13.07.1943 ← 14.07.1943 → 15.07.1943
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U 18 - Schwarzes Meer - Im Operationsgebiet. 02:42 - Getaucht. 04:15 - Auf Sehrohrtiefe näher an die Küste gegangen (CL 9179). 06:23 - Zwei S-Boote gesichtet, kommen schnell außer Sicht. 10:19 - U-Jäger gesichtet. Steht vor Tuapse auf und ab. 16:00 - Näher an die Küste gegangen (CL 9321). 17:28 - Boot ist so dicht unter Küste das Grund berührt wird. Wieder etwas abgelaufen. Nichts gesehen oder gehorcht. 20:35 - Aufgetaucht. Von Küste abgesetzt zum Batterieladen. Keine weiteren Vorkommnisse.
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PQ: CL 9179 → CL 9321 → CL 9315 (KTB)
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U 20 - Schwarzes Meer - Im Operationsgebiet. 08:00 - Unter Land sehr nebelig (CL 6654). Umschau halten im Op.-Gebiet. Boot hat die gleichen Störungen wie auf der letzten Fahrt. Der Krümmer in der Abgasleitung ist wieder gerissen. Erhebliche Materialermüdungserscheinungen am Boot. 11:25 - Alarmtauchen. 11:25 - Vier 10.5-cm-Salven von Land. Unterwasser abgelaufen. 12:35 - Aufgetaucht (CL 6658). 12:40 - Alarmtauchen vor Flugzeug. 13:00 - Aufgetaucht. 13:03 - Erneut Artilleriebeschuß von Land. Getaucht. 13:05 - Bombenflugzeug in Sicht. Zwei Fliegerbomben, keine Schäden. 13:33 - 14:10 - 20 Wasserbomben, keine Schäden. 15:50 - Aufgetaucht. Von der Küste abgesetzt. 16:22 - Ausgang Funkspruch 1559/14/x69: "Bin bemerkt. Artilleriebeschuß von Land, Flibos und Wabos". 21:24 - Eingang Funkspruch: "1.) Am ersten Tage sich bemerken zu lassen, war wenig zweckvoll. 2.) F.T.-Abgabe war richtig, Standort, Wetter fehlen. 3.) Boot bleibt vorläufig "Iltis". 4.) Gegend Olgimskaja oder Dschubka-Landungssteg wird empfohlen. 5.) Vernünftig und nach durchdachtem Plan ab etwa 8 sm Küstenabstand unter Wasser vorstoßen auf Geleitweg unter Küste. 6.) Lotnavigation". Keine weiteren Vorkommnisse.
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PQ: CL 6683 → CL 6654 → CL 6658 → CL 6684 → CL 6689 → CL 6659 (KTB)
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U 23 - Schwarzes Meer - Im Operationsgebiet. 01:10 - Aufgetaucht. Weiter die Batterie geladen. 02:03 - Küste kommt in Sicht. Boot steht südlich von Adler. Kap Konstantinowsky. 02:15 - Weiter auf Küste zugelaufen. Kein Verkehr unter der Küste. 03:10 - Getaucht. Entlang der Küste gelaufen. Adler Reede eingesehen. Drei Motorboote, sonst nichts. 08:00 - Vor Adler auf- und abgestanden (CL 9365). 09:10 - Auf A+-0 gegangen vor Bewacher. Nach 30 Minuten ein scharfer Knall in Höhe Kombüse Steuerbord. Hauptruder und hinteres Tiefenruder schwergängig. 11:00 - Zwei Wabos in mittlerer Entfernung. Weitermarsch mit wechselnden Kursen zwischen Adler und Kap Konstantinowsky. Kein Verkehr. 13:10 - Mehrere Wabos weiter entfernt. Zwei Wabos lagen näher. Unerklärlich wie Boot geortet oder gesehen werden konnte. Wieder Knallgeräusche in Höhe Kombüse. Haupt- und Tiefenruder werden noch schwergängiger. 14:00 - Nochmal einige Wabos, einige etwas näher. Abgelaufen. Geräusche in Kombüse nehmen zu, Ruder kaum noch zu bewegen. 16:00 - Unterwasser nach See abgelaufen. Festgestellt, des Treibstoffbunker II sich in Höhe Kombüse langsam nach innen wölbt. Haupt und Tiefenrudergestänge werden stark angedrückt. Alle Verschlüsse dicht. So erklären sich die Geräusche in Höhe der Kombüse. Von der Waboverfolgung kann das nicht sein. Druck aus Treibölbunker II gelassen. Dieser nimmt jedoch langsam wieder zu. 19:37 - Aufgetaucht zum Batterieladen. 20:42 - Ausgang Funkspruch 1925/14/x72: "1.) Bestand: 2 Aale, 9 cbm, Sauerstoff 1 Op.-Tag. 2.) Bunker 2 Außenbordsdruck. Beschränkt tauchklar über 40 m. Ungeklärt, Erbitte Feo. 3.) Adler kein Verkehr". Rückmarschbefehl erhalten. Abbruch der Unternehmung. Rückmarsch angetreten.
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PQ: CL 9365 → CL 9383 → CL 9346 (KTB)
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U 43 - Biscaya- Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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PQ: BF 54
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U 66 - Mittelatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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PQ: DC 40
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U 67 - Mittelatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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PQ: DQ 24
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ANMERKUNGEN
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