U 31: Unterschied zwischen den Versionen
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− | | 28.12.1936 - 31.08.1939 || colspan="3" | Einsatzboot - [[2. U-Flottille SALTZWEDEL|U-Flottille | + | | 28.12.1936 - 31.08.1939 || colspan="3" | Einsatzboot - [[2. U-Flottille SALTZWEDEL|U-Flottille Saltzwedel]], Wilhelmshaven |
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− | | 01.09.1939 - 31.12.1939 || colspan="3" | Frontboot - [[2. U-Flottille SALTZWEDEL|U-Flottille | + | | 01.09.1939 - 31.12.1939 || colspan="3" | Frontboot - [[2. U-Flottille SALTZWEDEL|U-Flottille Saltzwedel]], Wilhelmshaven |
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| 01.01.1940 - 12.03.1940 || colspan="3" | Frontboot - [[2. U-Flottille]], Wilhelmshaven | | 01.01.1940 - 12.03.1940 || colspan="3" | Frontboot - [[2. U-Flottille]], Wilhelmshaven | ||
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| colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">'''Unternehmungen'''</div> | | colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">'''Unternehmungen'''</div> | ||
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| 19.08.1937 - 28.10.1937 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kiel → → Eingelaufen in Wilhelmshaven | | 19.08.1937 - 28.10.1937 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kiel → → Eingelaufen in Wilhelmshaven | ||
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− | | || colspan="3" | U 31, unter Kapitänleutnant [[Rolf Dau]], lief am 19.08.1937 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal führte das Boot, in der | + | | || colspan="3" | U 31, unter Kapitänleutnant [[Rolf Dau]], lief am 19.08.1937 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal führte das Boot, in der Biskaya, Tauch- und Geleitübungen durch. Nach 70 Tagen, lief U 31 am 28.10.1937 in Wilhelmshaven ein. |
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| colspan="3" | <div style="background:#F8F9FA>'''Vorkriegsunternehmung'''</div> | | colspan="3" | <div style="background:#F8F9FA>'''Vorkriegsunternehmung'''</div> | ||
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| 25.07.1938 - 10.08.1938 || colspan="3" | Ausgelaufen von Wilhelmshaven → → Eingelaufen in Wilhelmshaven | | 25.07.1938 - 10.08.1938 || colspan="3" | Ausgelaufen von Wilhelmshaven → → Eingelaufen in Wilhelmshaven | ||
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− | | || colspan="3" | U 31, unter Kapitänleutnant [[Johannes Habekost]], lief am 25.07.1938 von Wilhelmshaven aus. Das Boot führte, in der | + | | || colspan="3" | U 31, unter Kapitänleutnant [[Johannes Habekost]], lief am 25.07.1938 von Wilhelmshaven aus. Das Boot führte, in der Biskaya, Tauch- und Geleitübungen durch. Nach 17 Tagen, lief U 31 wieder in Wilhelmshaven ein. |
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| colspan="3" | <div style="background:#F8F9FA>'''Verlegungsfahrt'''</div> | | colspan="3" | <div style="background:#F8F9FA>'''Verlegungsfahrt'''</div> | ||
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| 21.10.1939 - 31.10.1939 || colspan="3" | Ausgelaufen von Wilhelmshaven → → Eingelaufen in Wilhelmshaven | | 21.10.1939 - 31.10.1939 || colspan="3" | Ausgelaufen von Wilhelmshaven → → Eingelaufen in Wilhelmshaven | ||
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− | | || colspan="3" | U 31, unter Kapitänleutnant [[Johannes Habekost]], lief am 21.10.1939 von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte in der Nordsee und legte 18 | + | | || colspan="3" | U 31, unter Kapitänleutnant [[Johannes Habekost]], lief am 21.10.1939 von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte in der Nordsee und legte 18 Minen vor Loch Ewe. Nach 10 Tagen und zurückgelegten 1.548,5 sm über und 212,3 sm unter Wasser, lief U 31 am 31.10.1939 wieder in Wilhelmshaven ein. |
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| || colspan="3" | U 31 auf dieser Unternehmung 2 Minensucher mit 160 t versenken und 1 Schlachtschiff mit 33.950 t beschädigen. | | || colspan="3" | U 31 auf dieser Unternehmung 2 Minensucher mit 160 t versenken und 1 Schlachtschiff mit 33.950 t beschädigen. | ||
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| 17.01.1940 - 04.02.1940 || colspan="3" | Ausgelaufen von Helgoland → → Eingelaufen in Wilhelmshaven | | 17.01.1940 - 04.02.1940 || colspan="3" | Ausgelaufen von Helgoland → → Eingelaufen in Wilhelmshaven | ||
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− | | || colspan="3" | U 31, unter Kapitänleutnant [[Johannes Habekost]], lief am 15.01.1940 von Wilhelmshaven aus. Nach dem Einlaufen, wegen Schnee- und Hagelböen, in Helgoland, operierte das Boot in der Nordsee und legte 12 | + | | || colspan="3" | U 31, unter Kapitänleutnant [[Johannes Habekost]], lief am 15.01.1940 von Wilhelmshaven aus. Nach dem Einlaufen, wegen Schnee- und Hagelböen, in Helgoland, operierte das Boot in der Nordsee und legte 12 Minen vor Loch Ewe. Nach 20 Tagen und zurückgelegten zirka 2.100 sm, lief U 31 am 04.02.1940 wieder in Wilhelmshaven ein. |
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| || colspan="3" | U 31 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. | | || colspan="3" | U 31 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. | ||
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 31 - 4. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 4. Unternehmung]] | | || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 31 - 4. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 4. Unternehmung]] | ||
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| colspan="3" | <div style="background:#FFCBCB>'''1. Verlust des Bootes'''</div> | | colspan="3" | <div style="background:#FFCBCB>'''1. Verlust des Bootes'''</div> | ||
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| colspan="3" | '''Clay Blair schreibt dazu:''' | | colspan="3" | '''Clay Blair schreibt dazu:''' | ||
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− | | colspan="3" | Zitat: Am 11. März wurde Johannes Habekost mit dem Typ-VII-Boot U 31 auf Überwasserfahrt in der Nähe von Wilhelmshaven von einem Blenheim-Bomber der Royal Air Force gesichtet. Der Pilot Miles Villiers Delap flog seinen Angriff unter geschickter Ausnutzung der Wolken und warf vier verbesserte 120-Kilogramm-Bomben ab. U 31 explodierte und sank sofort auf 32 Meter Tiefe. Dabei fand die gesamte Besatzung sowie zehn Dieselspezialisten und Werftarbeiter den Tod. U 31 war das erste Boot, daß von einem Flugzeug versenkt wurde; es konnte jedoch gehoben und geborgen werden. Zitat Ende. | + | | colspan="3" | Zitat: Am 11. März wurde Johannes Habekost mit dem Typ-VII-Boot U 31 auf Überwasserfahrt in der Nähe von Wilhelmshaven von einem >>Blenheim<<-Bomber der Royal Air Force gesichtet. Der Pilot Miles Villiers Delap flog seinen Angriff unter geschickter Ausnutzung der Wolken und warf vier verbesserte 120-Kilogramm-Bomben ab. U 31 explodierte und sank sofort auf 32 Meter Tiefe. Dabei fand die gesamte Besatzung sowie zehn Dieselspezialisten und Werftarbeiter den Tod. U 31 war das erste Boot, daß von einem Flugzeug versenkt wurde; es konnte jedoch gehoben und geborgen werden. Zitat Ende. |
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| colspan="3" | Aus [[Clay Blair]] - Band 1 - Die Jäger - S. 187. | | colspan="3" | Aus [[Clay Blair]] - Band 1 - Die Jäger - S. 187. | ||
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| colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 31 - 1. Versenkung|Klick hier → Original KTB für die 1. Versenkung B.d.U.Op.]] | | colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 31 - 1. Versenkung|Klick hier → Original KTB für die 1. Versenkung B.d.U.Op.]] | ||
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| colspan="3" | <div style="background:#F8F9FA>'''5. Unternehmung'''</div> | | colspan="3" | <div style="background:#F8F9FA>'''5. Unternehmung'''</div> | ||
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| 19.10.1940 - 02.11.1940 || colspan="3" | Ausgelaufen von Lorient → → Verlust des Bootes | | 19.10.1940 - 02.11.1940 || colspan="3" | Ausgelaufen von Lorient → → Verlust des Bootes | ||
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− | | || colspan="3" | U 31, unter Kapitänleutnant [[Wilfried Prellberg]], lief am 19.10.1940 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik westlich von Großbritannien. | + | | || colspan="3" | U 31, unter Kapitänleutnant [[Wilfried Prellberg]], lief am 19.10.1940 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik westlich von Großbritannien. Nach 14 Tagen, wurde U 31 selbst, von einem britischen Kriegsschiff versenkt. |
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| || colspan="3" | U 31 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.389 BRT versenken. | | || colspan="3" | U 31 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.389 BRT versenken. | ||
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| colspan="3" | '''Busch/Röll schreiben dazu:''' | | colspan="3" | '''Busch/Röll schreiben dazu:''' | ||
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− | | colspan="3" | Zitat: Am 02.11.40 im Nordatlantik nordwestlich von Irland am Konvoi OB.237 durch den britischen Zerstörer Antelope durch Wasserbomben beschädigt und zum Auftauchen gezwungen. Sofort setzte Artillerie-Beschuß von Antelope ein. Die Briten versuchten U 31 zu entern, dabei wurde das U-Boot gerammt und unter Wasser gedrückt. Das bereits von der Besatzung verlassene U 31 sank wegen des noch geöffneten Turmluks. Zitat Ende. | + | | colspan="3" | Zitat: Am 02.11.40 im Nordatlantik nordwestlich von Irland am Konvoi OB.237 durch den britischen Zerstörer >>Antelope<< durch Wasserbomben beschädigt und zum Auftauchen gezwungen. Sofort setzte Artillerie-Beschuß von >>Antelope<< ein. Die Briten versuchten U 31 zu entern, dabei wurde das U-Boot gerammt und unter Wasser gedrückt. Das bereits von der Besatzung verlassene U 31 sank wegen des noch geöffneten Turmluks. Zitat Ende. |
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| colspan="3" | Aus [[Busch/Röll]] - Die deutschen U-Bootverluste - S. 20 - 21. | | colspan="3" | Aus [[Busch/Röll]] - Die deutschen U-Bootverluste - S. 20 - 21. | ||
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| colspan="3" | '''Clay Blair schreibt dazu:''' | | colspan="3" | '''Clay Blair schreibt dazu:''' | ||
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− | | colspan="3" | Zitat: Am Morgen des 2. November machte Prellberg einen britischen Zerstörer aus und tauchte sofort. In der Absicht, den Zerstörer anzugreifen, besetzte er die Gefechtsstationen und nahm die Verfolgung auf, doch der Seegang war zu stark, um Torpedos abzuschießen. Die erstrebte Beute war die Antelope, die im Februar im Alleingang U 41 versenkt hatte und zur Zeit des vergeblichen Angriffs in Gefechtsbereitschaft war. Die Antelope ortete U 31 mit dem Asdic und führte sofort einen Angriff mit einer kompletten Salve von sechs Wasserbomben. Gleichzeitig setzte sie eine Alarmmeldung ab, die den Zerstörer Achates heranführte, doch das Asdic der Achates funktionierte nicht. Die Antelope machte alleine weiter, führte einen zweiten Angriff durch und warf noch einmal sechs Wabos ab, die das Boot heftig durchschüttelten, aber keinen ernsten Schaden anrichteten. Prellberg wich der Antelope in den folgenden zwei Stunden geschickt aus, doch dann spürte ihn der Zerstörer wieder auf und führte einen weiteren sorgfältig vorbereiteten Angriff durch, Er warf eine weitere Salve von sechs Wabos und kurz darauf noch einmal drei. | + | | colspan="3" | Zitat: Am Morgen des 2. November machte Prellberg einen britischen Zerstörer aus und tauchte sofort. In der Absicht, den Zerstörer anzugreifen, besetzte er die Gefechtsstationen und nahm die Verfolgung auf, doch der Seegang war zu stark, um Torpedos abzuschießen. Die erstrebte Beute war die >>Antelope<<, die im Februar im Alleingang U 41 versenkt hatte und zur Zeit des vergeblichen Angriffs in Gefechtsbereitschaft war. Die >>Antelope<< ortete U 31 mit dem Asdic und führte sofort einen Angriff mit einer kompletten Salve von sechs Wasserbomben. Gleichzeitig setzte sie eine Alarmmeldung ab, die den Zerstörer >>Achates<< heranführte, doch das Asdic der >>Achates<< funktionierte nicht. Die >>Antelope<< machte alleine weiter, führte einen zweiten Angriff durch und warf noch einmal sechs Wabos ab, die das Boot heftig durchschüttelten, aber keinen ernsten Schaden anrichteten. Prellberg wich der >>Antelope<< in den folgenden zwei Stunden geschickt aus, doch dann spürte ihn der Zerstörer wieder auf und führte einen weiteren sorgfältig vorbereiteten Angriff durch, Er warf eine weitere Salve von sechs Wabos und kurz darauf noch einmal drei. |
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| colspan="3" | Dieser dritte und vierte Angriff waren für das Boot tödlich. Die Detonationen zerrissen die Tauchzellen im Heck, fluteten das Hecktopedorohr und den Hauptzuluftschacht der Dieselmotoren, so daß sich das Boot steil aufstellte. In dem Versuch, das Boot wieder zu trimmen, schickte Prellberg jeden verfügbaren Mann in den Bugraum, doch das nutzte nichts - U 31 sank mit dem Heck voran auf 93 Meter Tiefe. Der Leitende Ingenieur meinte, er könne den Schaden beheben, doch Prellberg hielt, wie er später den Briten mitteilte, den Heldentod für eine übertriebene Geste und befahl dem Leitenden Ingenieur, aufzutauchen und die Selbstversenkung einzuleiten. | | colspan="3" | Dieser dritte und vierte Angriff waren für das Boot tödlich. Die Detonationen zerrissen die Tauchzellen im Heck, fluteten das Hecktopedorohr und den Hauptzuluftschacht der Dieselmotoren, so daß sich das Boot steil aufstellte. In dem Versuch, das Boot wieder zu trimmen, schickte Prellberg jeden verfügbaren Mann in den Bugraum, doch das nutzte nichts - U 31 sank mit dem Heck voran auf 93 Meter Tiefe. Der Leitende Ingenieur meinte, er könne den Schaden beheben, doch Prellberg hielt, wie er später den Briten mitteilte, den Heldentod für eine übertriebene Geste und befahl dem Leitenden Ingenieur, aufzutauchen und die Selbstversenkung einzuleiten. | ||
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− | | colspan="3" | Die Antelope eröffnete das Feuer, sobald sie U 31 erblickte, und ließ ein Rettungsboot zu Wasser, um an Bord zu gehen und Geheimdokumente zu bergen. Aber U 31 machte bei geöffneten Flutventilen noch Fahrt mit den E-Maschinen und das Rettungsboot konnte nicht aufschließen. Während Prellberg und seine Männer in die stürmische See sprangen, eröffnete der Zerstörer erneut das Feuer und versuchte, längsseits zu gehen, um das Boot zu entern. Doch das volllaufende und unbemannte U-Boot drehte sich plötzlich hart nach Backbord und rammte die Antelope. Dabei schlug es zwei Treibstofftanks und einen Heizraum leck und richtete noch anderen Schaden an. Außerdem kenterte es bei der Kollision, lief nun durch das Turmluk voll und sank wie ein Stein. | + | | colspan="3" | Die >>Antelope<< eröffnete das Feuer, sobald sie U 31 erblickte, und ließ ein Rettungsboot zu Wasser, um an Bord zu gehen und Geheimdokumente zu bergen. Aber U 31 machte bei geöffneten Flutventilen noch Fahrt mit den E-Maschinen und das Rettungsboot konnte nicht aufschließen. Während Prellberg und seine Männer in die stürmische See sprangen, eröffnete der Zerstörer erneut das Feuer und versuchte, längsseits zu gehen, um das Boot zu entern. Doch das volllaufende und unbemannte U-Boot drehte sich plötzlich hart nach Backbord und rammte die >>Antelope<<. Dabei schlug es zwei Treibstofftanks und einen Heizraum leck und richtete noch anderen Schaden an. Außerdem kenterte es bei der Kollision, lief nun durch das Turmluk voll und sank wie ein Stein. |
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− | | colspan="3" | Das Rettungsboot der Antelope fischte Prellberg und 43 weitere Mitglieder der 45 köpfigen Besatzung aus dem Wasser. Einer der Männer fiel ins Koma und starb an Bord der Antelope. Er war in Panik geraten und hatte | + | | colspan="3" | Das Rettungsboot der >>Antelope<< fischte Prellberg und 43 weitere Mitglieder der 45 köpfigen Besatzung aus dem Wasser. Einer der Männer fiel ins Koma und starb an Bord der >>Antelope<<. Er war in Panik geraten und hatte "seine Energie" wie es in der Diagnose der Briten hieß, "durch ständiges Schreien verbraucht". Bei der folgenden Befragung der Überlebenden erfuhren die Briten, daß U 31 vor Wilhelmshaven schon einmal von einem britischen Flugzeug versenkt und wieder geborgen worden war. Das Boot hatte also die zweifelhafte Ehre, als einziges U-Boot des Krieges zweimal versenkt worden zu sein. |
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| colspan="3" | Aus [[Clay Blair]] - Band 1 - Die Jäger - S. 252-253. | | colspan="3" | Aus [[Clay Blair]] - Band 1 - Die Jäger - S. 252-253. | ||
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| colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">'''Literaturverweise'''</div> | | colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">'''Literaturverweise'''</div> |
Version vom 13. April 2024, 10:45 Uhr
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