HMS Scarborough (U.25)

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	Die HMS SCARBOROUGH (U.25/L.25) war eine Sloop der Hastings-Klasse der britischen Royal Navy.
	Der Kiel der Sloop wurde am 28.05.1929 bei Swan, Hunter &. Wigham Richardson in Tyne and Wear gelegt. Der Stapellauf erfolgte am 14.03.1930 und die Indienststellung am 31.07.1930.
	Das Schiff hatte eine Verdrängung von 1.045 ts. Es war 76,00 m lang und 10,39 m breit und hatte einen Tiefgang von 3,81 m. Getriebeturbinen auf zwei Wellen erzeugten eine Leistung von 2.000 PS (1.500 kW). Diese konnten das Schiff auf bis zu 16 kn (30 km/h) beschleunigen. Die Besatzungsstärke betrug 100 Mann.
	Bewaffnet war die Scarborough mit: 2 × 1 - 102 mm Mk IX-Kanonen, 1 × 4 - 12,7 mm Flak, später 20 mm Flak, Wabowerfer, 15 - 80 Wasserbomben.
	Einsatzgeschichte
	Ab 1931 war Scarborough Teil des Geschwaders für Nordamerika und Westindien, das auf Bermuda stationiert war. Augustus Agar V.C. , war Anfang der 1930er Jahre ihr Kapitän. Zu den Aufgaben in Friedenszeiten gehörte das Zeigen der britischen Flagge, insbesondere in kleineren Häfen des Imperiums, die wahrscheinlich nicht von großen Kriegsschiffen angelaufen werden würden.
	Im Sommer 1931 war sie in Neufundland, damals ein britisches Herrschaftsgebiet, und fungierte manchmal als Jacht, um den Gouverneur zu kleineren Häfen zu bringen. Sie war 1933 wieder in diesem Dienst und 1934 nahm sie den britischen Premierminister Ramsay MacDonald und seine Tochter mit an die Westküste von Neufundland, um die Grenfell-Mission in St. Anthony zu besuchen. Als Teil des Geschwaders Nordamerika und Westindien besuchte sie 1933 Prince Edward Island in Kanada. Dort wurden ihr damaliger Kapitän, Commander Oswald Cornwallis, seine Offiziere und Unteroffiziere vom kanadischen Senator Creelman MacArthur in seinem Sommerhaus am Foxley River empfangen.
	Scarborough wurde anschließend entwaffnet und als Vermessungsschiff auf der East Indies Station eingesetzt, wo sie im Mai 1939 eintraf. Bei Ausbruch des Krieges im September 1939 lief sie zur Überholung in Colombo ein, wo sie mit einem 102 mm Schnellfeuerkanonen mit hohem Winkel, gegen Boden- oder Luftziele ausgerüstet wurde. Ende 1941 und 1942 trug sie eine 12-Pfünder (5 kg) schnellfeuer Flugabwehrkanone mit hohem Winkel und nach und nach wurden eine Reihe von 20-mm-Flugabwehrkanonen hinzugefügt. Für die U- Boot-Abwehr erhielt Scarborough 1939 15 Wasserbomben , die später auf 40 und dann auf 80 erhöht wurden.
	Die Scarborough wurde nach Abschluss ihrer Überholung für den Dienst in Heimatgewässern nominiert, und nachdem sie im Dezember das Rote Meer und das Mittelmeer durchquert hatte , kam sie im Januar in Plymouth an. Nach einer weitere Überholung, wurde sie dem Western Approaches Command zugeteilt. Sie wurde im Februar der 1. Begleitdivision in Liverpool als Konvoi-Eskorte zugeteilt und am 27.02.1940 auf ihrer ersten Patrouille in Begleitung der Zerstörer HMS Vanoc und Whirlwind sowie der Sloop Wellington eingesetzt. Sie deckten die Passage des Konvois OG-20F ab Gibraltar, wo Scarborough und Wellington Anfang März ankamen. Sie wurde erneut mit Wellington und den Zerstörern Campbell, Volunteer und Walker eingesetzt, um den Konvoi HG-23 zurück nach Liverpool zu eskortieren .
	Anschließen eskortierte sie weiterhin Konvois durch die Irische See nach und aus Liverpool, oft in Begleitung anderer Sloops. Mitte 1940 deckte sie die North Western Approaches ab. Sie war bald damit beschäftigt, Konvois von und nach Kanada und Nordamerika zu eskortieren. Im Oktober lief sie zum Konvoi SC-7 aus, zunächst als einzige Eskorte für den Konvoi aus 35 Schiffen. Der Konvoi hatte Sydney, Nova Scotia, am 04.10.1940 in Richtung Liverpool und andere britische Häfen verlassen . Obwohl anfällig für Luftangriffe, gab es 1940 keinen Flugzeugschutz für alliierte Schiffe im Atlantik, nachdem sie Küstenregionen verlassen hatten. Ein Rudel U-Boote griff den Konvoi an und verursachte schwere Verluste, obwohl am 16.10.1940 die Sloop HMS Fowey und die Korvette Bluebell als Verstärkung eintrafen. Scarborough selbst wurde am 17.10.1940 von U 48 und am 18.10.1940 von U 38 angegriffen. Zu den Eskorten gesellten sich HMS Leith und Heartsease, aber den U-Booten gelang es, 20 Handelsschiffe ohne Verluste zu versenken.
	Die Scarborough blieb bis 1941 in der Geleitsicherung. Im Frühjahr 1941 fing Scarborough zwei ehemalige norwegische Walfänger mit deutscher Besatzung ab und versenkte sie. Die Schiffe hatte der deutsche Hilfskreuzer Pinguin im Südatlantik erbeutet und mit ihrer wertvollen Fracht in das von Deutschland besetzte Bordeaux geschickt.
	Im April 1941 eskortierte Scarborough einen Konvoi durch die North Western Approaches, als sie, die HMS Wolverine und die Arbutus U 76 entdeckten und mit Wasserbomben in die Tiefe trieben. Durch Schäden an die Oberfläche gezwungen wurde das U-Boot anschließen versenkt. Im Juli 1941 rettete Scarborough 57 Überlebende der HMS Malvernian.
	Die Scarborough wurde im August 1941 umgerüstet und schloss sich im Oktober der 43. Begleitgruppe an, die Konvois zwischen Großbritannien und Freetown abdeckte. Sie führte diese Aufgaben bis 1942 aus. Am 16.04.1942 war sie in eine Kollision mit der HMS Bradford verwickelt. Scarborough wurde im Juli erneut umgerüstet, was den Einbau eines neuen Radars vom Typ 271 zur Oberflächenerkennung beinhaltete.
	Nach Abschluss der Überholung im Oktober wurde ihr befohlen, die geplanten Landungen in Nordafrika ( Operation Torch) zu unterstützen. Sie wurde für den Rest des Jahres von Gibraltar aus eingesetzt, um Konvois zu eskortieren, und zog im Januar in das westliche Mittelmeer. Sie kehrte im Februar nach Großbritannien zurück und wurde mit der 39. Begleitgruppe eingesetzt. Am 07.02.1943 war Scarborough Teil der Eskorte des Konvois MJS-7, als drei seiner Handelsschiffe westlich von Gibraltar auf Minen trafen, die am 01. und 02.02.1943 von einem deutschen U-Boot gelegt worden waren. Die Empire Mordred sank und nahm 12 Besatzungsmitglieder und 3 Artilleristen mit sich in die Tiefe. Die HMS Scarborough rettete den Kapitän, 41 Besatzungsmitglieder und 13 Artilleristen. Sie landete sie sicher in Liverpool. Der Rest des Jahres wurde damit verbracht, Atlantikkonvois zu eskortieren. Scarborough wurde im Januar 1944 in die 15. Begleitgruppe mit Sitz in Belfast versetzt.
	Im Mai wurde sie beauftragt, die Landung der Alliierten in der Normandie am D-Day im Juni 1944 zu unterstützen. Scarborough sollte dicht hinter britischen Minensuchbooten und Schiffen des Trinity House folgen, die sich einen Weg durch die deutschen Minenfelder nahe der Küste der Normandie bahnten. Sie ließ Bojen fallen, um den Angriffskonvois den freien Weg zu markieren. Am 07.06.1944 wurde sie für den Dienst als Kontrollschiff für Fahrzeuge der Küstenstreitkräfte wieder eingesetzt. Sie kehrte im Juli nach Portsmouth zurück und wurde dann in Hartlepool stillgelegt und auf die Reserve reduziert. Sie verbrachte den Rest des Krieges im Hafen.
	Nach Kriegsende wurde Scarborough auf die Entsorgungsliste gesetzt und am 03.06.1949 an BISCO verkauft. Sie wurde nach Thornaby-on-Tees geschleppt und wurde ab dem 03.07.1949 verschrottet.
	Übersetzt aus dem englischen aus Wikipedia → | HMS Scarborough (U.25)