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U 92: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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[[U 91]] - - [[U 92]] - - [[U 93]] - - - - [[Die U-Boote]] - - [[Detailangaben aller U-Boote|Deutsche U-Boote]] - - [[U-Boote|Die einzelnen U-Boote]] - - [[Hauptseite]]
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'''<u>AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:</u>'''
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'''ERPROBUNGEN UND AUSBILDUNG'''
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'''DIE UNTERNEHMUNGEN'''
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'''Die Fahrt : ''' U 92, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Adolf Oelrich]], war 43 Tage und 3 Stunden auf See und legte dabei 6.798,9 [[sm]] über und 542 [[sm]] unter Wasser zurück. Am [[13.08.1942]] wurde in [[Kristiansand]] nochmals Brennstoff ergänzt. Anschließend operierte das Boot im [[Nordatlantik]] und südwestlich von [[Island]] und traf dort auf den [[Geleitzüge|Geleitzug]] [[ON-127]]. Es gehörte zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Vorwärts (U-Bootgruppe)|Vorwärts]]. U 92 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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U 92, unter Oberleutnant zur See [[Adolf Oelrich]], lief am 12.08.1942 von Kiel aus. Am 13.08.1942 wurde in Kristiansand nochmals Brennstoff ergänzt. Anschließend operierte das Boot im Nordatlantik und südwestlich von Island. Dort traf es auf den [[Geleitzüge|Geleitzug]] [[ON-127]]. U 92 gehörte zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Vorwärts (U-Bootgruppe)|Vorwärts]]. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach zurückgelegten 6.798,9 sm über und 542 sm unter Wasser, lief U 92 am 25.09.1942 in Brest ein.
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'''Die Fahrt : ''' U 92, unter [[Oberleutnant zur See]]/[[Kapitänleutnant]] [[Adolf Oelrich]], war 64 Tage und 21 Stunden auf See und legte dabei 8.331,7 [[sm]] über und 1.116,9 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]], westlich von [[Irland]] sowie, nach der alliierten Landung in [[Nordafrika]], westlich von [[Gibraltar]] und [[Marokko]]. Dabei traf es auf den [[Geleitzüge|Geleitzug]] [[MKS-1X]]. U 92 wurde am [[29.11.1942]] von [[U 118]] mit 80 m³ Brennstoff, 3 Wochen Proviant und Trinkwasser versorgt. Das Boot gehörte zu den [[U-Boot-Gruppen]] [[Natter (U-Bootgruppe)|Natter]] und [[Westwall (U-Bootgruppe)|Westwall]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 7.662 [[BRT]] versenken.
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'U 92, unter Oberleutnant zur See/Kapitänleutnant [[Adolf Oelrich]], lief am 24.10.1942 von Brest aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, westlich von Irland sowie, nach der alliierten Landung in Nordafrika, westlich von Gibraltar und Marokko. Dabei traf es auf den [[Geleitzüge|Geleitzug]] [[MKS-1X]]. U 92 wurde am 29.11.1942 von [[U 118]] mit 80 m³ Brennstoff, 3 Wochen Proviant und Trinkwasser versorgt. Das Boot gehörte zu den [[U-Boot-Gruppen]] [[Natter (U-Bootgruppe)|Natter]] und [[Westwall (U-Bootgruppe)|Westwall]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff versenken. Dies war am 16.11.1942 die britische ''[[Clan Mactaggart|CLAN MACTAGGART]]'' mit 7.662 BRT. Nach zurückgelegten 8.331,7 sm über und 1.116,9 sm unter Wasser, machte U 92 am 28.12.1942 wieder in Brest fest.
  
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'''Versenkt wurde : ''' [[16.11.1942]] - br - ''[[Clan Mactaggart]]'' - 7.662 [[BRT]].
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'''Fazit des Kommandanten:''' Das Fu.M.B. arbeitet bis auf kleine Störungen gut. Das Kabel hatte 14 Mal keinen Durchgang und wurde mit Bordmitteln repariert. Die Durchgangsmessung laut Befehl erwies sich als Trugschluß, deshalb habe ich mittels Kabel und Funkprüfgeräte das Kabel häufig durchmessen lassen. Das Betreten von Turm und Brücke mußte ich bei ausgebrachtem Gerät verbieten, da mehrfach das überempfindliche Kabel beim Auf- und Niederentern Schluß hatte.
  
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'''Der Kommandant zur 2. Feindfahrt:''' Das Fu.M.B. arbeitet bis auf kleine Störungen gut. Das Kabel hatte 14 Mal keinen Durchgang und wurde mit Bordmitteln repariert. Die Durchgangsmessung laut Befehl erwies sich als Trugschluß, deshalb habe ich mittels Kabel und Funkprüfgeräte das Kabel häufig durchmessen lassen. Das Betreten von Turm und Brücke mußte ich bei ausgebrachtem Gerät verbieten, da mehrfach das überempfindliche Kabel beim Auf- und Niederentern Schluß hatte.
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'''<u>3. Unternehmung:</u>'''  
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'''Die Fahrt : ''' U 92, unter [[Kapitänleutnant]] [[Adolf Oelrich]], war 26 Tage, 19 Stunden und 25 Minuten auf See und legte dabei 4.121,5 [[sm]] über und 665 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]] und traf dabei auf den [[Geleitzüge|Geleitzug]] [[ON-166]]. U 92 gehörte zu den [[U-Boot-Gruppen]] [[Knappen (U-Bootgruppe)|Knappen]] und [[Ritter (U-Bootgruppe)|Ritter]]. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 9.990 [[BRT]] versenken und 1 Schiff mit 9.348 [[BRT]] beschädigen.
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U 92, unter Kapitänleutnant [[Adolf Oelrich]], lief am 06.02.1943 von Brest aus. Das Boot operierte im Nordatlantik. Es traf dabei auf den [[Geleitzüge|Geleitzug]] [[ON-166]]. U 92 gehörte zu den [[U-Boot-Gruppen]] [[Knappen (U-Bootgruppe)|Knappen]] und [[Ritter (U-Bootgruppe)|Ritter]]. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff versenken und 1 Schiff beschädigen. Versenkt wurde am 21.02.1943 die amerikanische ''[[Empire Trader|EMPIRE TRADER]]'' mit 9.990 BRT und beschädigt am 22.02.1943 die norwegische ''[[N.T. Nielsen Alonso|N.T. NIELSEN ALONSO]]'' mit 9.348 BRT. Nach zurückgelegten 4.121,5 sm über und 665 sm unter Wasser, machte U 92 am 05.03.1943 wieder in Brest fest.
  
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'''Versenkt wurde : ''' [[21.02.1943]] - br - ''[[Empire Trader]]'' - 9.990 [[BRT]].
+
'''Fazit des Kommandanten: ''' Versenkt wurden 4 Schiffe mit 26.000 t, ein weiterer Dampfer wurde torpediert. Ein neuer Maat und sechs Soldaten als Ersatz für Off.- und U-Anwärter haben sich im Laufe der Fahrt genügend eingefunden, doch ist eine derartige Zahl von Kommandierungen zu hoch. Die Besatzung hat sich gut bewährt.
  
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'''Beschädigt wurde : ''' [[22.02.1943]] - nw - ''[[N.T. Nielsen Alonso]]'' - 9.348 [[BRT]].
+
'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Überlegt, sicher und entschlossen durchgeführte Unternehmung des bewährten Kommandanten, die erfreulichen Erfolge einbrachte. Anerkannt 4 Schiffe - 26.000 BRT.
  
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'''Der Kommandant zur 3. Unternehmung: ''' Versenkt wurden 4 Schiffe mit 26.000 t, ein weiterer Dampfer wurde torpediert. Ein neuer Maat und sechs Soldaten als Ersatz für Off.- und U-Anwärter haben sich im Laufe der Fahrt genügend eingefunden, doch ist eine derartige Zahl von Kommandierungen zu hoch. Die Besatzung hat sich gut bewährt.
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'''Zeitstrahl:'''
  
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 3. Unternehmung:''' Überlegt, sicher und entschlossen durchgeführte Unternehmung des bewährten Kommandanten, die erfreulichen Erfolge einbrachte. Anerkannt 4 Schiffe - 26.000 BRT.
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'''<u>4. UNTERNEHMUNG:</u>'''
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'''<u>4. Unternehmung:</u>'''
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U 92, unter Kapitänleutnant [[Adolf Oelrich]], lief am 12.04.1943 von Brest aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, südöstlich Kap Farewell, im Mittelatlantik sowie südwestlich der Azorischen Inseln. Es wurde am 09.05.1943 von [[U 119]] mit Brennstoff und Proviant, am 26.05.1943 von [[U 459]] mit 52 m³ Brennstoff, Ersatzteilen und 1.500 kg Proviant und sowie am 12.06.1943 von [[U 460]] mit 18 m³ Brennstoff, Proviant und Ersatzteilen versorgt. U 92 gehörte zu den [[U-Boot-Gruppen]] [[Specht (U-Bootgruppe)|Specht]], [[Inn (U-Bootgruppe)|Inn]], [[Naab (U-Bootgruppe)|Naab]], [[Donau 1 (U-Bootgruppe)|Donau 1]], [[Donau 2 (U-Bootgruppe)|Donau 2]] und [[Trutz (U-Bootgruppe)|Trutz]]. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach zurückgelegten 10.275,2 sm über und 1.086 sm, machte U 92 am 26.06.1943 wieder in Brest ein.
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| || [[12.04.1943]] - 17:10 Uhr aus '''[[Brest]]'''  || → →  → → || [[26.06.1943]] - 19:08 Uhr in '''[[Brest]]'''
 
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'''Die Fahrt : ''' U 92, unter [[Kapitänleutnant]] [[Adolf Oelrich]], war 75 Tage, 1 Stunde und 58 Minuten auf See und legte dabei 10.275,2 [[sm]] über und 1.086 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]], südöstlich [[Kap Farewell]], im [[Mittelatlantik]] sowie südwestlich der [[Azorische Inseln|Azorischen Inseln]]. Es wurde am [[09.05.1943]] von [[U 119]] mit Brennstoff und Proviant, am [[26.05.1943]] von [[U 459]] mit 52 m³ Brennstoff, Ersatzteilen und 1.500 kg Proviant und sowie am [[12.06.1943]] von [[U 460]] mit 18 m³ Brennstoff, Proviant und Ersatzteilen versorgt. U 93 gehörte zu den [[U-Boot-Gruppen]] [[Specht (U-Bootgruppe)|Specht]], [[Inn (U-Bootgruppe)|Inn]], [[Naab (U-Bootgruppe)|Naab]], [[Donau 1 (U-Bootgruppe)|Donau 1]], [[Donau 2 (U-Bootgruppe)|Donau 2]] und [[Trutz (U-Bootgruppe)|Trutz]]. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
+
'''Fazit des Kommandanten:''' Versenkt wurde ein Frachter von mindestens 6.500 [[BRT]]. Ein Treffer auf Sicherungs-Zerstörer ist möglich. Die während der Unternehmung durchgeführten Maschinenreparaturen wurden in vorzüglichen Einsatz, insbesondere der Dieselmaschinist, Obermaschinist Klenk, gut erledigt. Zustand der Besatzung war trotz der Länge der Feindfahrt bis zum Schluß gut. Die neu an Bord kommandierten Soldaten haben sich zur Zufriedenheit eingelebt.
  
−
'''Der Kommandant zur 4. Unternehmung:''' Versenkt wurde ein Frachter von mindestens 6.500 [[BRT]]. Ein Treffer auf Sicherungs-Zerstörer ist möglich. Die während der Unternehmung durchgeführten Maschinenreparaturen wurden in vorzüglichen Einsatz, insbesondere der Dieselmaschinist, Obermaschinist Klenk, gut erledigt. Zustand der Besatzung war trotz der Länge der Feindfahrt bis zum Schluß gut. Die neu an Bord kommandierten Soldaten haben sich zur Zufriedenheit eingelebt.
+
'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Die Unternehmung bot dem Kommandanten, trotz langer Dauer, nur wenig Chancen, dagegen eine Häufung von maschinellen Störungen. Der Angriff auf das "Koch-Geleit" brachte 2 angenommene Erfolge, das Schießen das FAT bei Tage war falsch. Das Verhalten gegenüber Flugzeugen war gut.
  
−
'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 4. Unternehmung:''' Die Unternehmung bot dem Kommandanten, trotz langer Dauer, nur wenig Chancen, dagegen eine Häufung von maschinellen Störungen. Der Angriff auf das "Koch-Geleit" brachte 2 angenommene Erfolge, das Schießen das FAT bei Tage war falsch. Das Verhalten gegenüber Flugzeugen war gut.
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'''Zeitstrahl:'''  
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'''<u>5. Unternehmung:</u>'''
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'''Die Fahrt : ''' U 92, unter [[Kapitänleutnant]] [[Horst-Thilo Queck]], war 13 Tage, 5 Stunden und 9 Minuten auf See und legte dabei 860 [[sm]] über und 396 [[sm]] unter Wasser zurück. Am [[09.09.1943]] streifte das Boot einen Ponton , beschädigte sich das [[Tiefenruder]] und mußte zurück nach [[Brest]]. Auch den zweiten Auslaufversuch mußte das Boot wegen eines defekten [[Tiefenruder|Tiefenruders]], am [[17.09.1943]] in der [[Biscaya]], abbrechen. Auch die weitere Unternehmung lief nicht gut für U 92, das Boot mußte die Unternehmung am [[01.10.1943]] wegen [[Wasserbombe|Waboschäden]] abbrechen. U 92 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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U 92, unter Kapitänleutnant [[Horst-Thilo Queck]], lief am 09.09.1943 von Brest aus. Am 09.09.1943 streifte das Boot einen Ponton , beschädigte sich das [[Tiefenruder]] und mußte zurück nach Brest. Auch den zweiten Auslaufversuch mußte das Boot wegen eines defekten [[Tiefenruder|Tiefenruders]], am 17.09.1943 in der Biscaya, abbrechen. Auch die weitere Unternehmung lief nicht gut für U 92, das Boot mußte die Unternehmung am 01.10.1943, wegen [[Wasserbombe|Waboschäden]] abbrechen. U 92 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach zurückgelegten 860 sm über und 396 sm unter Wasser, machte U 92 am 07.10.1943 wieder in Brest ein.
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'''<u>6. Unternehmung:</u>'''  
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| || [[20.11.1943]] - 16:32 Uhr aus '''[[Brest]]'''  || → →  → → || [[20.11.1943]] - 18:27 Uhr in '''[[Brest]]'''
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'''Die Fahrt : ''' U 92, unter [[Kapitänleutnant]] [[Horst-Thilo Queck]], war 57 Tage und 18 Stunden auf See und legte dabei 4.052 [[sm]] über und 1.579 [[sm]] unter Wasser zurück. Am [[20.11.1943]] mußte das Boot, wegen der schlechter Wetterlage, zurück nach [[Brest]]. Anschließend operierte es im [[Nordatlantik]] und südwestlich von [[Irland]]. Es gehörte zu den [[U-Boot-Gruppen]] [[Coronel (U-Bootgruppe)|Coronel]], [[Coronel 1 (U-Bootgruppe)|Coronel 1]], [[Coronel 2 (U-Bootgruppe)|Coronel 2]], [[Föhr (U-Bootgruppe)|Föhr]], [[Rügen 4 (U-Bootgruppe)|Rügen 4]], [[Rügen 5 (U-Bootgruppe)|Rügen 5]] und [[Rügen (U-Bootgruppe)|Rügen]]. U 92 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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U 92, unter Kapitänleutnant [[Horst-Thilo Queck]], lief am 20.11.1943 von Brest aus. Noch am gleichen Tag mußte das Boot, wegen der schlechter Wetterlage, zurück nach Brest. Anschließend operierte es im Nordatlantik und südwestlich von Irland. U 97 gehörte zu den [[U-Boot-Gruppen]] [[Coronel (U-Bootgruppe)|Coronel]], [[Coronel 1 (U-Bootgruppe)|Coronel 1]], [[Coronel 2 (U-Bootgruppe)|Coronel 2]], [[Föhr (U-Bootgruppe)|Föhr]], [[Rügen 4 (U-Bootgruppe)|Rügen 4]], [[Rügen 5 (U-Bootgruppe)|Rügen 5]] und [[Rügen (U-Bootgruppe)|Rügen]]. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach zurückgelegten 4.052 sm über und 1.579 sm unter Wasser, machte U 92 am 18.01.1944 wieder in Brest fest.
  
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'''Der Kommandant zur 6. Unternehmung:''' Habe auf dieser Unternehmung keinen Dampfer und auch kein Flugzeug gesehen. Der Meteorologe, Tiessen, hat sich gut bewährt. Die 2 Soldaten der Peilabteilung waren einer eine Überbelastung des Bootes. Sie konnten nicht mal den Peilempfängere einstellen.
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'''Fazit des Kommandanten:''' Habe auf dieser Unternehmung keinen Dampfer und auch kein Flugzeug gesehen. Der Meteorologe, Tiessen, hat sich gut bewährt. Die 2 Soldaten der Peilabteilung waren einer eine Überbelastung des Bootes. Sie konnten nicht mal den Peilempfängere einstellen.
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'''<u>7. Unternehmung:</u>'''
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'''Die Fahrt : ''' U 92, unter [[Kapitänleutnant]] [[Horst-Thilo Queck]], war 65 Tage und 14 Stunden auf See und legte dabei 4.007 [[sm]] über und 1.914 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]], westlich von [[Irland]] und vor [[Neufundland]]. Es wurde ab dem [[29.03.1944]] als [[Wetterboot]] eingesetzt. U 92 gehörte zur [[U-Boot-Guppen|U-Boot-Gruppe]] [[Preussen (U-Bootgruppe)|Preussen]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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U 92, unter Kapitänleutnant [[Horst-Thilo Queck]], lief am 05.03.1944 von Brest aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, westlich von Irland und vor Neufundland. Ab dem 29.03.1944 wurde U 92 als [[Wetterboot]] eingesetzt. Während der Unternehmung gehörte das Boot zur [[U-Boot-Guppen|U-Boot-Gruppe]] [[Preussen (U-Bootgruppe)|Preussen]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach zurückgelegten 4.007 sm über und 1.914 sm unter Wasser, machte U 92 am 10.05.1944 wieder in Brest ein.
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Das Boot hat als Wetterboot abgesetzt gestanden, ohne Erfolgsmöglichkeiten.
  
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 7. Unternehmung:''' Das Boot hat als Wetterboot abgesetzt gestanden, ohne Erfolgsmöglichkeiten.
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'''Zeitstrahl:'''  
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'''<u>8. Unternehmung:</u>'''
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'''<u>8. UNTERNEHMUNG:</u>'''
 
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'''Die Fahrt : ''' U 92, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Wilhelm Brauel]], war 1 Tage, 10 Stunden und 13 Minuten auf See. Das Boot führte, im Rahmen des [[Unternehmen Räuber]], eine Feinderkundung im [[Ärmelkanal]] durch. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. U 92 ging nach dieser Fahrt vom [[11.07.1944]] bis zum [[16.08.1944]] zum Einbau einer [[Schnorchel|Schnorchelanlage]] in die [[Kriegsmarinewerft (Brest)|Kriegsmarinewerft]], [[Brest]].
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U 92, unter Oberleutnant zur See [[Wilhelm Brauel]], lief am 08.07.1944 von Brest aus. Das Boot führte, im Rahmen des [[Unternehmen Räuber]], eine Feinderkundung im Ärmelkanal durch. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Am 10.07.1944 lief U 92 wieder in Brest ein. Nach dieser Fahrt ging das Boot vom 11.07.1944 - 16.08.1944, zum Einbau einer [[Schnorchel|Schnorchelanlage]] in die [[Kriegsmarinewerft (Brest)|Kriegsmarinewerft]], Brest.
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'''<u>9. Unternehmung:</u>'''
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'''Die Fahrt : ''' U 92, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Wilhelm Brauel]], war 43 Tage, 6 Stunden und 45 Minuten auf See und legte dabei 957,5 [[sm]] über und 2.014,5 [[sm]] unter Wasser zurück. Bei dieser Verlegungsfahrt nach [[Norwegen]], operierte das Boot im [[Nordatlantik]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Landungsschiff mit 1.625 [[ts]] beschädigen.
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U 92, unter Oberleutnant zur See [[Wilhelm Brauel]], lief am 17.08.1944 von Brest aus. Bei dieser Verlegungsfahrt nach Norwegen, operierte das Boot im Nordatlantik. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Landungsschiff beschädigen. Die war am 27.08.1944 das amerikanische ''[[LST-327]]'' mit 1.625 ts. Nach zurückgelegten 957,5 sm über und 2.014,5 sm unter Wasser, lief U 92 am 29.09.1944 in Trondheim ein
  
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'''Beschädigt wurde : ''' [[27.08.1944]] - am - ''[[LST-327]]'' - 1.625 [[ts]].
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'''Fazit des [[Befehlshaber der U-Boote|B.d.U.]]:''' Kanalunternehmung. Trotz starken Verkehrs wurden keine größeren Erfolge erzielt, da in den meisten Fällen die Entfernung und Lage der Ziele zu groß waren. Ein guter Kommandant darf nicht so oft das Pech haben, eben außer Reichweite zu stehen. Auch war Kommandant von der Ansicht beherrscht, daß Strom sich auf das Fahren eines Angriffes auswirken würde. Großer, unverständlicher "Kinken". Boot und Schiff sind dem Strom gleich stark ausgesetzt !
  
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 9. Unternehmung:''' Kanalunternehmung. Trotz starken Verkehrs wurden keine größeren Erfolge erzielt, da in den meisten Fällen die Entfernung und Lage der Ziele zu groß waren. Ein guter Kommandant darf nicht so oft das Pech haben, eben außer Reichweite zu stehen. Auch war Kommandant von der Ansicht beherrscht, daß Strom sich auf das Fahren eines Angriffes auswirken würde. Großer, unverständlicher "Kinken". Boot und Schiff sind dem Strom gleich stark ausgesetzt !
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'''<u>[[Verlegungsfahrt]]:</u>'''
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'''<u>[[Verlegungsfahrt|VERLEGUNGSFAHRT]]:</u>'''
 
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'''Die Fahrt : ''' U 92, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Wilhelm Brauel]], war 2 Tage auf See. Das Boot verlegte von [[Trondheim]] in die Werft nach [[Bergen]]. U 92 wurde dort, nach Beschädigungen durch einen alliierten Luftangriff am [[04.10.1944]], außer Dienst gestellt.
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U 92, unter Oberleutnant zur See [[Wilhelm Brauel]], verlegte von Trondheim in die Werft nach Bergen. U 92 wurde dort, nach Beschädigungen durch einen alliierten Luftangriff am 04.10.1944, außer Dienst gestellt.
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'''Zeitstrahl:'''
 
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'''DIE VERLUSTURSACHE'''
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'''<u>DAS SCHICKSAL:</u>'''
 
 
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'''Detailangaben zum Schicksal:'''
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U 92 wurde am 12.10.1944, nach schweren Beschädigungen, am 01.10.1944 um 09:30 Uhr bei einem Luftangriff der 6. kanadische [[RCAF]] Group und der 8. britischen [[RAF]] Group auf Bergen, außer Dienst gestellt. Das Boot wurde bis Kriegsende ausgeschlachtet. nach Kriegsende von den Norwegern abgebrochen und verschrottet.
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U 92 wurde am [[12.10.1944]], nach schweren Beschädigungen am [[01.10.1944]] um 09:30 Uhr durch einem Luftangriff der 6. kanadische [[RCAF]] Group und der 8. britischen [[RAF]] Group auf [[Bergen]], außer Dienst gestellt. Das Boot wurde bis Kriegsende ausgeschlachtet. nach Kriegsende von den Norwegern abgebrochen und verschrottet.
 
  
 
Bei dem Luftangriff von 47 ''[[Avro Lancaster|Lancaster]]''- und 93 ''[[Handley Page Halifax|Halifax]]''-Bomber wurden 603  1000-Pfund-Bomben auf den Hafen von [[Bergen]] abgeworfen. Sieben Bomben trafen die U-Boot-Bunker, richteten aber an den dicken Stahlbetondecken fast keine Schäden an. Lediglich die elektrische Verkabelung wurde zerstört. Weiterhin wurden die in der Nähe liegenden Reparaturwerften erheblich beschädigt.
 
Bei dem Luftangriff von 47 ''[[Avro Lancaster|Lancaster]]''- und 93 ''[[Handley Page Halifax|Halifax]]''-Bomber wurden 603  1000-Pfund-Bomben auf den Hafen von [[Bergen]] abgeworfen. Sieben Bomben trafen die U-Boot-Bunker, richteten aber an den dicken Stahlbetondecken fast keine Schäden an. Lediglich die elektrische Verkabelung wurde zerstört. Weiterhin wurden die in der Nähe liegenden Reparaturwerften erheblich beschädigt.
 
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'''DIE BESATZUNG'''
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'''<u>DIE BESATZUNG:</u>'''
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'''Vom 03.03.1942 - 12.10.1944:''' (65 Personen) (3)
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'''Vom 03.03.1942 - 12.10.1944: (65) ②'''
 
  
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[[Altenburg, Harro]] ● [[Altenburg,Max]] ● [[Aust, Georg]] ● [[Bergmann, Rudi]] ● [[Bergmann, Willi]] ● [[Biegalski, Otto]] ● [[Bötticher, Helmut]] ● [[Wilhelm Brauel|Brauel, Wilhelm]] ● [[Dingel, Erwin]] ●[[Gottfried Dingler|Dingler, Gottfried]] ● [[Döbbeler, Wilhelm]] ● [[Döringer, Heinz]] ● [[Eberhardt, Heinrich]] ● [[Ehrlinger, Ernst]] ● [[Ellend, Heinz]] ● [[Ellwarth, Heinz]] ● [[Enghardt, Willi]] ● [[Gäb, Günter]] ● [[Gantner, Alfons]] ● [[Hasenjürgen, Karl]] ● [[Hermmersbach, Albert]] ● [[Herp, Josef]] ● [[Heymann, Rudolf]] ● [[Hildebrand, Karl]] ●[[Hinel, Ernst]] ● [[Hinrichsen, Hans]] ● [[Höllwarth, Willi]] ● [[Kensy, Paul]] ● [[Klenk, Ernst]] ● [[Klotz, Karl]] ● [[Knopp, Albert]] ● [[Koch, Paul]] ● [[Kolb, Werner]] ● [[Krepper, Werner]]● [[Kührt, Heinz]] ● [[Lamprecht, Werner]] ● [[Liebau, Gerhard]] ● [[Liebs, Claus]] ● [[Ernst Lottner|Lottner, Ernst]] ● [[Lückheide, Johannes]] ● [[Lüder, Karl-Hermann]] ● [[Masche, Werner]] ● [[Meidinger, Wilhelm]] ● [[Meissner, Joachim]] ● [[Möse, Walter]] ● [[Adolf Oelrich|Oelrich, Adolf]] ● [[Ortmann, Willi]] ● [[Horst-Thilo Queck|Queck, Horst-Thilo]] ● [[Rathjen, Herbert]] ● [[Rauleder, Hugo]] ● [[Scherper, Albert]] ● [[Schiffler, Ernst]] ● [[Schmeisser, Karl]] ● [[Schmidt, Ernst]] ● [[Schubert, Heinz]] ● [[Schütze, Otto]] ● [[Stein, Heinz]] ● [[Thimm, ]] ● [[Tiessen, Günter]] ● [[Trischberger, Heinrich]] ● [[Uhlitzsch, Helmut]] ● [[Venohr, Karl]] ● [[Walther, Rudolf]] ● [[Weirich, Walter]] ● [[Wiedey, Werner]]
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[[Altenburg, Harro]] - [[Altenburg,Max]] - [[Aust, Georg]] - [[Bergmann, Rudi]] - [[Bergmann, Willi]] - [[Biegalski, Otto]] - [[Bötticher, Helmut]] - [[Wilhelm Brauel|Brauel, Wilhelm]] - [[Dingel, Erwin]] -[[Gottfried Dingler|Dingler, Gottfried]] - [[Döbbeler, Wilhelm]] - [[Döringer, Heinz]] - [[Eberhardt, Heinrich]] - [[Ehrlinger, Ernst]] - [[Ellend, Heinz]] - [[Ellwarth, Heinz]] - [[Enghardt, Willi]] - [[Gäb, Günter]] - [[Gantner, Alfons]] - [[Hasenjürgen, Karl]] - [[Hermmersbach, Albert]] - [[Herp, Josef]] - [[Heymann, Rudolf]] - [[Hildebrand, Karl]] -[[Hinel, Ernst]] - [[Hinrichsen, Hans]] - [[Höllwarth, Willi]] - [[Kensy, Paul]] - [[Klenk, Ernst]] - [[Klotz, Karl]] - [[Knopp, Albert]] - [[Koch, Paul]] - [[Kolb, Werner]] - [[Krepper, Werner]]- [[Kührt, Heinz]] - [[Lamprecht, Werner]] - [[Liebau, Gerhard]] - [[Liebs, Claus]] - [[Ernst Lottner|Lottner, Ernst]] - [[Lückheide, Johannes]] - [[Lüder, Karl-Hermann]] - [[Masche, Werner]] - [[Meidinger, Wilhelm]] - [[Meissner, Joachim]] - [[Möse, Walter]] - [[Adolf Oelrich|Oelrich, Adolf]] - [[Ortmann, Willi]] - [[Horst-Thilo Queck|Queck, Horst-Thilo]] - [[Rathjen, Herbert]] - [[Rauleder, Hugo]] - [[Scherper, Albert]] - [[Schiffler, Ernst]] - [[Schmeisser, Karl]] - [[Schmidt, Ernst]] - [[Schubert, Heinz]] - [[Schütze, Otto]] - [[Stein, Heinz]] - [[Thimm, ]] - [[Tiessen, Günter]] - [[Trischberger, Heinrich]] - [[Uhlitzsch, Helmut]] - [[Venohr, Karl]] - [[Walther, Rudolf]] - [[Weirich, Walter]] - [[Wiedey, Werner]]
  
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'''Einzelverluste: (1)'''
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'''Einzelverluste:''' (1 Person)
  
 
[[Witzkonski, Friedrich]]
 
[[Witzkonski, Friedrich]]
 
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'''EMPFOHLENE LITERATUR'''
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'''<u>LITERATUR:</u>'''
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Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten".
  
−
[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bde-deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813204901/ref=sr_1_5?s=books&ie=UTF8&qid=1318479694&sr=1-5| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten"]
+
Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Der U-Boot-Bau auf deutschen Werften 1935 - 1945".
  
−
[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-U-Boot-Bau-deutschen-Werften/dp/3813205126/ref=sr_1_cc_1?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-1-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften"]
+
Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste September 1939 - Mai 1945".
  
−
[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Verluste-September/dp/3813205142/ref=sr_1_cc_2?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-2-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste"]
+
Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge September 1939 - Mai 1945".
  
−
[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_cc_3?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-3-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"]
+
Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / Band 2" S. 367 - 376.
 +
|-
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|}
  
−
[http://www.christian-schmidt.com/advanced_search_result.php?keywords=Herbert+Ritschel&search_in_description=1&osCsid=utce90jo91cjuq5kb2cnhgr6v6&x=9&y=11| Herbert Ritschel - Band 2 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 51 - U 99"] Seite 377 - 390.
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'''ANMERKUNGEN'''
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(1) Bilder von U 91 sind vorhanden. Können jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Jegliche Bilder von U-Booten die sie entbehren können, nehmen wir gerne entgegen. Danke ! E-Mail: '''aang@mdcc-fun.de'''
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① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe [[Kommandanten]].
 
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② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und der Außerdienststellung auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.
 
  
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(2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe [[Kommandanten]].
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Version vom 2. Januar 2017, 10:35 Uhr

U 91 - - U 92 - - U 93 - - - - Die U-Boote - - Deutsche U-Boote - - Die einzelnen U-Boote - - Hauptseite

DAS BOOT (1)

Typ: VII C
Bauauftrag: 25.01.1939
Bauwerft: Flender Werke AG, Lübeck
Serie: U 88 - U 92
Baunummer: 296
Kiellegung: 25.11.1940
Stapellauf: 10.01.1942
Indienststellung: 03.03.1942
Kommandant: Adolf Oelrich
Feldpostnummer: M - 34 053

DIE KOMMANDANTEN (2)

03.03.1942 – 00.08.1943 Kapitänleutnant Adolf Oelrich
00.08.1943 - 27.06.1944 Kapitänleutnant Horst-Thilo Queck
28.06.1944 - 12.10.1944 Oberleutnant zur See Wilhelm Brauel

DIE FLOTTILLEN

03.03.1942 – 31.08.1942 Ausbildungsboot 5. U-Flottille
01.09.1942 – 12.10.1944 Frontboot 9. U-Flottille

ERPROBUNGEN UND AUSBILDUNG

03.03.1942 - 13.04.1942 Lübeck Während der Einzelausbildung im Eis fest.
14.04.1942 - 19.04.1942 Lübeck Einzelausbildung in der Lübecker Bucht.
21.04.1942 - 05.05.1942 Kiel Erprobungen bei UAK.
07.05.1942 - 11.05.1942 Danzig Einzelausbildung bei der UAK.
12.05.1942 - 14.05.1942 Gotenhafen Erprobungen beim TEK.
16.05.1942 - 17.05.1942 Hela Einzelausbildung.
18.05.1942 - 19.05.1942 Danzig Reparaturen in der Holmwerft.
20.05.1942 - 02.06.1942 Hela Frontausbildung bei der AGRU-Front.
03.06.1942 - 06.06.1942 Danzig Reparaturen in der Holmwerft.
07.06.1942 - 18.06.1942 Pillau Schießausbildung bei der 26. U-Flottille.
20.06.1942 - 21.06.1942 Rönne Abhorchen bei der UAG-Schall.
22.06.1942 - 18.07.1942 Lübeck Restarbeiten bei der Flender Werke AG.
20.07.1942 - 31.07.1942 Danzig Taktische Ausbildung bei der 27. U-Flottille.
02.08.1942 - 11.08.1942 Kiel Restausrüstung zur 1. Unternehmung.

DIE UNTERNEHMUNGEN

1. UNTERNEHMUNG:

12.08.1942 - Kiel - - - - - - - - 13.08.1942 - Kristiansand
15.08.1942 - Kristiansand - - - - - - - - 25.09.1942 - Brest

U 92, unter Oberleutnant zur See Adolf Oelrich, lief am 12.08.1942 von Kiel aus. Am 13.08.1942 wurde in Kristiansand nochmals Brennstoff ergänzt. Anschließend operierte das Boot im Nordatlantik und südwestlich von Island. Dort traf es auf den Geleitzug ON-127. U 92 gehörte zur U-Boot-Gruppe Vorwärts. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach zurückgelegten 6.798,9 sm über und 542 sm unter Wasser, lief U 92 am 25.09.1942 in Brest ein.

Zeitstrahl:

2. UNTERNEHMUNG:

24.10.1942 - Brest - - - - - - - - 28.12.1942 - Brest

'U 92, unter Oberleutnant zur See/Kapitänleutnant Adolf Oelrich, lief am 24.10.1942 von Brest aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, westlich von Irland sowie, nach der alliierten Landung in Nordafrika, westlich von Gibraltar und Marokko. Dabei traf es auf den Geleitzug MKS-1X. U 92 wurde am 29.11.1942 von U 118 mit 80 m³ Brennstoff, 3 Wochen Proviant und Trinkwasser versorgt. Das Boot gehörte zu den U-Boot-Gruppen Natter und Westwall. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff versenken. Dies war am 16.11.1942 die britische CLAN MACTAGGART mit 7.662 BRT. Nach zurückgelegten 8.331,7 sm über und 1.116,9 sm unter Wasser, machte U 92 am 28.12.1942 wieder in Brest fest.

Fazit des Kommandanten: Das Fu.M.B. arbeitet bis auf kleine Störungen gut. Das Kabel hatte 14 Mal keinen Durchgang und wurde mit Bordmitteln repariert. Die Durchgangsmessung laut Befehl erwies sich als Trugschluß, deshalb habe ich mittels Kabel und Funkprüfgeräte das Kabel häufig durchmessen lassen. Das Betreten von Turm und Brücke mußte ich bei ausgebrachtem Gerät verbieten, da mehrfach das überempfindliche Kabel beim Auf- und Niederentern Schluß hatte.

Zeitstrahl:

3. UNTERNEHMUNG:

06.02.1943 - Brest - - - - - - - - 05.03.1943 - Brest

U 92, unter Kapitänleutnant Adolf Oelrich, lief am 06.02.1943 von Brest aus. Das Boot operierte im Nordatlantik. Es traf dabei auf den Geleitzug ON-166. U 92 gehörte zu den U-Boot-Gruppen Knappen und Ritter. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff versenken und 1 Schiff beschädigen. Versenkt wurde am 21.02.1943 die amerikanische EMPIRE TRADER mit 9.990 BRT und beschädigt am 22.02.1943 die norwegische N.T. NIELSEN ALONSO mit 9.348 BRT. Nach zurückgelegten 4.121,5 sm über und 665 sm unter Wasser, machte U 92 am 05.03.1943 wieder in Brest fest.

Fazit des Kommandanten: Versenkt wurden 4 Schiffe mit 26.000 t, ein weiterer Dampfer wurde torpediert. Ein neuer Maat und sechs Soldaten als Ersatz für Off.- und U-Anwärter haben sich im Laufe der Fahrt genügend eingefunden, doch ist eine derartige Zahl von Kommandierungen zu hoch. Die Besatzung hat sich gut bewährt.

Fazit des B.d.U.: Überlegt, sicher und entschlossen durchgeführte Unternehmung des bewährten Kommandanten, die erfreulichen Erfolge einbrachte. Anerkannt 4 Schiffe - 26.000 BRT.

Zeitstrahl:

4. UNTERNEHMUNG:

12.04.1943 - Brest - - - - - - - - 26.06.1943 - Brest

U 92, unter Kapitänleutnant Adolf Oelrich, lief am 12.04.1943 von Brest aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, südöstlich Kap Farewell, im Mittelatlantik sowie südwestlich der Azorischen Inseln. Es wurde am 09.05.1943 von U 119 mit Brennstoff und Proviant, am 26.05.1943 von U 459 mit 52 m³ Brennstoff, Ersatzteilen und 1.500 kg Proviant und sowie am 12.06.1943 von U 460 mit 18 m³ Brennstoff, Proviant und Ersatzteilen versorgt. U 92 gehörte zu den U-Boot-Gruppen Specht, Inn, Naab, Donau 1, Donau 2 und Trutz. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach zurückgelegten 10.275,2 sm über und 1.086 sm, machte U 92 am 26.06.1943 wieder in Brest ein.

Fazit des Kommandanten: Versenkt wurde ein Frachter von mindestens 6.500 BRT. Ein Treffer auf Sicherungs-Zerstörer ist möglich. Die während der Unternehmung durchgeführten Maschinenreparaturen wurden in vorzüglichen Einsatz, insbesondere der Dieselmaschinist, Obermaschinist Klenk, gut erledigt. Zustand der Besatzung war trotz der Länge der Feindfahrt bis zum Schluß gut. Die neu an Bord kommandierten Soldaten haben sich zur Zufriedenheit eingelebt.

Fazit des B.d.U.: Die Unternehmung bot dem Kommandanten, trotz langer Dauer, nur wenig Chancen, dagegen eine Häufung von maschinellen Störungen. Der Angriff auf das "Koch-Geleit" brachte 2 angenommene Erfolge, das Schießen das FAT bei Tage war falsch. Das Verhalten gegenüber Flugzeugen war gut.

Zeitstrahl:

5. UNTERNEHMUNG:

09.09.1943 - Brest - - - - - - - - 09.09.1943 - Brest
16.09.1943 - Brest - - - - - - - - 17.09.1943 - Brest
25.09.1943 - Brest - - - - - - - - 07.10.1943 - Brest

U 92, unter Kapitänleutnant Horst-Thilo Queck, lief am 09.09.1943 von Brest aus. Am 09.09.1943 streifte das Boot einen Ponton , beschädigte sich das Tiefenruder und mußte zurück nach Brest. Auch den zweiten Auslaufversuch mußte das Boot wegen eines defekten Tiefenruders, am 17.09.1943 in der Biscaya, abbrechen. Auch die weitere Unternehmung lief nicht gut für U 92, das Boot mußte die Unternehmung am 01.10.1943, wegen Waboschäden abbrechen. U 92 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach zurückgelegten 860 sm über und 396 sm unter Wasser, machte U 92 am 07.10.1943 wieder in Brest ein.

Zeitstrahl:

6. UNTERNEHMUNG:

20.11.1943 - Brest - - - - - - - - 20.11.1943 - Brest
21.11.1943 - Brest - - - - - - - - 18.01.1944 - Brest

U 92, unter Kapitänleutnant Horst-Thilo Queck, lief am 20.11.1943 von Brest aus. Noch am gleichen Tag mußte das Boot, wegen der schlechter Wetterlage, zurück nach Brest. Anschließend operierte es im Nordatlantik und südwestlich von Irland. U 97 gehörte zu den U-Boot-Gruppen Coronel, Coronel 1, Coronel 2, Föhr, Rügen 4, Rügen 5 und Rügen. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach zurückgelegten 4.052 sm über und 1.579 sm unter Wasser, machte U 92 am 18.01.1944 wieder in Brest fest.

Fazit des Kommandanten: Habe auf dieser Unternehmung keinen Dampfer und auch kein Flugzeug gesehen. Der Meteorologe, Tiessen, hat sich gut bewährt. Die 2 Soldaten der Peilabteilung waren einer eine Überbelastung des Bootes. Sie konnten nicht mal den Peilempfängere einstellen.

zeitstrahl:

7. UNTERNEHMUNG:

05.03.1944 - Brest - - - - - - - - 10.05.1944 - Brest

U 92, unter Kapitänleutnant Horst-Thilo Queck, lief am 05.03.1944 von Brest aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, westlich von Irland und vor Neufundland. Ab dem 29.03.1944 wurde U 92 als Wetterboot eingesetzt. Während der Unternehmung gehörte das Boot zur U-Boot-Gruppe Preussen. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach zurückgelegten 4.007 sm über und 1.914 sm unter Wasser, machte U 92 am 10.05.1944 wieder in Brest ein.

Fazit des B.d.U.: Das Boot hat als Wetterboot abgesetzt gestanden, ohne Erfolgsmöglichkeiten.

Zeitstrahl:

8. UNTERNEHMUNG:

08.07.1944 - Brest - - - - - - - - 10.07.1944 - Brest

U 92, unter Oberleutnant zur See Wilhelm Brauel, lief am 08.07.1944 von Brest aus. Das Boot führte, im Rahmen des Unternehmen Räuber, eine Feinderkundung im Ärmelkanal durch. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Am 10.07.1944 lief U 92 wieder in Brest ein. Nach dieser Fahrt ging das Boot vom 11.07.1944 - 16.08.1944, zum Einbau einer Schnorchelanlage in die Kriegsmarinewerft, Brest.

Zeitstrahl:

9. UNTERNEHMUNG:

17.08.1944 - Brest - - - - - - - - 29.09.1944 - Trondheim

U 92, unter Oberleutnant zur See Wilhelm Brauel, lief am 17.08.1944 von Brest aus. Bei dieser Verlegungsfahrt nach Norwegen, operierte das Boot im Nordatlantik. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Landungsschiff beschädigen. Die war am 27.08.1944 das amerikanische LST-327 mit 1.625 ts. Nach zurückgelegten 957,5 sm über und 2.014,5 sm unter Wasser, lief U 92 am 29.09.1944 in Trondheim ein

Fazit des B.d.U.: Kanalunternehmung. Trotz starken Verkehrs wurden keine größeren Erfolge erzielt, da in den meisten Fällen die Entfernung und Lage der Ziele zu groß waren. Ein guter Kommandant darf nicht so oft das Pech haben, eben außer Reichweite zu stehen. Auch war Kommandant von der Ansicht beherrscht, daß Strom sich auf das Fahren eines Angriffes auswirken würde. Großer, unverständlicher "Kinken". Boot und Schiff sind dem Strom gleich stark ausgesetzt !

Zeitstrahl:

VERLEGUNGSFAHRT:

30.09.1944 - Trondheim - - - - - - - - 02.10.1944 - Bergen

U 92, unter Oberleutnant zur See Wilhelm Brauel, verlegte von Trondheim in die Werft nach Bergen. U 92 wurde dort, nach Beschädigungen durch einen alliierten Luftangriff am 04.10.1944, außer Dienst gestellt.

Zeitstrahl:

DIE VERLUSTURSACHE

Boot: U 92
Datum: 12.10.1944
Letzter Kommandant: Wilhelm Brauel
Ort: Bergen
Position: -
Planquadrat: AN 2464
Verlust durch: Außer Dienst gestellt
Tote: 0
Überlebende: -

U 92 wurde am 12.10.1944, nach schweren Beschädigungen, am 01.10.1944 um 09:30 Uhr bei einem Luftangriff der 6. kanadische RCAF Group und der 8. britischen RAF Group auf Bergen, außer Dienst gestellt. Das Boot wurde bis Kriegsende ausgeschlachtet. nach Kriegsende von den Norwegern abgebrochen und verschrottet.

Bei dem Luftangriff von 47 Lancaster- und 93 Halifax-Bomber wurden 603 1000-Pfund-Bomben auf den Hafen von Bergen abgeworfen. Sieben Bomben trafen die U-Boot-Bunker, richteten aber an den dicken Stahlbetondecken fast keine Schäden an. Lediglich die elektrische Verkabelung wurde zerstört. Weiterhin wurden die in der Nähe liegenden Reparaturwerften erheblich beschädigt.

DIE BESATZUNG

Vom 03.03.1942 - 12.10.1944: (65 Personen) (3)

Altenburg, Harro - Altenburg,Max - Aust, Georg - Bergmann, Rudi - Bergmann, Willi - Biegalski, Otto - Bötticher, Helmut - Brauel, Wilhelm - Dingel, Erwin -Dingler, Gottfried - Döbbeler, Wilhelm - Döringer, Heinz - Eberhardt, Heinrich - Ehrlinger, Ernst - Ellend, Heinz - Ellwarth, Heinz - Enghardt, Willi - Gäb, Günter - Gantner, Alfons - Hasenjürgen, Karl - Hermmersbach, Albert - Herp, Josef - Heymann, Rudolf - Hildebrand, Karl -Hinel, Ernst - Hinrichsen, Hans - Höllwarth, Willi - Kensy, Paul - Klenk, Ernst - Klotz, Karl - Knopp, Albert - Koch, Paul - Kolb, Werner - Krepper, Werner- Kührt, Heinz - Lamprecht, Werner - Liebau, Gerhard - Liebs, Claus - Lottner, Ernst - Lückheide, Johannes - Lüder, Karl-Hermann - Masche, Werner - Meidinger, Wilhelm - Meissner, Joachim - Möse, Walter - Oelrich, Adolf - Ortmann, Willi - Queck, Horst-Thilo - Rathjen, Herbert - Rauleder, Hugo - Scherper, Albert - Schiffler, Ernst - Schmeisser, Karl - Schmidt, Ernst - Schubert, Heinz - Schütze, Otto - Stein, Heinz - Thimm, - Tiessen, Günter - Trischberger, Heinrich - Uhlitzsch, Helmut - Venohr, Karl - Walther, Rudolf - Weirich, Walter - Wiedey, Werner

Einzelverluste: (1 Person)

Witzkonski, Friedrich

EMPFOHLENE LITERATUR

Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten".

Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Der U-Boot-Bau auf deutschen Werften 1935 - 1945".

Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste September 1939 - Mai 1945".

Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge September 1939 - Mai 1945".

Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / Band 2" S. 367 - 376.

ANMERKUNGEN

(1) Bilder von U 91 sind vorhanden. Können jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Jegliche Bilder von U-Booten die sie entbehren können, nehmen wir gerne entgegen. Danke ! E-Mail: aang@mdcc-fun.de

(2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten.

(3) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und der Außerdienststellung auf dem Boot, zumindest zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.

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