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KTB U 9 - 7. Unternehmung Seite 4: Unterschied zwischen den Versionen

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0000 - Ich laufe mit AK in die NW-Ecke meines Operationsgebietes, um vor eigenen S-Booten sicher zu sein.  
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| || colspan="3" | 0008 - 1 Flugzeug überfliegt uns Richtung Holland. Fahrt vermindert, um Bugsee und Hecksee verkleinern.
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0008 - 1 Flugzeug überfliegt uns Richtung Holland. Fahrt vermindert, um Bugsee und Hecksee verkleinern.
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0017 - 1 Flugzeug überfliegt uns im 400 m Höhe.
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| || colspan="3" | 0112 - Westhinder-Heultonne in 0°, 3 sm ab. Auch hier stören mich die eigenen S-Boote. 1 kleiner Schatten nähert sich von Bb. voraus. 1 von Stb. voraus.
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0112 - Westhinder-Heultonne in 0°, 3 sm ab. Auch hier stören mich die eigenen S-Boote. 1 kleiner Schatten nähert sich von Bb. voraus. 1 von Stb. voraus.
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| || colspan="3" | 0130 - Alarmtauchen. Aufgetaucht. Nun muß endlich die Batterie aufgeladen werden. Ich verhole mich zwischen die Osthinder- und die Bligh-Bank, will auch nur Abgabe des Kurzsignals soweit als möglich nördl. stehen.
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0130 - Alarmtauchen. Aufgetaucht. Nun muß endlich die Batterie aufgeladen werden. Ich verhole mich zwischen die Osthinder- und die Bligh-Bank, will auch nur Abgabe des Kurzsignals soweit als möglich nördl. stehen.
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| || colspan="3" | 0227 - Kurzsignal abgegeben: "Starke Bewachung, geringer Verkehr". Keine Bestätigung.
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0227 - <u>Kurzsignal abgegeben:</u> "Starke Bewachung, geringer Verkehr". Keine Bestätigung.
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0248 - Westhinder-Heultonne 300° 3 sm ab. Wieder kl. Schatten von Bb. achteraus und achteraus. Alarmtauchen.
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| || colspan="3" | 0310 - Auftauchen, Batterie weiter geladen.
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0310 - Auftauchen, Batterie weiter geladen.
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| || colspan="3" | 0330 - Vollmondnacht, teils bewölkt, im W diesig. Beide Diesel ausgefallen. Alarmtauchen. Boot auf 33 m auf Grund gelegt. Der Ansaugfilter fürs Kühlwasser war durch Algen und Muscheln verstopft, in dieser Gegend wollte ich nicht ohne Fahrt über Wasser bleiben.
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0330 - Vollmondnacht, teils bewölkt, im W diesig. Beide Diesel ausgefallen. Alarmtauchen. Boot auf 33 m auf Grund gelegt. Der Ansaugerfilter fürs Kühlwasser war durch Algen und Muscheln verstopft, in dieser Gegend wollte ich nicht ohne Fahrt über Wasser bleiben.
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| || colspan="3" | 0730 - Unterwassermarsch mit 1 Maschine KF mit dem Strom nach Süden. Nichts gesehen, nichts gehorcht.
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0730 - Unterwassermarsch mit 1 Maschine KF mit dem Strom nach Süden. Nichts gesehen, nichts gehorcht.
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| || colspan="3" | 1200 - Tonne nördl. Kwintebank in 90° 2 sm ab, NO 4, heiter. Etmal: Über Wasser 30, unter 22 sm. Der Zentraleheizer hat Fieber unter Grippeerscheinungen. Die Besatzung schluckt einmal als Vorbeugungsmaßnahme Chinin.
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1200 - Tonne nördl. Kwintebank in 90° 2 sm ab, NO 4, heiter. <u>Etmal:</u> Über Wasser 30, unter 22 sm. Der Zentraleheizer hat Fieber unter Grippeerscheinungen. Die Besatzung schluckt einmal als Vorbeugungsmaßnahme Chinin.
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| || colspan="3" | 1525 - 2 mittelgroße Schlepper mit wechselnden Kursen in Richtung Ostende gesehen, verschwinden  mit südwestlichem Kurs nördl. der Kwintebank.
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1525 - 2 mittelgroße Schlepper mit wechselnden Kursen in Richtung Ostende gesehen, verschwinden  mit südwestlichem Kurs nördl. der Kwintebank.
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1700 - Tonne nördl. Kwintebank in 160°, 2 sm ab. Aufgetaucht, Kurs zur Tonne genommen.
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| || colspan="3" | 1725 - Alarmtauchen vor 2 vermeintlichen Zerstörern Richtung Ostende.
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1725 - Alarmtauchen vor 2 vermeintlichen Zerstörern Richtung Ostende.
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| || colspan="3" | 1740 - Aufgetaucht, Zerstörer sind nicht zu horchen wandern auch nicht aus. Festgestellt, daß die Kirchtürme von Ostende für Zerstörer gehalten wurden. Die Zerstörer am 20.5. 0930 Uhr waren wohl dieselben Kirchtürme.
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1740 - Aufgetaucht, Zerstörer sind nicht zu horchen wandern auch nicht aus. Festgestellt, daß die Kirchtürme von Ostende für Zerstörer gehalten wurden. Die Zerstörer am 20.5. 0930 Uhr waren wohl dieselben Kirchtürme.
 
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1913 - Nähe Kwintebank-Tonne, Lage der Tonne nach Peilung von Ostende rw. 90° 11 sm von Westhinder F'schiff, Vollmondnacht, NO 4-5, Seeg. 4. Getaucht. Boot auf 28 m Grund gelegt.
 
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2205 - Aufgetaucht. Suckurse gesteuert. In Richtung Dünkirchen, das 25 sm ab ist, helle Brände beobachtet.
 
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2230 - Batterie geladen.
 
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2317 - Kurzsignal nochmal abgegeben, diesmal jedoch: "Geringe Bewachung, geringer Verkehr". Seit 2310 Uhr sind die Maschinen 4 mal ausgefallen, weil das Ansaugsieb für das Kühlwas-
 
 
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| || colspan="3" | 2205 - Aufgetaucht. Suchkurse gesteuert. In Richtung Dünkirchen, das 25 sm ab ist, helle Brände beobachtet.
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<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
 
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| || U 9 - KTB || '''Original Kriegstagebuch - 7. Unternehmung''' (als Kopie vorliegen)
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| || colspan="3" | 2317 - Kurzsignal nochmal abgegeben, diesmal jedoch: "Geringe Bewachung, geringer Verkehr". Seit 2310 Uhr sind die Maschinen 4 mal ausgefallen, weil das Ansaugsieb für das Kühlwas-
 
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<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
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Anmerkungen
 
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Version vom 25. November 2022, 15:35 Uhr

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21.05.1940
0000 - Ich laufe mit AK in die NW-Ecke meines Operationsgebietes, um vor eigenen S-Booten sicher zu sein.
0008 - 1 Flugzeug überfliegt uns Richtung Holland. Fahrt vermindert, um Bugsee und Hecksee verkleinern.
0017 - 1 Flugzeug überfliegt uns im 400 m Höhe.
0112 - Westhinder-Heultonne in 0°, 3 sm ab. Auch hier stören mich die eigenen S-Boote. 1 kleiner Schatten nähert sich von Bb. voraus. 1 von Stb. voraus.
0130 - Alarmtauchen. Aufgetaucht. Nun muß endlich die Batterie aufgeladen werden. Ich verhole mich zwischen die Osthinder- und die Bligh-Bank, will auch nur Abgabe des Kurzsignals soweit als möglich nördl. stehen.
0227 - Kurzsignal abgegeben: "Starke Bewachung, geringer Verkehr". Keine Bestätigung.
0248 - Westhinder-Heultonne 300° 3 sm ab. Wieder kl. Schatten von Bb. achteraus und achteraus. Alarmtauchen.
0310 - Auftauchen, Batterie weiter geladen.
0330 - Vollmondnacht, teils bewölkt, im W diesig. Beide Diesel ausgefallen. Alarmtauchen. Boot auf 33 m auf Grund gelegt. Der Ansaugfilter fürs Kühlwasser war durch Algen und Muscheln verstopft, in dieser Gegend wollte ich nicht ohne Fahrt über Wasser bleiben.
0730 - Unterwassermarsch mit 1 Maschine KF mit dem Strom nach Süden. Nichts gesehen, nichts gehorcht.
1200 - Tonne nördl. Kwintebank in 90° 2 sm ab, NO 4, heiter. Etmal: Über Wasser 30, unter 22 sm. Der Zentraleheizer hat Fieber unter Grippeerscheinungen. Die Besatzung schluckt einmal als Vorbeugungsmaßnahme Chinin.
1525 - 2 mittelgroße Schlepper mit wechselnden Kursen in Richtung Ostende gesehen, verschwinden mit südwestlichem Kurs nördl. der Kwintebank.
1700 - Tonne nördl. Kwintebank in 160°, 2 sm ab. Aufgetaucht, Kurs zur Tonne genommen.
1725 - Alarmtauchen vor 2 vermeintlichen Zerstörern Richtung Ostende.
1740 - Aufgetaucht, Zerstörer sind nicht zu horchen wandern auch nicht aus. Festgestellt, daß die Kirchtürme von Ostende für Zerstörer gehalten wurden. Die Zerstörer am 20.5. 0930 Uhr waren wohl dieselben Kirchtürme.
1913 - Nähe Kwintebank-Tonne, Lage der Tonne nach Peilung von Ostende rw. 90° 11 sm von Westhinder F'schiff, Vollmondnacht, NO 4-5, Seeg. 4. Getaucht. Boot auf 28 m Grund gelegt.
2205 - Aufgetaucht. Suchkurse gesteuert. In Richtung Dünkirchen, das 25 sm ab ist, helle Brände beobachtet.
2230 - Batterie geladen.
2317 - Kurzsignal nochmal abgegeben, diesmal jedoch: "Geringe Bewachung, geringer Verkehr". Seit 2310 Uhr sind die Maschinen 4 mal ausgefallen, weil das Ansaugsieb für das Kühlwas-

Anmerkungen

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