U 57

⬇ DAS BOOT ⬇ ①



	Typ:	II C
	Bauauftrag:	17.06.1937
	Bauwerft:	Deutsche Werke AG, Kiel
	Serie:	U 56 - U 63
	Baunummer:	255
	Kiellegung:	14.09.1937
	Stapellauf:	03.09.1938
	Indienststellung:	29.12.1938
	Kommandant:	Claus Korth
	Feldpostnummer:	M - 21 938

⬇ KOMMANDANTEN ⬇ ②


29.12.1938 – 04.06.1940	Kapitänleutnant	Claus Korth
05.06.1940 – 15.09.1940	Oberleutnant zur See	Erich Topp
16.09.1940 – 10.01.1941		Unbesetzt/Außer Dienst gestellt
11.01.1941 – 16.05.1943	Leutnant zur See	Wilhelm Eisele
12.10.1942 - 20.10.1943	Oberleutnant zur See	Walter Zenker
01.08.1944 – 00.05.1945	Oberleutnant zur See	Peter Kühl

⬇ FLOTTILLEN ⬇


29.12.1938 – 31.12.1939	Ausbildungs-/Frontboot	5. U-Flottille EMSMANN	Kiel
01.01.1940 – 03.09.1940	Frontboot	1. U-Flottille	Kiel
03.09.1940 – 10.01.1941		Außer Dienst gestellt
11.01.1941 – 30.06.1944	Schulboot	22. U-Flottille	Gotenhafen
01.07.1944 – 03.05.1945	Schulboot	19. U-Flottille	Pillau/Kiel

⬇ DIE UNTERNEHMUNGEN ⬇


1. UNTERNEHMUNG:
15.08.1939 - //:// Uhr - Neustadt	→ → → →	26.08.1939 - 14:07 Uhr - Memel
26.08.1939 - 21:32 Uhr - Memel	→ → → →	02.09.1939 - 18:15 Uhr - Memel
03.09.1939 - 09:00 Uhr - Memel	→ → → →	05.09.1939 - 02:05 Uhr - Kiel
05.09.1939 - 14:35 Uhr - Kiel	→ → → →	18.09.1939 - 09:48 Uhr - Kiel
Die Fahrt : U 57, unter Oberleutnant zur See Claus Korth, war 25 Tage auf See. Am 26.081939 lief das Boot, nach dem Abbruch des Unternehmen Gustav, in Memel ein. Am 02.09.1939 wurde in Memel Brennstoff ergänzt und am 05.09.1939 wurde das Boot in Kiel für 3 Wochen neu Ausgerüstet. Anschließend operierte es, beim Polenfeldzug, in der Ostsee und im Kattegat. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. U 57 beobachtete den Dampferverkehr in der Ostsee. Zeitstrahl: → 15.08.1939 → 16.08.1939 → 17.08.1939 → 18.08.1939 → 19.08.1939 → 20.08.1939 → 21.08.1939 → 22.08.1939 → 23.08.1939 → 24.08.1939 → 25.08.1939 → 26.08.1939 → 27.08.1939 → 28.08.1939 → 29.08.1939 → 30.08.1939 → 31.08.1939 → 01.09.1939 → 02.09.1939 → 03.09.1939 → 04.09.1939 → 05.09.1939 → 06.09.1939 → 07.09.1939 → 08.09.1939 → 09.09.1939 → 10.09.1939 → 11.09.1939 → 12.09.1939 → 13.09.1939 → 14.09.1939 → 15.09.1939 → 16.09.1939 → 17.09.1939 → 18.09.1939 2. UNTERNEHMUNG:
25.10.1939 - 02:08 Uhr - Kiel	→ → → →	05.11.1939 - 09:59 Uhr - Kiel
Die Fahrt : U 57, unter Oberleutnant zur See/Kapitänleutnant Claus Korth, war 11 Tage, 7 Stunden und 51 Minuten auf See und legte dabei 1.065,5 sm über und 126,9 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte in der Nordsee swischen Orkney und Shetland Inseln und bei Noordhinder Feuerschiff. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Zeitstrahl: → 25.10.1939 → 26.10.1939 → 27.10.1939 → 28.10.1939 → 29.10.1939 → 30.10.1939 → 31.10.1939 → 01.11.1939 → 02.11.1939 → 03.11.1939 → 04.11.1939 → 05.11.1939 3. UNTERNEHMUNG:
12.11.1939 - 02:30 Uhr - Kiel	→ → → →	12.11.1939 - //:// Uhr - Wilhelmshaven
14.11.1939 - 11:55 Uhr - Wilhelmshaven	→ → → →	22.11.1939 - 10:40 Uhr - Wilhelmshaven
23.11.1939 - //:// Uhr - Wilhelmshaven	→ → → →	23.11.1939 - 21:00 Uhr - Kiel
Die Fahrt : U 57, unter Kapitänleutnant Claus Korth, war 9 Tage auf See. Am 12.11.1939 lief das Boot, nach dem Marsch durch den Kaiser-Wilhelm-Kanal, in Wilhelmshaven ein. Dort lag es in Bereitschaft. Anschließend operierte U 57 in der Nordsee, vor dem Osteingang des Ärmelkanals. Auf dem Rückmarsch wurde, vor dem Marsch durch den Kaier-Wilhelm-Kanal, am 22.11.1939 in Wilhelmshaven festgemacht. U 57 konnte auf dieser Untenehmung 2 Schiffe mit zusammen 2.949 BRT versenken. Versenkt wurden : 17.11.1939 - Littauen - Kaunas - 1.566 BRT, 19.11.1939 - Großbritannien - Stanbrook - 1.283 BRT. Fazit des Kommandanten: Im Operationsgebiet wurde keine feindliche Bewachung festgestellt. Unter Wasser wurde besonders auf Flugzeugbewachung geachtet, aber kein einziges Flugzeug beobachtet. Boot mußte tags unter Wasser stehen wegen der zahlreichen Fischer und auf dem treck, weil ein nach dem anderen in Sicht kam. Die holländischen Feuer brannten friedensmäßig. Zeitstrahl: → 12.11.1939 → 13.11.1939 → 14.11.1939 → 15.11.1939 → 16.11.1939 → 17.11.1939 → 18.11.1939 → 19.11.1939 → 20.11.1939 → 21.11.1939 → 22.11.1939 → 23.11.1939 4. UNTERNEHMUNG:
05.12.1939 - 01:00 Uhr - Kiel	→ → → →	05.12.1939 - //:// Uhr - Wilhelmshaven
07.12.1939 - 12:48 Uhr - Wilhelmshaven	→ → → →	15.12.1939 - 11:52 Uhr - Wilhelmshaven
16.12.1939 - //:// Uhr - Wilhelmshaven	→ → → →	16.12.1939 - 20:30 Uhr - Kiel
Die Fahrt : U 57, unter Kapitänleutnant Claus Korth, war 9 Tage auf See. Am 05.12.1939 machte das Boot, nach dem Marsch durch den Kaiser-Wilhelm-Kanal, zur Restausrüstung in Wilhelmshaven fest. Anschließend operierte es in der Nordsee und vor dem Osteingang des Ärmelkanals. Auf dem Rückmarsch wurde am 15.12.1939, vor dem Marsch durch den Kaiser-Wilhelm-Kanal, in Wilhelmshaven festgemacht. U 57 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 1.173 BRT versenken. Versenkt wurde : 13.12.1939 - Estland - Mina - 1.173 BRT. Zeitstrahl: → 05.12.1939 → 06.12.1939 → 07.12.1939 → 08.12.1939 → 09.12.1939 → 10.12.1939 → 11.12.1939 → 12.12.1939 → 13.12.1939 → 14.12.1939 → 15.12.1939 → 16.12.1939 5. UNTERNEHMUNG:
16.01.1940 - 22:07 Uhr - Kiel	→ → → →	25.01.1940 - 14:49 Uhr - Wilhelmshaven
Die Fahrt : U 57, unter Kapitänleutnant Claus Korth, war 8 Tage, 16 Stunden und 42 Minuten auf See und legte dabei 1.300 sm über und 124 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte in der Nordsee und legte 9 Minen im Cromarty Firth. Es konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit zusammen 9.544 BRT versenken. Nach dieser Fahrt ging das Boot vom 27.01.1940 - 06.02.1940 zur Reparaturarbeiten in die Werft. Versenkt wurden : 20.01.1940 - Norwegen - Miranda - 1.328 BRT, 26.01.1940 - Großbritannien - Durham Castle - 8.240 BRT (Mine). Zeitstrahl: → 16.01.1940 → 17.01.1940 → 18.01.1940 → 19.01.1940 → 20.01.1940 → 21.01.1940 → 22.01.1940 → 23.01.1940 → 24.01.1940 → 25.01.1940 6. UNTERNEHMUNG:
08.02.1940 - 12:20 Uhr - Wilhelmshaven	→ → → →	08.02.1940 - 20:29 Uhr - Helgoland
10.02.1940 - 10:13 Uhr - Helgoland	→ → → →	25.02.1940 - 10:40 Uhr - Wilhelmshaven
Die Fahrt : U 57, unter Kapitänleutnant Claus Korth, war 15 Tage, 8 Stunden und 36 Minuten auf See und legte dabei zirka 1.700 sm über und 249 sm unter Wasser zurück. Am 08.02.1940 wurde in Helgoland der Eisschutz abgegeben. Anschließend operierte das Boot in der Nordsee sowie zwischen Orkney und Shetland Inseln. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 10.191 BRT versenken und 1 Schiff mit 4.996 BRT beschädigen. Nach dieser Fahrt ging das Boot, zur Beseitigung von Schäden, in die Werft. Versenkt wurde : 14.02.1940 - Großbritannien - Gretafield - 10.191 BRT. Beschädigt wurde : 21.02.1940 - Großbritannien - Loch Maddy - 4.996 BRT. Zeitstrahl: → 08.02.1940 → 09.02.1940 → 10.02.1940 → 11.02.1940 → 12.02.1940 → 13.02.1940 → 14.02.1940 → 15.02.1940 → 16.02.1940 → 17.02.1940 → 18.02.1940 → 19.02.1940 → 20.02.1940 → 21.02.1940 → 22.02.1940 → 23.02.1940 → 24.02.1940 → 25.02.1940 7. UNTERNEHMUNG:
14.03.1940 - 14:25 Uhr - Wilhelmshaven	→ → → →	29.03.1940 - 08:38 Uhr - Wilhelmshaven
Die Fahrt : U 57, unter Kapitänleutnant Claus Korth, war 14 Tage, 18 Stunden und 13 Minuten auf See und legte dabei zirka 1.700 sm über und 223 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte in der Nordsee und vor den Orkney Inseln. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.742 BRT versenken. Versenkt wurde : 25.03.1940 - Großbritannien - Daghestan - 5.742 BRT. Zeitstrahl: → 14.03.1940 → 15.03.1940 → 16.03.1940 → 17.03.1940 → 18.03.1940 → 19.03.1940 → 20.03.1940 → 21.03.1940 → 22.03.1940 → 23.03.1940 → 24.03.1940 → 25.03.1940 → 26.03.1940 → 27.03.1940 → 28.03.1940 → 29.03.1940 8. UNTERNEHMUNG:
04.04.1940 - 15:12 Uhr - Wilhelmshaven	→ → → →	15.04.1940 - 23:46 Uhr in Bergen
16.04.1940 - 09:15 Uhr - Bergen	→ → → →	05.05.1940 - 19:03 Uhr in Wilhelmshaven
06.05.1940 - 20:25 Uhr - Wilhelmshaven	→ → → →	07.05.1940 - 16:16 Uhr in Kiel
Die Fahrt : U 57, unter Kapitänleutnant Claus Korth, war 31 Tage, 14 Stunden und 3 Minuten auf See und legte dabei zirka 3.200 sm über und 579 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte in der Nordsee nordöstlich der Orkney und Shetland Inseln und vor dem Pentland Firth. Am 15.04.1940 wurde in Bergen Brennstoff Schmieröl und Wasser übernommen und die Unternehmung fortgesetzt. U 57 gehörte beim Unternehmen Weserübung zur Gruppe 6 die vor dem Pentland Firth operieren sollte. Auf dem Rückmarsch wurden am 05.05.1940 in Wilhelmshaven die Torpedos abgegeben. Anschließend ging es durch den Kaiser-Wilhelm-Kanal nach Kiel. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Fazit des B.d.U.: Die Geradeauslaufversager der Torpedos zu allen anderen Versagern haben gerade noch gefehlt. Sonst zäh durchgeführte Unternehmung, die das Boot bis zum Letzten beanspruchte. Leider kein Erfolg. Zeitstrahl → 04.04.1940 → 05.04.1940 → 06.04.1940 → 07.04.1940 → 08.04.1940 → 09.04.1940 → 10.04.1940 → 11.04.1940 → 12.04.1940 → 13.04.1940 → 14.04.1940 → 15.04.1940 → 16.04.1940 → 17.04.1940 → 18.04.1940 → 19.04.1940 → 20.04.1940 → 21.04.1940 → 22.04.1940 → 23.04.1940 → 24.04.1940 → 25.04.1940 → 26.04.1940 → 27.04.1940 → 28.04.1940 → 29.04.1940 → 30.04.1940 → 01.05.1940 → 02.05.1940 → 03.05.1940 → 04.05.1940 → 05.05.1940 → 06.05.1940 → 07.05.1940 9. UNTERNEHMUNG:
11.07.1940 - 18:00 Uhr - Kiel	→ → → →	12.07.1940 - 01:55 Uhr - Brunsbüttel
12.07.1940 - 05:40 Uhr - Brunsbüttel	→ → → →	15.07.1940 - 01:42 Uhr - Bergen
15.07.1940 - 16:00 Uhr - Bergen	→ → → →	20.07.1940 - 04:10 Uhr - Bergen
22.07.1940 - 20:00 Uhr - Bergen	→ → → →	07.08.1940 - 19:16 Uhr - Lorient
Die Fahrt : U 57, unter Oberleutnant zur See Erich Topp, war 27 Tage, Stunden und Minuten auf See und legte dabei zirka 3.810 sm über und 271 sm unter Wasser zurück. Am 11.07.1940 wurde, nach dem Marsch durch den Kaiser-Wilhelm-Kanal, in Brunsbüttel festgemacht. Am 15.07.1940 und 20.07.1940 wurde in Bergen Brennstoff, Öl und Torpedos ergänzt. Anschließend operierte das Boot im Nordatlantik. Dort traf es auf den Geleitzug HX-55 A. Es konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit zusammen 12.773 BRT versenken. Versenkt wurden : 03.08.1940 - Schweden - Atos - 2.161 BRT, 17.07.1940 - Schweden - O.A. Brodin - 1.960 BRT, 17.07.1940 - Großbritannien - Manipur - 8.625 BRT. Fazit des B.d.U.: Die Unternehmungen sind mit besonderem Schneid, Zähigkeit und Geschick durchgeführt worden, trotz schlechten Wetters und stärkester Bewachung hat der Kommandant mit seinem Boot beste Erfolge erzielt. Zeitstrahl: → 11.07.1940 → 12.07.1940 → 13.07.1940 → 14.07.1940 → 15.07.1940 → 16.07.1940 → 17.07.1940 → 18.07.1940 → 19.07.1940 → 20.07.1940 → 21.07.1940 → 22.07.1940 → 23.07.1940 → 24.07.1940 → 25.07.1940 → 26.07.1940 → 27.07.1940 → 28.07.1940 → 29.07.1940 → 30.07.1940 → 31.07.1940 → 01.08.1940 → 02.08.1940 → 03.08.1940 → 04.08.1940 → 05.08.1940 → 06.08.1940 → 07.08.1940 10. UNTERNEHMUNG:
14.08.1940 - 21:00 Uhr - Lorient	→ → → →	30.08.1940 - 00:42 Uhr - Bergen
31.08.1940 - 00:01 Uhr - Bergen	→ → → →	03.09.1940 - 00:25 Uhr - Brunsbüttel
Die Fahrt : U 57, unter Oberleutnant zur See Erich Topp, war 18 Tage, 4 Stunden und 6 Minuten auf See und legte dabei zirka 2.300 sm über und 110 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Nordatlantik. Dort traf es auf den Geleitzug OB-202. Auf dem Rückmarsch wurde am 30.08.1940 in Bergen Brennstoff ergänzt. U 57 konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit zusammen 24.088 BRT versenken und 1 Schiff mit 5.407 BRT beschädigen. Das Boot wurde am 03.09.1940 durch einen norwegischen Dampfer gerammt und versenkt. Es wurde gehoben und später als Schul- und Ausbildungsboot eingesetzt. Versenkt wurde : 24.08.1940 - Großbritannien - Saint Dunstan - 5.681 BRT, 24.08.1940 - Großbritannien - Cumberland - 10.939 BRT, 25.08.1940 - Großbritannien - Pecten - 7.468 BRT. Beschädigt wurde : 24.08.1940 - Großbritannien - Havildar - 5.407 BRT. Zeitstrahl: → 14.08.1940 → 15.08.1940 → 16.08.1940 → 17.08.1940 → 18.08.1940 → 19.08.1940 → 20.08.1940 → 21.08.1940 → 22.08.1940 → 23.08.1940 → 24.08.1940 → 25.08.1940 → 26.08.1940 → 27.08.1940 → 28.08.1940 → 29.08.1940 → 30.08.1940 → 31.08.1940 → 01.09.1940 → 02.09.1940 → 03.09.1940 VERLEGUNGSFAHRT:
29.01.1941 - //:// Uhr - Kiel	→ → → →	01.02.1941 - //:// Uhr - Gotenhafen
Die Fahrt : U 57, unter Leutnant zur See Wilhelm Eisele, war 3 Tage auf See. Das Boot verlegte von Kiel zur 22. U-Flottille nach Gotenhafen, wo es als Schulboot eingesetzt wurde. Zeitstrahl: → 29.01.1941 → 30.01.1941 → 31.01.1941 → 01.02.1941 VERLEGUNGSFAHRT:
26.01.1945 - //:// Uhr - Pillau	→ → → →	29.01.1945 - //:// Uhr - Kiel
Die Fahrt : U 57, unter Oberleutnant zur See Peter Kühl, war 3 Tage auf See. Das Boot verlegte bei der Räumung des Stützpunktes mit der Ubena und 10 U-Booten von Pillau nach Kiel. An Bord befanden sich 8 bis 10 Flüchtlinge, Frauen und Kinder. U 57 wurde bei Kriegsende selbst versenkt. Zeitstrahl: → 26.01.1945 → 27.01.1945 → 28.01.1945 → 29.01.1945

⬇ DIE VERLUSTURSACHE ⬇


	Boot:	U 57
	Datum:	03.05.1945
	Letzter Kommandant:	Peter Kühl
	Ort:	Kiel
	Position:	-
	Planquadrat:	AO 7728
	Verlust durch:	Selbstversenkung
	Tote:	0
	Überlebende:	-
	U 57 wurde am 03.05.1945, in Kiel bei der Aktion Regenbogen, selbst versenkt. Das Boot wurde schon einmal am 03.09.1940 um 00:15 Uhr in Brunsbüttel vom norwegischen Dampfer Rona gerammt und versenkt. Dabei kamen 6 Besatzungsmitglieder ums Leben. Die Position war 53°53' N - 09°09' O im Marine-Planquadrat AN 9694. Die aus der Schleuse auslaufende Rona wurde vom starken Tidenstrom erfasst, der den Dampfer auf das U-Boot drückte und rammte. U 57 konnte dem Frachter nicht mehr ausweichen. Als der Kommandant Erich Topp das Unheil auf sich zukommen sah, befahl er seiner Besatzung sofort das Boot zu verlassen. Ein Mann konnte später noch aus dem gesunkenen U-Boot aussteigen. Eine Inspektion des am 09.09.1940 gehobenen U-Bootes stellte fest, dass zwei Mann im Turmluk eingeklemmt waren, die den restlichen vier Männern den Ausstieg verwehrten. Nach der Ausserdienststellung am 16.09.1940 und erfolgter Reparatur, wurde U 57 am 11.01.1941 als Schulboot für die 22. U-Flottille in Gotenhafen wieder in Dienst gestellt. Am 30.04.1945 wurde U 57 in Kiel außer Dienst gestellt. In der folgenden Nacht wurde das Boot teilversenkt und durch Fliegerbomben schwer beschädigt und dann am 03.05.1945 vollständig selbstversenkt.

⬇ DIE BESATZUNG ⬇

Am 03.09.1940 kamen ums Leben: (6) ③

Henz, Berhard ● Kopf, Kurt ● Schneider, Hermann ● Schulz, Paul ● Sparschuh, Kurt ● Tatzreiter, Franz

Vor dem 03.09.1940: (56) ④

Albrecht, Heinz ● Arndt, Ernst ● Barber, Bruno ● Bartsch, Hans-Jürgen ● Beier, Karl ● Berger, Karl-Heinz ● Bitzer, Erich ● Böling, Hermann ● Brückman, Heinz ● Cornett, Heinrich ● Eisele, Wilhelm ● Elter, Wilhelm ● Freder, Otto ● Friess, Ludwig ● Gavein, Ralf ● Göhner, Gerhard ● Heinz, Bernhard ● Hollert, Kurt ● Janz, Helmut ● Jordan, Ernst ● Karsties, Werner ● Knülle, Franz ● Köller, Karl ● Kopf, Kurt ● Korth, Claus ● Kühl, Peter ● Künne, Johann ● Kurcharzowski, Hans ● Panknin, Herbert ● Przybyla, Theodor ● Putzig, Karl-Otto-Johannes ● Reichenbach-Klinke, Kurt ● Reinders, ● Säck, Franz● Sattler, Walter ● Schall, Ludwig ● Scherer, Franz ● Schneider, Hermann ● Schramm, ● Schuler, Helmut ● Schulz, Paul ● Schuster, Peter ● Sparschuh, Kurt ● Stender, Heinrich ● Tatzreiter, Franz ● Thalinger, Gerhard ● Topp, Erich ● Treder, Otto ● Wagner, Georg ● Wentler, Hans ● Wenzel, ● Wiegand, Karl ● Wilde, Paul ● Winter, Karl ● Zenker, Walter

⬇ EMPFOHLENE LITERATUR ⬇

Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - S.

Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Der U-Boot-Bau auf deutschen Werften 1935 - 1945" - S.

Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste September 1939 - Mai 1945" - S.

Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge September 1939 - Mai 1945" - S.

Herbert Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 51 - U 99" - S. 49 - 62.

⬇ ANMERKUNGEN ⬇

① Bilder von U 57 sind vorhanden. Können jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Jegliche Bilder von U-Booten die sie entbehren können, nehmen wir gerne entgegen. Danke ! E-Mail: aang@mdcc-fun.de

② Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten.

③ Die Überlebenden des 03.09.1940 sind zur Zeit nicht ermittelt, keine Infos.

④ Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten auslaufen auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.

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