U 55: Unterschied zwischen den Versionen
Aus U-Boot-Archiv Wiki
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| − | | || colspan="3" | Werner Heidel, der 30jährige von U 55 führte sein brandneues Boot sofort ins Gefecht. Auf seiner Fahrt um die Britischen Inseln versenkte er zwei kleine neutrale Schiffe, ein dänisches und ein schwedisches, und fuhr danach in die Western Approaches. Am 29. Januar 1940, dem zehnten Tag des Einsatzes, setzte Dönitz Heidel auf einen Konvoi an, der vom B-Dienst ausfindig gemacht worden war. Heidel versenkte den 5000 BRT großen britischen Tanker | + | | || colspan="3" | Ich zitiere: "Werner Heidel, der 30jährige von U 55 führte sein brandneues Boot sofort ins Gefecht. Auf seiner Fahrt um die Britischen Inseln versenkte er zwei kleine neutrale Schiffe, ein dänisches und ein schwedisches, und fuhr danach in die Western Approaches. Am 29. Januar 1940, dem zehnten Tag des Einsatzes, setzte Dönitz Heidel auf einen Konvoi an, der vom B-Dienst ausfindig gemacht worden war. Heidel versenkte den 5000 BRT großen britischen Tanker Vaclite und einen griechischen 5000-BRT-Frachter. |
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| − | | || colspan="3" | Ein Begleitschiff des Konvois, die Sloop | + | | || colspan="3" | Ein Begleitschiff des Konvois, die Sloop Fowey, scherte aus und verfolgte U 55 auf der nebligen See. Sie konnte das U-Boot mit dem Asdic orten, griff mit Wasserbomben an und zwang Heidel, auf 100 m zu tauchen. Die Fowey warf fünf Wasserbomben, drei waren irrtümlicherweise auf 150 Meter eingestellt, zwei auf 100 Meter. Letztere explodierten ganz nah am Boot und verursachten einen schweren Wassereinbruch und eine Panik. Heidel konnte den Schaden ausbessern, die Panik eindämmern und entkommen. |
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| − | | || colspan="3" | Doch die | + | | || colspan="3" | Doch die Fowey jagte das Boot weiter durch den Nebel und rief Verstärkung herbei. Die beiden britischen Zerstörer Whitshed und Ardent, der französische Zerstörer Valmy sowie eine viermotorige Sunderland, ein Flugboot des 228. Geschwaders der Coastal Command, geflogen von Edward J. Brooks, nahmen ebenfalls die Verfolgung auf. |
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| − | | || colspan="3" | Das Flugzeug und die vier Schiffe jagten das beschädigte Boot erbarmungslos. Die | + | | || colspan="3" | Das Flugzeug und die vier Schiffe jagten das beschädigte Boot erbarmungslos. Die Whitshed bekam Asdic-Kontakt und griff mit Wasserbomben an. Zu diesem Zeitpunkt konnte die Crew den Wassereinbruch nicht mehr kontrollieren. In der Hoffnung, im Nebel entkommen zu können, gab Heidel Befehl zum Auftauchen und bemannte die Deckkanone. Die Fowey sichtete das davonlaufende U 55 im Nebel und eröffnete das Feuer. Auch die Valmy und das Flugboot griffen in das Gefecht ein. Die Sunderland warf eine Fliegerbombe und eine Rauchbombe zum eigenen Schutz, dann suchte sie schnell das Weite. Heidel erwiderte das Feuer der feindlichen Schiffe mit der Deckkanone, bis ihr Verschlußblock klemmte. |
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| − | | || colspan="3" | Mit ausgefallener Kanone und tauchunfähig blieb Heidel keine andere Wahl, als das Boot zu versenken. Der Erste Wachoffizier und der Leitende Ingenieur halfen Heidel unaufgefordert, die Flutventile zu öffnen. Als das Boot zu seiner letzten Tauchfahrt ansetzte, blieb Heidel verschwunden. Die Überlebenden glaubten, er sei freiwillig mit seinem Boot untergegangen. Die restlichen 41 Mann ließen ein Rettungsfloß aus Gummi zu Wasser und sprangen in die eiskalte Flut. Sie wurden alle von der | + | | || colspan="3" | Mit ausgefallener Kanone und tauchunfähig blieb Heidel keine andere Wahl, als das Boot zu versenken. Der Erste Wachoffizier und der Leitende Ingenieur halfen Heidel unaufgefordert, die Flutventile zu öffnen. Als das Boot zu seiner letzten Tauchfahrt ansetzte, blieb Heidel verschwunden. Die Überlebenden glaubten, er sei freiwillig mit seinem Boot untergegangen. Die restlichen 41 Mann ließen ein Rettungsfloß aus Gummi zu Wasser und sprangen in die eiskalte Flut. Sie wurden alle von der Fowey und von der WHITSHED gerettet." Zitat Ende. |
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Version vom 10. April 2023, 12:17 Uhr
| Typ: | VII B | |
| Bauauftrag: | 16.07.1937 | |
| Bauwerft: | Krupp Germaniawerft, Kiel | |
| Serie: | U 45 - U 55 | |
| Baunummer: | 590 | |
| Kiellegung: | 02.11.1938 | |
| Stapellauf: | 19.10.1939 | |
| Indienststellung: | 21.11.1939 | |
| Kommandant: | Werner Heidel | |
| Feldpostnummer: | M - 38 070 | |
Kommandanten
| 21.11.1939 - 30.01.1940 | Kapitänleutnant | Werner Heidel | |
Flottillen
| 21.11.1939 - 31.12.1939 | Ausbildungsboot | U-Flottille WEGENER | Kiel. | |
| Klick hier → Ausbildung | ||||
| 01.01.1940 - 31.01.1940 | Frontboot | 7. U-Flottille | Kiel | |
Unternehmungen
| 1. Unternehmung | |||
| 16.01.1940 - Kiel | → → → → → → | 30.01.1940 - Verlust des Bootes | |
| U 55, unter Kapitänleutnant Werner Heidel, lief am 16.01.1940 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, operierte das Boot im Nordatlantik. Nach 14 Tagen wurde U 55, nach Beschädigungen durch ein britisches Flugzeug, selbst versenkt. | |||
| U 55 konnte auf dieser Unternehmung 6 Schiffe mit 15.850 BRT versenken. | |||
| Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe | |||
| Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung (B.d.U.) | |||
Verlustursache
| Boot: | U 55 | ||
| Datum: | 30.01.1940 | ||
| Letzter Kommandant: | Werner Heidel | ||
| Ort: | Nordatlantik | ||
| Position: | 48°37' Nord - 07°48' West | ||
| Planquadrat: | BF 1958 | ||
| Verlust durch: | Selbstversenkung | ||
| Tote: | 1 | ||
| Überlebende: | 41 | ||
| Klick hier → Besatzungsliste U 55 | |||
| U 55 wurde am 30.01.1940, im Nordatlantik südwestlich der Scilly Inseln, von der britischen Korvette HMS FOWEY (L.15), am Geleitzug OA-80G, angegriffen. Die Korvette forderte, nach der Entdeckung des U-Bootes, Hilfe an die es durch den britischen Zerstörer HMS WHITSHED (D.77) und den beiden französischen Zerstörern VALMY und GUÈPARD bekam. Als U 55 versuchte den Kriegsschiffen zu entkommen, wurde es von der Short Sunderland Y der britischen RAF Squadron 228, geflogen von Edward J. Brooks, entdeckt und mit Bomben und Bordwaffen angegriffen. Da das Beschädigte U-Boot nun den Kriegsschiffen nicht mehr entkommen konnte, wurde es beim herannahen der Schiffe von der Besatzung selbst versenkt. | |||
| U 55 konnte auf 1 Unternehmung 6 Schiffe mit zusammen 15.853 BRT versenken. | |||
| Clay Blair schreibt dazu: | |||
| Ich zitiere: "Werner Heidel, der 30jährige von U 55 führte sein brandneues Boot sofort ins Gefecht. Auf seiner Fahrt um die Britischen Inseln versenkte er zwei kleine neutrale Schiffe, ein dänisches und ein schwedisches, und fuhr danach in die Western Approaches. Am 29. Januar 1940, dem zehnten Tag des Einsatzes, setzte Dönitz Heidel auf einen Konvoi an, der vom B-Dienst ausfindig gemacht worden war. Heidel versenkte den 5000 BRT großen britischen Tanker Vaclite und einen griechischen 5000-BRT-Frachter. | |||
| Ein Begleitschiff des Konvois, die Sloop Fowey, scherte aus und verfolgte U 55 auf der nebligen See. Sie konnte das U-Boot mit dem Asdic orten, griff mit Wasserbomben an und zwang Heidel, auf 100 m zu tauchen. Die Fowey warf fünf Wasserbomben, drei waren irrtümlicherweise auf 150 Meter eingestellt, zwei auf 100 Meter. Letztere explodierten ganz nah am Boot und verursachten einen schweren Wassereinbruch und eine Panik. Heidel konnte den Schaden ausbessern, die Panik eindämmern und entkommen. | |||
| Doch die Fowey jagte das Boot weiter durch den Nebel und rief Verstärkung herbei. Die beiden britischen Zerstörer Whitshed und Ardent, der französische Zerstörer Valmy sowie eine viermotorige Sunderland, ein Flugboot des 228. Geschwaders der Coastal Command, geflogen von Edward J. Brooks, nahmen ebenfalls die Verfolgung auf. | |||
| Das Flugzeug und die vier Schiffe jagten das beschädigte Boot erbarmungslos. Die Whitshed bekam Asdic-Kontakt und griff mit Wasserbomben an. Zu diesem Zeitpunkt konnte die Crew den Wassereinbruch nicht mehr kontrollieren. In der Hoffnung, im Nebel entkommen zu können, gab Heidel Befehl zum Auftauchen und bemannte die Deckkanone. Die Fowey sichtete das davonlaufende U 55 im Nebel und eröffnete das Feuer. Auch die Valmy und das Flugboot griffen in das Gefecht ein. Die Sunderland warf eine Fliegerbombe und eine Rauchbombe zum eigenen Schutz, dann suchte sie schnell das Weite. Heidel erwiderte das Feuer der feindlichen Schiffe mit der Deckkanone, bis ihr Verschlußblock klemmte. | |||
| Mit ausgefallener Kanone und tauchunfähig blieb Heidel keine andere Wahl, als das Boot zu versenken. Der Erste Wachoffizier und der Leitende Ingenieur halfen Heidel unaufgefordert, die Flutventile zu öffnen. Als das Boot zu seiner letzten Tauchfahrt ansetzte, blieb Heidel verschwunden. Die Überlebenden glaubten, er sei freiwillig mit seinem Boot untergegangen. Die restlichen 41 Mann ließen ein Rettungsfloß aus Gummi zu Wasser und sprangen in die eiskalte Flut. Sie wurden alle von der Fowey und von der WHITSHED gerettet." Zitat Ende. | |||
| Aus Clay Blair - Band 1 "Die Jäger" - S. 177. | |||
Literaturverweise
| Blair - "Die Jäger 1939 - 1942" - Heyne Verlag 1998 - S. 177. | |||
| Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 93. | |||
| Busch/Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 21,26, 194. | |||
| Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 14-15. | |||
| Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 54. | |||
| Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 51 - U 99" - Eigenverlag - S. 35. | |||
Anmerkungen
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