Aktionen

VII D: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
Zeile 1: Zeile 1:
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:1px;border-style:double;width:90%;align:center"
+
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:1px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
−
! || <br><u>Die Boote</u> || ||
+
| || colspan="3" |
 +
! || '''<u>PLANZEICHNUNG TYP VII D:</u>'''
 +
 
 +
[[Datei:Testbild.jpg|200px|]]
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:1px;border-style:double;width:80%;align:center"
−
 
+
|-
−
[[Krupp Germaniawerft]], [[Kiel]] :
+
<br>
−
 
 
−
[[U 213]], [[U 214]], [[U 215]], [[U 216]], [[U 217]], [[U 218]]
 
 
|-
 
|-
−
! || <br><u>Allgemeine Daten</u> || ||
+
! || <br><u>ALLGEMEINE DATEN</u> || ||
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:35%" |
+
| style="width:25%" |
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:76%" |
 
| style="width:76%" |
 +
|-
 +
| || Bauwerft: || || '''[[Krupp Germaniawerft]], [[Kiel]]'''
 +
|-
 +
| || Bauaftrag für: || || [[U 213]], [[U 214]], [[U 215]], [[U 216]], [[U 217]], [[U 218]]
 
|-
 
|-
 
| || Art: || || Hochseetauchboot/Minenleger
 
| || Art: || || Hochseetauchboot/Minenleger
Zeile 22: Zeile 27:
 
| || Baukosten:|| || -
 
| || Baukosten:|| || -
 
|-
 
|-
−
! || <br><u>Wasserverdrängung und Maße</u> || ||
+
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:1px;border-style:double;width:80%;align:center"
 +
|-
 +
! || <br><u>WASSERVERDRÄNGUNG UND MAßE:</u> || ||
 +
|-
 +
| style="width:2%" |
 +
| style="width:25%" |
 +
| style="width:2%" |
 +
| style="width:76%" |
 
|-
 
|-
 
| || Aufgetaucht: || || 965 [[t]]
 
| || Aufgetaucht: || || 965 [[t]]
 
|-
 
|-
 
| || Getaucht: || || 1.080 [[t]]
 
| || Getaucht: || || 1.080 [[t]]
 +
|-
 +
| || Reserveauftrieb: || || 115 [[t]]
 
|-
 
|-
 
| || Länge über alles: || || 76,90 m
 
| || Länge über alles: || || 76,90 m
Zeile 38: Zeile 52:
 
| || Tiefgang: || || 5,01 m
 
| || Tiefgang: || || 5,01 m
 
|-
 
|-
−
! || <br><u>Maschinenanlagen</u> || ||
+
<br>
 +
|-
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:1px;border-style:double;width:80%;align:center"
 +
|-
 +
! || <br><u>MASCHINENANLAGE</u> || ||
 +
|-
 +
| style="width:2%" |
 +
| style="width:25%" |
 +
| style="width:2%" |
 +
| style="width:76%" |
 
|-
 
|-
 
| || Dieselmaschine: || || 2 x [[GM]] 6 Zylinder Viertakt-Diesel F 46 mit Aufladung mit 2 x 1.600 PS
 
| || Dieselmaschine: || || 2 x [[GM]] 6 Zylinder Viertakt-Diesel F 46 mit Aufladung mit 2 x 1.600 PS
Zeile 48: Zeile 71:
 
| || Schrauben: || || 2 Schrauben mit einem Durchmesser von 1,23 m
 
| || Schrauben: || || 2 Schrauben mit einem Durchmesser von 1,23 m
 
|-
 
|-
−
! || <br><u>Geschwindigkeit</u> || ||
+
| || Höchstgeschwindigkeit (Aufgetaucht): || || 16,7 [[kn]]
 +
|-
 +
| || Höhstgeschwindigkeit (Getaucht): || || 7,3 [[kn]]
 +
|-
 +
| || Fahrstrecke (Höchstfahrt): || || 5.050 [[sm]] bei 16 [[kn]]
 +
|-
 +
| || Fahrstrecke (Marschfahrt): || || 11.200 [[sm]] bei 10 [[kn]]
 
|-
 
|-
−
| || Aufgetaucht: || || 16,7 [[kn]]
+
| || Fahrstrecke (Dieselelektrisch): || || 13.000 [[sm]] bei 10 [[kn]]
 
|-
 
|-
−
| || Getaucht: || || 7,3 [[kn]]
+
| || Getaucht (langsame Fahrt): || || 127 [[sm]] bei 2 [[kn]]
 
|-
 
|-
−
! || <br><u>Fahrstrecke</u> || ||
+
| || Getaucht (Normalfahrt): || || 69 [[sm]] bei 4 [[kn]]
 
|-
 
|-
−
| || Aufgetaucht: || || 11.200 [[sm]] bei 10 [[kn]]
+
| || Höchste Zuladung (Treiböl): || || 169,4 [[t]]
 
|-
 
|-
−
| || Getaucht: || || 127 [[sm]] bei 2 [[kn]]
+
| || Größte auf [[CWL]] (Treiböl): || || 155,2 [[t]]
 
|-
 
|-
−
! || <br><u>Kraftstoff</u> || ||
+
<br>
 
|-
 
|-
−
| || Höchste Zuladung: || || 169,4 [[t]]
+
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:1px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
−
| || Größte auf [[CWL]] : || || 155,2 [[t]]
+
! || <br><u>BEWAFFNUNG</u> || ||
 
|-
 
|-
−
! || <br><u>Bewaffnung</u> || ||
+
| style="width:2%" |
 +
| style="width:25%" |
 +
| style="width:2%" |
 +
| style="width:76%" |
 
|-
 
|-
 
| || Bugtorpedorohre: || || 4 x 53,3 cm
 
| || Bugtorpedorohre: || || 4 x 53,3 cm
Zeile 74: Zeile 106:
 
| || Torpedos: || || 12
 
| || Torpedos: || || 12
 
|-
 
|-
−
| || Minen: || || 26 TMA, 39 TMB + in 5 Minenschächten 15 SMA
+
| || Minen: || || 26 [[Mine|TMA]], 39 [[Mine|TMB]] + in 5 Minenschächten 15 [[Mine|SMA]]
 
|-
 
|-
 
| || Deckgeschütz: || || 1 x 8,8-cm L/45 (220 Schuß) 1943 entfernt
 
| || Deckgeschütz: || || 1 x 8,8-cm L/45 (220 Schuß) 1943 entfernt
Zeile 80: Zeile 112:
 
| || Flugabwehr: || || 1 x 2-cm, ab 1943 4 x 2-cm Zwilling (2 x 2) (4380 Schuß), 1 x 3,7-cm
 
| || Flugabwehr: || || 1 x 2-cm, ab 1943 4 x 2-cm Zwilling (2 x 2) (4380 Schuß), 1 x 3,7-cm
 
|-
 
|-
−
! || <br><u>Besatzung</u> || ||
+
<br>
 +
|-
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:1px;border-style:double;width:80%;align:center"
 +
|-
 +
! || <br><u>BESATZUNG</u> || ||
 +
|-
 +
| style="width:2%" |
 +
| style="width:25%" |
 +
| style="width:2%" |
 +
| style="width:76%" |
 
|-
 
|-
 
| || Insgesamt: || || 44 Mann
 
| || Insgesamt: || || 44 Mann
Zeile 88: Zeile 129:
 
| || Mannschaften: || || 40
 
| || Mannschaften: || || 40
 
|-
 
|-
−
! || <br><u>Sonstiges</u> || ||
+
<br>
 +
|-
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:1px;border-style:double;width:80%;align:center"
 +
|-
 +
! || <br><u>SONSTIGES</u> || ||
 +
|-
 +
| style="width:2%" |
 +
| style="width:25%" |
 +
| style="width:2%" |
 +
| style="width:76%" |
 
|-
 
|-
 
| || Ruder: || || 1 Ruder und 2 Tiefenruder (vorn und achtern)
 
| || Ruder: || || 1 Ruder und 2 Tiefenruder (vorn und achtern)
Zeile 102: Zeile 152:
 
| || Zerstörungstauchtiefe: || || -
 
| || Zerstörungstauchtiefe: || || -
 
|-
 
|-
−
| || Schnelltauchzeit (Stillstand): || || -
+
| || Tauchzeit (Stillstand): || || -
 
|-
 
|-
 
| || Schnelltauchzeit (in Fahrt): || || 30 Sekunden
 
| || Schnelltauchzeit (in Fahrt): || || 30 Sekunden
 
|-
 
|-
−
! || <br><u>Details</u> || ||
+
<br>
 +
|-
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:1px;border-style:double;width:80%;align:center"
 +
|-
 +
! || <br><u>ANMERKUNGEN</u> || ||
 +
|-
 +
| style="width:2%" |
 +
| style="width:25%" |
 +
| style="width:2%" |
 +
| style="width:76%" |
 
|-  
 
|-  
 
| || colspan="3" |
 
| || colspan="3" |
  
−
Diese minenlegende Version des Typs VII war eine Abänderung der Variante VII C mit einer mit einer zusätzlichen Mittelsektion von etwa 10 m, wodurch die Länge über alles auf 76.90 m stieg. In dieser Sektion, unmittelbar hinter dem Turm gelegen, befanden sich fünf senkrechte Schächte zur Aufnahme von je drei Ankertauminen, ähnlich jenen, die von Überwasserschiffen gelegt wurden. Eine vergrößerte Brennstoffmenge erweiterte die Fahrstrecke. Die Steigerung in den Abmessungen und in der Wasserverdrängung bei unverändert gebliebener Antriebsleistung führten zu einem geringfügigen Verlust an Über- und Unterwassergeschwindigkeit.
+
Diese minenlegende Version des Typs VII war eine Abänderung der Variante [[VII C]] mit einer mit einer zusätzlichen Mittelsektion von etwa 10 m, wodurch die Länge über alles auf 76.90 m stieg. In dieser Sektion, unmittelbar hinter dem Turm gelegen, befanden sich fünf senkrechte Schächte zur Aufnahme von je drei Ankertauminen, ähnlich jenen, die von Überwasserschiffen gelegt wurden. Eine vergrößerte Brennstoffmenge erweiterte die Fahrstrecke. Die Steigerung in den Abmessungen und in der Wasserverdrängung bei unverändert gebliebener Antriebsleistung führten zu einem geringfügigen Verlust an Über- und Unterwassergeschwindigkeit.
 +
 
 +
[[U 213]], das erste Boot der Variante VII D, lief am [[24.07.1941]] vom Stapel. Nur sechs Boote wurden gebaut. Der Bedarf der deutschen Marine an speziellen U-Minenlegern war begrenzt, denn alle deutschen Unterseeboote konnten konnten besonders für sie entwickelte Ankertau- und Magnetminen legen. Diese wurden aus den 53,30 cm Torpedorohren geworfen. Normalerweise konnten (abhängig vom Typ) anstelle eines Reservetorpedos 2-3 Minen mitgeführt werden. Infolgedessen konnte ein normales [[VII C]] Boot anstelle der [[Torpedo|Torpedos]] 26-39 [[Mine|Minen]] an Bord haben.
 +
|-
 +
<br>
 +
|-
 +
|}
  
−
[[U 213]], das erste Boot der Variante VII D, lief am 24.07.1941 vom Stapel. Nur sechs Boote wurden gebaut. Der Bedarf der deutschen Marine an speziellen U-Minenlegern war begrenzt, denn alle deutschen Unterseeboote konnten konnten besonders für sie entwickelte Ankertau- und Magnetminen legen. Diese wurden aus den 53,30 cm Torpedorohren geworfen. Normalerweise konnten (abhängig vom Typ) anstelle eines Reservetorpedos 2-3 Minen mitgeführt werden. Infolgedessen konnte ein normales VII C Boot anstelle der Torpedos 26-39 Minen an Bord haben.
+
[[VII C/42]] ← [[VII D]] →  [[VII F]]
  
−
|}
+
[[U-Boot-Typen]]

Version vom 23. Oktober 2010, 16:18 Uhr

PLANZEICHNUNG TYP VII D:

Testbild.jpg



ALLGEMEINE DATEN
Bauwerft: Krupp Germaniawerft, Kiel
Bauaftrag für: U 213, U 214, U 215, U 216, U 217, U 218
Art: Hochseetauchboot/Minenleger
Baujahre: 1940 - 1942
Baukosten: -


WASSERVERDRÄNGUNG UND MAßE:
Aufgetaucht: 965 t
Getaucht: 1.080 t
Reserveauftrieb: 115 t
Länge über alles: 76,90 m
Länge Waserlinie: 59,80 m
Breite: 6,38 m
Durchmesser Druckkörper: 4,70 m
Tiefgang: 5,01 m


MASCHINENANLAGE
Dieselmaschine: 2 x GM 6 Zylinder Viertakt-Diesel F 46 mit Aufladung mit 2 x 1.600 PS
E-Maschine: 2 x AEG Doppelmaschinen GU 460/8-276 mit 2 x 375 PS
Batterie: 2 x 62 Zellen AFA-Akkus 33 MAL 800 W bzw. Akkus 33 MAL 800 E
Schrauben: 2 Schrauben mit einem Durchmesser von 1,23 m
Höchstgeschwindigkeit (Aufgetaucht): 16,7 kn
Höhstgeschwindigkeit (Getaucht): 7,3 kn
Fahrstrecke (Höchstfahrt): 5.050 sm bei 16 kn
Fahrstrecke (Marschfahrt): 11.200 sm bei 10 kn
Fahrstrecke (Dieselelektrisch): 13.000 sm bei 10 kn
Getaucht (langsame Fahrt): 127 sm bei 2 kn
Getaucht (Normalfahrt): 69 sm bei 4 kn
Höchste Zuladung (Treiböl): 169,4 t
Größte auf CWL (Treiböl): 155,2 t


BEWAFFNUNG
Bugtorpedorohre: 4 x 53,3 cm
Hecktorpedorohre: 1 x 53,3 cm
Torpedos: 12
Minen: 26 TMA, 39 TMB + in 5 Minenschächten 15 SMA
Deckgeschütz: 1 x 8,8-cm L/45 (220 Schuß) 1943 entfernt
Flugabwehr: 1 x 2-cm, ab 1943 4 x 2-cm Zwilling (2 x 2) (4380 Schuß), 1 x 3,7-cm


BESATZUNG
Insgesamt: 44 Mann
Offiziere: 4
Mannschaften: 40


SONSTIGES
Ruder: 1 Ruder und 2 Tiefenruder (vorn und achtern)
Schnorchel: Ja
Sehrohre: 1 Zentrale- und ein Turmsehrohr
Betriebstauchtiefe: 100 m
Maximale Tauchtiefe: 200 m
Zerstörungstauchtiefe: -
Tauchzeit (Stillstand): -
Schnelltauchzeit (in Fahrt): 30 Sekunden


ANMERKUNGEN

Diese minenlegende Version des Typs VII war eine Abänderung der Variante VII C mit einer mit einer zusätzlichen Mittelsektion von etwa 10 m, wodurch die Länge über alles auf 76.90 m stieg. In dieser Sektion, unmittelbar hinter dem Turm gelegen, befanden sich fünf senkrechte Schächte zur Aufnahme von je drei Ankertauminen, ähnlich jenen, die von Überwasserschiffen gelegt wurden. Eine vergrößerte Brennstoffmenge erweiterte die Fahrstrecke. Die Steigerung in den Abmessungen und in der Wasserverdrängung bei unverändert gebliebener Antriebsleistung führten zu einem geringfügigen Verlust an Über- und Unterwassergeschwindigkeit.

U 213, das erste Boot der Variante VII D, lief am 24.07.1941 vom Stapel. Nur sechs Boote wurden gebaut. Der Bedarf der deutschen Marine an speziellen U-Minenlegern war begrenzt, denn alle deutschen Unterseeboote konnten konnten besonders für sie entwickelte Ankertau- und Magnetminen legen. Diese wurden aus den 53,30 cm Torpedorohren geworfen. Normalerweise konnten (abhängig vom Typ) anstelle eines Reservetorpedos 2-3 Minen mitgeführt werden. Infolgedessen konnte ein normales VII C Boot anstelle der Torpedos 26-39 Minen an Bord haben.

VII C/42 ← VII D → VII F

U-Boot-Typen

Abgerufen von „http://www.uboot-archiv.de/ubootwiki/index.php?title=VII_D&oldid=26291“