Alfred]]
 
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| || [[Peter, Ernst]] || [[Plottke, Herbert]] || [[Rose, Gerhard]]
 
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| || [[Sager, Hermann]] || [[Schmidt, Erich (U 172)|Schmidt, Erich]] || [[Schneck, Karl]]
 
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| || [[Schröter, Karl]] || [[Schubert, Max]] || [[Schulze, Alfred (U 172)|Schulze, Alfred]]
 
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| || [[Wieser, Josef]]
 
 
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| colspan="3" | '''Clay Blair schreibt dazu:'''
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<span style="color:saddlebrown;">ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND LETZTEN AUSLAUFEN ZWISCHENZEITLICH AN BORD (47 - unvollständig)</span>
 
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| || [[Beier, Franz (U 172)|Beier, Franz]] || [[Bernd, Helmut]] || [[Bonacker, Arthur]]
 
 
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| || [[Bunda, Karl]] || [[Christiani, Heinz]] || [[Dick, Lothar]]
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| colspan="3" | Zitat: Nach einer gründlichen Überholung und einer Verbesserung der Flak-Bewaffnung stach das IXC-Boot U 172 am 22. November unter dem neuen Kommandanten Hermann Hoffmann von Frankreich aus mit Kurs auf Penang in See. Der ehemalige Zweite und Erste Wachoffizier des U-Bootes war erst 22 Jahre alt und der jüngste Offizier der Atlantikflottillen, der zum Kommandanten befördert wurde. Beim Ausmarsch entdeckte ein nicht identifizierter landgestützter Bomber des Coastal Command U 172 am Abend des 3. Dezember in der Biskaya, warf sechs Wasserbomben und bestrich das Boot mit den Maschinengewehren. Doch U 172 entkam.
 
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| || [[Eberhardt, Otto]] || [[Carl Emmermann|Emmermann, Carl]] || [[Fleischmann, Willi-Gustav]]
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| colspan="3" | Hoffmann traf sich um den 10. Dezember mit dem XB-Minenleger U 219, der als Hilfs-Versorger Dienst tat, und füllte die Treibstofftanks von U 172 auf. Als alliierte Codeknacker im voraus zuverlässige Informationen über dieses Treffen vorlegten, verließ eine U-Jagdgruppe um den Geleitträger >>Bogue<< den Konvoi GUS 23 und lief eilig den Raum an. Die Flugzeuge konnten die U-Boote nicht während des Treffens erfassen, aber kurz nach Sonnenaufgang am 12. Dezember entdeckte der >>Avenger<<-Pilot Elisha C. Gaylord U 172 an der Oberfläche und drückte es unter Wasser. Er forderte über Funk Hilfe an und warf einen Fido, der augenscheinlich fehlging. Hoffmann ging auf Tiefe.
 
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| || [[Fohwein, Karl-Heinz]] || [[Fuhrmann, Heinz]] || [[Gieseler, ]]
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| colspan="3" | Der Kommandant der >>Bogue<<, Joseph B. Dunn, gab Befehl, "Bis zum Umfallen zu jagen". In den folgenden 27 Stunden jagten die Flugzeuge der >>Bogue<< sowie ihre Sicherung, die Glattdeck-Zerstörer >>Georg E. Badger<<, >>Clemson<<, >>Du Pont<<, und >>Osmond Ingram<<, U 172 und nahmen es mit Bomben, Wasserbomben, Hedgehog und Fidos unter Beschuß. Gegen 10 Uhr morgens am 13. Dezember tauchte das übel zugerichtete Boot endlich auf und stellte sich dem Kampf. Hoffmann bemannte ein Maschinengewehr, tötete einen Amerikaner und verwundete sechs weitere auf der >>Osmond Ingram<<. Im Gegenzug bestrich die >>Badger<<, die >>Clemson<<, die >>Du Pont<< und die >>Osmond Ingram<< U 172 mit Feuer aus allen Rohren, tötete 13 Deutsche und zwangen die Überlebenden, auch Hoffmann, ins Meer zu springen. Die Zerstörer fischten Hoffmann und 45 andere Deutsche aus dem Wasser und brachten sie nach Norfolk. Zitat Ende.
 
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| || [[Gorny, Helmut]] || [[Grillmayer, Karl]] || [[Klaus Hackländer|Hackländer, Klaus]]
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| colspan="3" | Aus [[Clay Blair]] - Band 2 - Die Gejagten - S. 550.
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| || [[Hansen, Bruno]] || [[Hauser, Josef]] || [[Herkner, Werner]]
 
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| || [[Hermann Hoffmann|Hoffmann, Hermann]] || [[Jürgens, Ernst]] || [[Jürgens, Helmut]]
 
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| || [[Kandulski, ]] || [[Kernbach, Erhard]] || [[Kneffel, Hans]]
 
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| || [[Kühn, Herbert]] || [[Laux, Paul]] || [[Lenz, ]]
 
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| || [[Liebscher, Egon]] || [[Lindner, ]] || [[Matuczak, Erich]]
 
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| || [[Meissner, Alfred]] || [[Mörs, ]] || [[Padeike, Walter]]
 
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| || [[Peters, Max]] || [[Pfeifer, ]] || [[Rainer, ]]
 
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| || [[Rathjen, Herbert]] || [[Rokar, Georg]] || [[Schmied, Walter]]
 
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| || [[Heinz-Günther Scholz|Scholz, Heinz-Günther]] || [[Sommer, Rudolf]] || [[Thielmann, Herbert]]
 
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| || [[Trompelt, Heinz]] || [[Wagner, Hermann (U 172)|Wagner, Hermann]] || [[Wagner, Josef (U 172)|Wagner, Josef]]
 
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| || [[Weber, Karl (U 172)|Weber, Karl]] || [[Wendelborn, Hans]]
 
 
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| colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">'''Literaturverweise'''</div>
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<span style="color:saddlebrown;">EINZELVERLUSTE (1)</span>
 
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| Clay Blair || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 550. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-J%C3%A4ger-1939-1942-Gejagten-1942-1945/dp/B0BQZRDTDZ/ref=sr_1_4?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=VRZSBWSIFBCL&keywords=Clay+Blair+Der+U-Boot-Krieg&qid=1682252398&sprefix=clay+blair+der+u-boot-krieg%2Caps%2C97&sr=8-4| → Amazon]
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| || [[Schiemann, Fritz]]
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 58, 105. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Die-Deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813205096/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872119&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-1| → Amazon]
 
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+
| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 60, 211. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Bau/dp/3813205126/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1ZTK8BHDMAITL&keywords=Busch%2FR%C3%B6ll+der+U-Boot-Krieg&qid=1682252213&sprefix=busch%2Fr%C3%B6ll+der+u-boot-krieg%2Caps%2C112&sr=8-1| → Amazon]
 
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 108, 137, 138, 145, 174, 175. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Verluste/dp/3813205142/ref=sr_1_7?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872153&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-7| → Amazon]
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<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
 
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| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942'''
 
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| || || 1998 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453123458 - Seite 661, 712, 713, 714.
 
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| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945'''
 
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| || || 1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590 - Seite 110, 111, 112, 113, 115, 118, 255, 257, 259, 260, 420, 421, 422, 424, 444, 445, 470, 548, 550, 551.
 
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten'''
 
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| || || 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 58, 105.
 
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
 
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| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 60, 211.
 
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
 
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| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 108, 137, 138, 145, 174, 175.
 
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945'''
 
 
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| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 130 - 132.
+
| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 130 - 132. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_2?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872199&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-2| → Amazon]
 
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| || Herbert Plottke || '''Fächer los. U 172 im Einsatz. In den Weltmeeren von Rio bis Kapstadt'''
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| Axel Niestlé || colspan="3" | "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 119, 270, 271, 272, 275. [https://www.amazon.de/dp/1399082833?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details| → Amazon]
 
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| || || 2000 - Podzun-Pallas Verlag - ISBN-978-3790905106
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| Herbert Plottke || colspan="3" | "Fächer los" - Podzun-Pallas Verlag 2000. [https://www.amazon.de/F%C3%A4cher-Einsatz-Weltmeeren-Kapstadt-Tatsachenbericht/dp/B0020HQMMQ/ref=sr_1_2?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2WCEGWFXTXU5&keywords=Herbert+Plottke+F%C3%A4cher+los&qid=1691345127&sprefix=herbert+plottke+f%C3%A4cher+los%2Caps%2C105&sr=8-2| → Amazon]
 
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| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 171 - U 222'''
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| Herbert Ritschel || colspan="3" | "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 171 - U 222" - Eigenverlag - S. 7 - 24. [https://www.amazon.de/Kurzfassung-Kriegstageb%C3%BCcher-Deutscher-U-Boote-1939/dp/B01D81BGCI/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2XYGJW55Q7RPX&keywords=Kurzfassung+Kriegstageb%C3%BCcher+Deutscher+U-Boote+1939+%E2%80%93+1945&qid=1691416684&sprefix=kurzfassung+kriegstageb%C3%BCcher+deutscher+u-boote+1939+1945+%2Caps%2C105&sr=8-1| → Amazon]
 
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| || || Eigenverlag ohne ISBN - Seite 7 – 24.
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Aktuelle Version vom 12. April 2024, 17:04 Uhr

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes Klick hier → Anmerkungen für U-Boote !!!
U 171 ← U 172 → U 173
DATENBLATT: Unterseeboot U 172
Typ: IX C
Bauauftrag: 23.12.1939
Bauwerft: Deschimag AG Weser, Bremen
Baunummer: 1012
Serie: U 171 - U 176
Kiellegung: 11.12.1940
Stapellauf: 31.07.1941
Indienststellung: 05.11.1941
Kommandant: Carl Emmermann
Feldpostnummer: M - 29 596
Kommandanten
05.11.1941 - 31.10.1943 Kapitänleutnant - Carl Emmermann
01.11.1943 - 13.12.1943 Oberleutnant zur See - Hermann Hoffmann
Flottillen
05.11.1941 - 30.04.1942 Ausbildungsboot - 4. U-Flottille, Stettin
01.05.1942 - 13.12.1943 Frontboot - 10. U-Flottille, Lorient
Klick hier → KTB Ausbildung U 172
Unternehmungen
1. Unternehmung
22.04.1942 - 23.04.1942 Ausgelaufen von Kiel → → Eingelaufen in Kristiansand
24.04.1942 - 03.05.1942 Ausgelaufen von Kristiansand → → Eingelaufen in Lorient
U 172, unter Kapitänleutnant Carl Emmermann, lief am 22.04.1942 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, und Ergänzungen in Kristiansand, operierte das Boot, bei seiner Überführungsfahrt nach Frankreich, im Nordatlantik. Nach 11 Tagen und zurückgelegten 2.496,5 sm über und 100 sm unter Wasser, lief U 172 am 03.05.1942 in Lorient ein.
U 172 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung
2. Unternehmung
11.05.1942 - 12.05.1942 Ausgelaufen von Lorient → → Eingelaufen in Lorient
12.05.1942 - 21.07.1942 Ausgelaufen von Lorient → → Eingelaufen in Lorient
U 172, unter Kapitänleutnant Carl Emmermann, lief am 11.05.1942 von Lorient aus. Nach Defekt des Kreiselkompaß, mußte das Boot wieder zurück nach Lorient. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, operierte U 172 im Nordatlantik, der Karibik, in der Mona Passage, vor Colon, bei den Kleinen Antillen, Haiti und Jamaica. Nach 71 Tagen und zurückgelegten 11.433 sm über und 214 sm unter Wasser, machte U 172 am 21.07.1942 wieder in Lorient fest.
U 172 konnte auf dieser Unternehmung 9 Schiffe mit 40.619 BRT versenken.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung
3. Unternehmung
19.08.1942 - 27.12.1942 Ausgelaufen von Lorient → → Eingelaufen in Lorient
U 172, unter Kapitänleutnant Carl Emmermann, lief am 19.08.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Südatlantik, vor Südafrika und vor Kapstadt. Es gehörte zur U-Boot-Gruppe Eisbär. U 172 wurde am 22.09.1942 von U 459 mit 107 m³ Brennstoff, 1,5 m³ Schmieröl und 3 t Proviant, am 08.12.1942 von U 461 mit 7 Tage Proviant und am 09.12.1942 von U 461 mit 55 m³ Brennstoff und 1 m³ Schmieröl versorgt. Nach 130 Tagen und zurückgelegten 19.493,5 sm über und 606,5 sm unter Wasser, machte U 172 am 27.12.1942 wieder in Lorient fest.
U 172 konnte auf dieser Unternehmung 8 Schiffe mit 60.048 BRT versenken.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung
4. Unternehmung
21.02.1943 - 17.04.1943 Ausgelaufen von Lorient → → Eingelaufen in Lorient
U 172, unter Kapitänleutnant Carl Emmermann, lief am 21.02.1943 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, bei den Azorischen und den Kanarischen Inseln. Es wurde am 01.03.1943 von U 508 mit 20 m³ Brennstoff versorgt. U 172 gehörte zu den U-Boot-Gruppen Unverzagt und Seeräuber. Nach 55 Tagen und zurückgelegten 7.969,5 sm über und 535 sm unter Wasser, lief U 172 am 17.04.1943 wieder in Lorient ein.
U 172 konnte auf dieser Unternehmung 5 Schiffe mit 28.467 BRT versenken.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 4. Unternehmung
5. Unternehmung
29.05.1943 - 07.09.1943 Ausgelaufen von Lorient → → Eingelaufen in Lorient
U 172, unter Kapitänleutnant Carl Emmermann, lief am 29.05.1943 von Lorient aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, dem Südatlantik und vor der Küste Brasiliens. Es wurde am 16.06.1943 von U 530 mit 25 m³ Brennstoff und 14 Tage Proviant und am 11.08.1943 von U 604 mit 9 m³ Brennstoff und Proviant versorgt. Nach 101 Tagen und zurückgelegten zirka 14.430 sm über und 751 sm unter Wasser, machte U 172 am 07.09.1943 wieder in Lorient fest.
U 172 konnte auf dieser Unternehmung 4 Schiffe mit 22.946 BRT versenken.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 5. Unternehmung
6. Unternehmung
13.11.1943 - 14.11.1943 Ausgelaufen von Lorient → → Eingelaufen in St. Nazaire
22.11.1943 - 13.12.1943 Ausgelaufen von St. Nazaire → → Verlust des Bootes
U 172, unter Oberleutnant zur See Hermann Hoffmann, lief am 13.11.1943 von Lorient aus. Nach der Entdeckung einer Ölspur, lief das Boot, zu Reparaturarbeiten in St. Nazaire ein. Nach dem erneuten Auslaufen operierte das Boot im Mittelatlantik und bei den Kanarischen Inseln. Es wurde am 11.12.1943 von U 219 mit 25 m³ Brennstoff, 1,8 t Proviant, 150 kg Ersatz- und Verbrauchsstoffe, ein Netzgerät für Wanze und einen Sextanten versorgt. An U 219 wurde ein Borkum Gerät abgegeben. Nach 30 Tagen wurde U 172, nach schweren Beschädigungen durch amerikanische Kriegsschiffe, selbst versenkt.
U 172 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 6. Unternehmung
Verlustursache
Boot: U 172
Datum: 13.12.1943
Letzter Kommandant: Hermann Hoffmann
Ort: Mittelatlantik
Position: 26° 29' Nord - 29° 58' West
Planquadrat: DS 3138
Verlust durch: Selbstversenkung
Tote: 13
Überlebende: 46
Klick hier → Besatzungsliste U 172
Verlustursache im Detail
U 172 wurde am 13.12.1943 im Mittelatlantik westlich der Kanarischen Inseln durch die >>Grumman TBF Avenger<< T-13 (Elisha-C. Gaylord) der Squadron VC 19 des US-Geleitflugzeugträgers >>USS Bogue (CVE-9)<< (Capt. Joseph-Brantley Dunn) mit einem akustischem Zielsuchtorpedo Fido und Wasserbomben, sowie Wasserbomben der US-Geleitzerstörer >>USS George E. Badger (DD-196)<< (Lt. Edward-Mattews Higgins), >>USS Osmond Ingram (DD-255)<< (Lt.Comdr. Roger-Francis Miller), >>USS Clemson (DD-186)<< (Lt. William-Francis Moran) und >>USS Dupont (DD-152)<< (Comdr. James-Gilbert Marshall) der US-Taskgroup 21.13 schwer beschädigt zu Auftauchen gezwungen, anschließend selbst versenkt.
U 172 konnte auf 6 Unternehmungen 26 Schiffe mit 152.080 BRT versenken.
Busch/Röll schreiben dazu:
Zitat: Bericht über die Versenkung von U 172:
Am 11.12.1943 traf U 172 in der Nacht auf den Versorger U 219. Es begann sofort die Brennstoff- (25 m³) Proviant- und Ersatzteilübernahme. Außerdem wurde der Leitende Ingenieur Oberleutnant (Ing.) Karl-Heinz Frohwein, der den neuen L.I. Leutnant (Ing.) Alfred Löffler bei dieser Feindfahrt einweisen sollte, von U 219 übernommen, das nach seinem Versorgungsauftrag den Rückmarsch antrat. Gegen 10.00 Uhr morgens, am 12.12.1943 stand U 172 südwestlich der Azoren, als es von zwei Trägerflugzeugen angegriffen wurde. Sofort setzte die volle Flakabwehr des U-Bootes ein. Die Flugzeuge warfen nur eine Wasserbombenmine und eine Sonarboje - ein Orientierungspunkt für die nachfolgenden Zerstörer.
Schnell ging U 172 mit Alarmtuchen in die Tiefe. gegen 14.30 Uhr stand die US-Taskgroup 21.13 mit dem Geleitträger >>USS Bogoe<< und den Geleitzerstörern >>George E. Badger<<, >>Osmond Ingram<<, >>Clemson<< und >>Dupont<< in der Nähe und suchten U 172 sowie den Versorger U 219, die sie bald fanden. Um 14.30 Uhr flogen drei Trägerflugzeuge U 172 an, das inzwischen wieder aufgetaucht an der Wasseroberfläche fuhr. Mit Alarmtauchen kam es gerade noch unter Wasser. Die Flugzeuge warfen erneut eine Sonarboje, um die Tauchstelle des Bootes zu markieren. Schon eine Stunde später waren die Zerstörer heran und warfen die ersten zwölf Wasserbomben, nachdem sie U 172 eingeortet hatten. Bis 22.00 Uhr ging das Bombardement weiter, dann trat völlige Ruhe ein.
Am 12.12.1943 gegen 00:00 Uhr befahl der Kommandant, auf Sehrohrtiefe zu gehen. Nachdem nichts zu sehen war, wurde aufgetaucht. Doch als die Brückenwache und die Flakbedienungen den Turm erklommen hatten, sahen sie in 90 Grad einen Zerstörer in 2 000 Meter Entfernung, der auf gleichem Kurs wie U 172 lief, das Boot aber nicht sichtete, da er seine Artilleriewaffen nicht einsetzte. Auch von U 172 aus wurde nicht geschossen. Dafür versuchte der Kommandant, mit dem Heckrohr auf den Zerstörer einen Torpedo loszumachen.
Als der Zerstörer nur noch 600 Meter entfernt war und man mit einem Feuerüberfall aus den Kanonen und Maschinenwaffen des Zerstörers rechnen musste, schoss der Kommandant nur einen Torpedo ab, da das zweite Torpedo-Heckrohr defekt war. Nach dem Torpedoabschuss, der vorbei lief, ging es mit Alarmtauchen auf 200 Meter Tiefe. Sofort setzte von oben die Ortung ein und der Gegner begann Wasserbomben zu Werfen, auch seine Hedgehog, die U 172 auf eine Wassertiefe von 280 Metern zwang. Als dann das Boot die 290 Meter erreichte und nicht mehr zu halten war, gab der Kommandant den Befehl zum Anblasen. Bei 220 Meter konnte U 172 noch einmal gestoppt werden. Inzwischen war der 13.12.1943 angebrochen. Um 09.07 Uhr tauchte U 172 etwa 200 Meter neben dem US Zerstörer >>Osmond Ingram<< auf. Der Kommandant Hermann Hoffmann war als erster auf den Turm und eröffnete mit dem MG das Feuer auf den Zerstörer.'
Außerdem kamen die beiden Seemännischen Maate mit ihrem Mpi-Feuer dem Kommandanten zur Hilfe. Die Amerikaner kamen nicht an ihre Geschütze und Flakwaffen heran, deshalb lief der Zerstörer mit hoher Fahrt ab, denn die <<Osmond Ingram<< hatte durch das deutsche MG- und Mpi-Feuer einen Toten und acht Verwundete zu beklagen. Doch dann war U 172 von den Zerstörern und dem Flugzeugträger eingekreist. Konzentrisch griffen sechs Trägerflugzeuge an. Außer-dem setzte starkes Artilleriefeuer ein. Die Besatzung von U 172 ging nun schnell von Bord. Sie schwammen auf die Zerstörer zu, die aber weiter schossen und nichts zur Rettung der Besatzung unternehmen. Immer wieder erfolgten Fliegerangriffe auf das Boot und auf die im Wasser schwimmenden Männer.
Um 10.16 Uhr, nachdem der Leitende Ingenieur Alfred Löffler zusammen mit dem Zentralemaaten Arno Markgraf die Entlüftungen im Boot aufgerissen hatten und beide noch rechtzeitig über Bord gehen konnten, sank U 172 westlich der Kanarischen Inseln. Nach zwei Stunden kamen die Zerstörer zurück und fischten die Überlebenden aus dem Meer. Zwölf Mann waren gefallen. Außerdem blieb der II. Zentralemaat an Bord von U 172, als dieses unterging. Er konnte nicht zum Ausstieg überredet werden.
Aus Busch/Röll - Die Deutschen U-Bootverluste - S. 174 - 175.
Clay Blair schreibt dazu:
Zitat: Nach einer gründlichen Überholung und einer Verbesserung der Flak-Bewaffnung stach das IXC-Boot U 172 am 22. November unter dem neuen Kommandanten Hermann Hoffmann von Frankreich aus mit Kurs auf Penang in See. Der ehemalige Zweite und Erste Wachoffizier des U-Bootes war erst 22 Jahre alt und der jüngste Offizier der Atlantikflottillen, der zum Kommandanten befördert wurde. Beim Ausmarsch entdeckte ein nicht identifizierter landgestützter Bomber des Coastal Command U 172 am Abend des 3. Dezember in der Biskaya, warf sechs Wasserbomben und bestrich das Boot mit den Maschinengewehren. Doch U 172 entkam.
Hoffmann traf sich um den 10. Dezember mit dem XB-Minenleger U 219, der als Hilfs-Versorger Dienst tat, und füllte die Treibstofftanks von U 172 auf. Als alliierte Codeknacker im voraus zuverlässige Informationen über dieses Treffen vorlegten, verließ eine U-Jagdgruppe um den Geleitträger >>Bogue<< den Konvoi GUS 23 und lief eilig den Raum an. Die Flugzeuge konnten die U-Boote nicht während des Treffens erfassen, aber kurz nach Sonnenaufgang am 12. Dezember entdeckte der >>Avenger<<-Pilot Elisha C. Gaylord U 172 an der Oberfläche und drückte es unter Wasser. Er forderte über Funk Hilfe an und warf einen Fido, der augenscheinlich fehlging. Hoffmann ging auf Tiefe.
Der Kommandant der >>Bogue<<, Joseph B. Dunn, gab Befehl, "Bis zum Umfallen zu jagen". In den folgenden 27 Stunden jagten die Flugzeuge der >>Bogue<< sowie ihre Sicherung, die Glattdeck-Zerstörer >>Georg E. Badger<<, >>Clemson<<, >>Du Pont<<, und >>Osmond Ingram<<, U 172 und nahmen es mit Bomben, Wasserbomben, Hedgehog und Fidos unter Beschuß. Gegen 10 Uhr morgens am 13. Dezember tauchte das übel zugerichtete Boot endlich auf und stellte sich dem Kampf. Hoffmann bemannte ein Maschinengewehr, tötete einen Amerikaner und verwundete sechs weitere auf der >>Osmond Ingram<<. Im Gegenzug bestrich die >>Badger<<, die >>Clemson<<, die >>Du Pont<< und die >>Osmond Ingram<< U 172 mit Feuer aus allen Rohren, tötete 13 Deutsche und zwangen die Überlebenden, auch Hoffmann, ins Meer zu springen. Die Zerstörer fischten Hoffmann und 45 andere Deutsche aus dem Wasser und brachten sie nach Norfolk. Zitat Ende.
Aus Clay Blair - Band 2 - Die Gejagten - S. 550.
Literaturverweise
Clay Blair "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 550. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 58, 105. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 60, 211. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 108, 137, 138, 145, 174, 175. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 130 - 132. → Amazon
Axel Niestlé "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 119, 270, 271, 272, 275. → Amazon
Herbert Plottke "Fächer los" - Podzun-Pallas Verlag 2000. → Amazon
Herbert Ritschel "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 171 - U 222" - Eigenverlag - S. 7 - 24. → Amazon
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