U 83: Unterschied zwischen den Versionen
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− | '''<u>[[Kommandanten]]</u> | + | '''<u>[[Kommandanten]]</u> ①''' |
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| || [[08.02.1941]] – [[19.10.1942]] || [[Kapitänleutnant]] || [[Hans-Werner Kraus]] | | || [[08.02.1941]] – [[19.10.1942]] || [[Kapitänleutnant]] || [[Hans-Werner Kraus]] | ||
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− | * '''Die Fahrt : ''' U 83, unter [[Kapitänleutnant]] [[Hans-Werner Kraus]], war 45 Tage auf See und legte dabei zirka 7.800 [[sm]] zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]], westlich des [[Nordkanal|Nordkanals]] und südwestlich von [[Irland]]. Am [[28.07.1941]] wurden in [[Kristiansand]] nochmals Ergänzungen vorgenommen und zwei Kranke Besatzungsmitglieder ausgeschifft. U 83 gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen [[Bosemüller (U-Bootgruppe)|Bosemüller]] und [[Seewolf (U-Bootgruppe)|Seewolf]]. Das Boot konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. | + | * '''Die Fahrt : ''' U 83, unter [[Kapitänleutnant]] [[Hans-Werner Kraus]], war 45 Tage auf See und legte dabei zirka 7.800 [[sm]] zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]], westlich des [[Nordkanal|Nordkanals]] und südwestlich von [[Irland]]. Am [[28.07.1941]] wurden in [[Kristiansand]] nochmals Ergänzungen vorgenommen und zwei Kranke Besatzungsmitglieder ausgeschifft. U 83 gehörte auf dieser Unternehmung zu den [[U-Boot-Gruppen]] [[Bosemüller (U-Bootgruppe)|Bosemüller]] und [[Seewolf (U-Bootgruppe)|Seewolf]]. Das Boot konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. |
* '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 1. Unternehmung:''' Daß der Kommandant nichts gesehen hat, fällt ihm nicht zur Last. Nichts zu bemerken. | * '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 1. Unternehmung:''' Daß der Kommandant nichts gesehen hat, fällt ihm nicht zur Last. Nichts zu bemerken. | ||
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− | * '''Die Fahrt : ''' U 83, unter [[Kapitänleutnant]] [[Hans-Werner Kraus]], war 34 Tage auf See und legte dabei zirka 6.000 [[sm]] zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]], westlich von [[Gibraltar]] und bei [[Kap Spartel]] und traf dabei auf den [[Geleitzüge|Geleitzug]] [[HG-75]]. U 83 gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe [[Breslau (U-Bootgruppe)|Breslau]]. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 2.044 [[BRT]] versenken und 1 Schiff mit 6.746 [[BRT]] beschädigen. | + | * '''Die Fahrt : ''' U 83, unter [[Kapitänleutnant]] [[Hans-Werner Kraus]], war 34 Tage auf See und legte dabei zirka 6.000 [[sm]] zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]], westlich von [[Gibraltar]] und bei [[Kap Spartel]] und traf dabei auf den [[Geleitzüge|Geleitzug]] [[HG-75]]. U 83 gehörte auf dieser Unternehmung zur [[U-Boot-Gruppen|U-Boot-Gruppe]] [[Breslau (U-Bootgruppe)|Breslau]]. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 2.044 [[BRT]] versenken und 1 Schiff mit 6.746 [[BRT]] beschädigen. |
− | * '''Versenkt wurde : ''' [[12.10.1941]] - [[Portugal|pt]] - '''[[Corte Real]]''' - 2.044 [[BRT]] | + | * '''Versenkt wurde : ''' [[12.10.1941]] - [[Portugal|pt]] - '''[[Corte Real]]''' - 2.044 [[BRT]]. |
− | * '''Beschädigt wurde : ''' [[26.10.1941]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Ariguani]]''' - 6.746 [[BRT]] | + | * '''Beschädigt wurde : ''' [[26.10.1941]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Ariguani]]''' - 6.746 [[BRT]]. |
* '''Der Kommandant zur 2. Unternehmung:''' Im Gebiet der Gibraltarstraße englische Horch- und Such-Ortung wegen der Wasserschichten ohne Erfolg. Höchstfahrt der Sicherungsfahrzeuge 18 sm/h. Bewacher werden nachts eingezogen. Während des Tages nur Zerstörerstichfahrten. | * '''Der Kommandant zur 2. Unternehmung:''' Im Gebiet der Gibraltarstraße englische Horch- und Such-Ortung wegen der Wasserschichten ohne Erfolg. Höchstfahrt der Sicherungsfahrzeuge 18 sm/h. Bewacher werden nachts eingezogen. Während des Tages nur Zerstörerstichfahrten. | ||
− | * '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 2. Unternehmung:''' 1.) Ausgeprägter Angriffsgeist und Erfolgswille zeichneten den Kommandanten auf dieser sehr gut durchgeführten Unternehmung aus. 2.) Beim Angriff auf den Flugzeugträger [[Eagle (1918)|Eagle]] wurde der Zerstörer | + | * '''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 2. Unternehmung:''' 1.) Ausgeprägter Angriffsgeist und Erfolgswille zeichneten den Kommandanten auf dieser sehr gut durchgeführten Unternehmung aus. 2.) Beim Angriff auf den Flugzeugträger [[Eagle (1918)|Eagle]] wurde der Zerstörer ''Cossack'' getroffen. Dieser setzte sich an der afrikanischen Küste auf und ist beim späteren Abschleppen gesunken. 3.) Von einem Schleppen von Rettungsbooten, wie auch Anbordnahme von Schiffbrüchigen, insbesondere während des Operierens auf einen Geleitzug ist abzusehen. |
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* '''Die Fahrt : ''' U 83, unter [[Kapitänleutnant]] [[Hans-Werner Kraus]], war 11 Tage auf See und legte dabei zirka 1.900 [[sm]] zurück. Das Boot operierte im östlichen [[Mittelmeer]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 2.590 [[BRT]] beschädigen. | * '''Die Fahrt : ''' U 83, unter [[Kapitänleutnant]] [[Hans-Werner Kraus]], war 11 Tage auf See und legte dabei zirka 1.900 [[sm]] zurück. Das Boot operierte im östlichen [[Mittelmeer]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 2.590 [[BRT]] beschädigen. | ||
− | * '''Beschädigt wurde: ''' [[17.03.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Crista]]''' - 2.590 [[ BRT]] | + | * '''Beschädigt wurde: ''' [[17.03.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Crista]]''' - 2.590 [[ BRT]]. |
* '''Der Kommandant zur 5. Unternehmung:''' Durch Krankheit und Abkommandierungen lief das Boot mit rund 50 % neuen Seeleuten aus. Es war mir nicht möglich, diese Leute während des Anmarsches ins Operationsgebiet noch auszubilden, da es praktisch keinen Anmarsch gibt im Mittelmeer, wie etwa im Atlantik. | * '''Der Kommandant zur 5. Unternehmung:''' Durch Krankheit und Abkommandierungen lief das Boot mit rund 50 % neuen Seeleuten aus. Es war mir nicht möglich, diese Leute während des Anmarsches ins Operationsgebiet noch auszubilden, da es praktisch keinen Anmarsch gibt im Mittelmeer, wie etwa im Atlantik. | ||
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* '''Die Fahrt : ''' U 83, unter [[Kapitänleutnant]] [[Hans-Werner Kraus]], war 15 Tage auf See und legte dabei zirka 3.000 [[sm]] über und 358 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im östlichen [[Mittelmeer]]. Am [[18.06.1942]] wurde in [[Messina]] ein [[PK|PK-Mann]] an Bord genommen. U 83 konnte auf dieser Unternehmung 4 Schiffe mit zirka 587 [[BRT]] versenken. | * '''Die Fahrt : ''' U 83, unter [[Kapitänleutnant]] [[Hans-Werner Kraus]], war 15 Tage auf See und legte dabei zirka 3.000 [[sm]] über und 358 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im östlichen [[Mittelmeer]]. Am [[18.06.1942]] wurde in [[Messina]] ein [[PK|PK-Mann]] an Bord genommen. U 83 konnte auf dieser Unternehmung 4 Schiffe mit zirka 587 [[BRT]] versenken. | ||
− | * '''Versenkt wurden : ''' [[08.06.1942]] - [[Ägypten|äg]] - '''[[Said]]''' - 231 [[BRT]] | + | * '''Versenkt wurden : ''' [[08.06.1942]] - [[Ägypten|äg]] - '''[[Said]]''' - 231 [[BRT]] ● [[08.06.1942]] - [[Palästina|pl]] - '''[[Esther]]''' - ca. 90 [[BRT]] ● [[09.06.1942]] - [[Palästina|pl]] - '''[[Typhoon]]''' - 175 [[BRT]] ● [[13.06.1942]] - [[Großbritannien|br]] - '''[[Farouk]]''' - 91 [[BRT]]. |
* '''Der Kommandant zur 7. Unternehmung:''' Die von der Luftaffe gepumpten MG/15 schießen vorzüglich und ohne Störungen. | * '''Der Kommandant zur 7. Unternehmung:''' Die von der Luftaffe gepumpten MG/15 schießen vorzüglich und ohne Störungen. | ||
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* '''Die Fahrt : ''' U 83, unter [[Kapitänleutnant]] [[Hans-Werner Kraus]], war 15 Tage auf See und legte dabei zirka 2.900 [[sm]] über und 258 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im östlichen [[Mittelmeer]] und vor [[Port Said]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.875 [[BRT]] versenken. | * '''Die Fahrt : ''' U 83, unter [[Kapitänleutnant]] [[Hans-Werner Kraus]], war 15 Tage auf See und legte dabei zirka 2.900 [[sm]] über und 258 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im östlichen [[Mittelmeer]] und vor [[Port Said]]. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.875 [[BRT]] versenken. | ||
− | * '''Versenkt wurde: ''' [[17.08.1942]] - [[Kanada|ka]] - '''[[Princess Marguerite]]''' - 5.875 [[BRT]] | + | * '''Versenkt wurde: ''' [[17.08.1942]] - [[Kanada|ka]] - '''[[Princess Marguerite]]''' - 5.875 [[BRT]]. |
* '''Der [[Führer der U-Boote Italien]] zur 8. Unternehmung:''' 1.) Eine vom Kommandanten mit gowohnter Energie und Schneid durchgeführte Unternehmung, mit entsprechend gutem Erfolg. 2.) Besonders anerkannt wird das umsichtige Handeln des Kommandanten und die gute Haltung der Besatzung nach schwerster Bombenbeschädigung. 3.) Der am 15.08. ausgefallene Angriff ist bedauerlich und zeigt, daß bei Ausfall des [[Gruppenhorchgerät|GHG]] oder schlechten Horchverhältnissen laufender Sehrohrgebrauch beim Getauchtfahren erforderlich ist. Im vorliegenden Falle lagen insofern Sonderverhältnisse vor, als die sehr starke Hitze zum häufigeren Aufsuchen größerer Tiefen zwang. 4.) Der Angriff auf den Hilfskreuzer ist vorzüglich angelegt und mit Umsicht und Kaltblütigkeit durchgeführt. Das Umstellen der Torpedos auf eine größere Tiefe wäre zweckmäßig gewesen, da bei 2 m Tiefeneinstellung die Sprengwirkung der Torpedos zu einem Teil verpufft. 5.)Dem Punkt 2 im "Nachtrag" des Kommandanten wird nachdrücklist zugstimmt. Wie der Kommandant mündlich meldete, hätte er auch so verfahren, wenn er auf der Brücke gewesen wäre. 6.) Der mitgegebene Bootskompaß hat sich bei Ausfall der fest eingebauten Kompasse bewährt. Hierüber wird an anderer Stelle und bei Vorliegen weiterer Erfahrungen ausführlich berichtet werden. 7.) Anerkannt wird: 1 Hilfskreuzer, 15.000 Tonnen versenkt. | * '''Der [[Führer der U-Boote Italien]] zur 8. Unternehmung:''' 1.) Eine vom Kommandanten mit gowohnter Energie und Schneid durchgeführte Unternehmung, mit entsprechend gutem Erfolg. 2.) Besonders anerkannt wird das umsichtige Handeln des Kommandanten und die gute Haltung der Besatzung nach schwerster Bombenbeschädigung. 3.) Der am 15.08. ausgefallene Angriff ist bedauerlich und zeigt, daß bei Ausfall des [[Gruppenhorchgerät|GHG]] oder schlechten Horchverhältnissen laufender Sehrohrgebrauch beim Getauchtfahren erforderlich ist. Im vorliegenden Falle lagen insofern Sonderverhältnisse vor, als die sehr starke Hitze zum häufigeren Aufsuchen größerer Tiefen zwang. 4.) Der Angriff auf den Hilfskreuzer ist vorzüglich angelegt und mit Umsicht und Kaltblütigkeit durchgeführt. Das Umstellen der Torpedos auf eine größere Tiefe wäre zweckmäßig gewesen, da bei 2 m Tiefeneinstellung die Sprengwirkung der Torpedos zu einem Teil verpufft. 5.)Dem Punkt 2 im "Nachtrag" des Kommandanten wird nachdrücklist zugstimmt. Wie der Kommandant mündlich meldete, hätte er auch so verfahren, wenn er auf der Brücke gewesen wäre. 6.) Der mitgegebene Bootskompaß hat sich bei Ausfall der fest eingebauten Kompasse bewährt. Hierüber wird an anderer Stelle und bei Vorliegen weiterer Erfahrungen ausführlich berichtet werden. 7.) Anerkannt wird: 1 Hilfskreuzer, 15.000 Tonnen versenkt. | ||
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* '''Die Fahrt : ''' U 83, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Ulrich Wörrishoffer]], war 19 Tage auf See und legte dabei zirka 1.600 [[sm]] über und 470 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im westlichen [[Mittelmeer]] und vor [[Algier]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. | * '''Die Fahrt : ''' U 83, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Ulrich Wörrishoffer]], war 19 Tage auf See und legte dabei zirka 1.600 [[sm]] über und 470 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im westlichen [[Mittelmeer]] und vor [[Algier]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. | ||
− | * '''Der [[Führer der U-Boote Italien]] zur 10. Unternehmung:''' Die zweite Feindfahrt des Kommandanten zeigt, daß er sein Boot gut in der Hand hat, gesundes Selbstvertrauen und Angriffsgeist besitzt. Die mit Erfolg durchgeführte Unternehmung verdient Anerkennung. Als Erfolge werden anerkannt: Drei Dampfer mit zusammen 14.000 | + | * '''Der [[Führer der U-Boote Italien]] zur 10. Unternehmung:''' Die zweite Feindfahrt des Kommandanten zeigt, daß er sein Boot gut in der Hand hat, gesundes Selbstvertrauen und Angriffsgeist besitzt. Die mit Erfolg durchgeführte Unternehmung verdient Anerkennung. Als Erfolge werden anerkannt: Drei Dampfer mit zusammen 14.000 BRT versenkt. Zwei Dampfer mit 8.000 BRT torpediert, sinken wahrscheinlich. |
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'''Am 04.03.1943 kamen ums Leben: (50)''' | '''Am 04.03.1943 kamen ums Leben: (50)''' | ||
− | [[Böke, Heinrich]] | + | [[Böke, Heinrich]] ● [[Dommitzsch, Walter]] ● [[Dormann, Harry]] ● [[Eisenblätter, Günther]] ● [[Embach, Hermann]] ● [[Fiebranz, Hans]] ● [[Fox, Johann]] ● [[Fritz, Albert]] ● [[Grafl, Andreas]] ● [[Grindl, Alfred]] ● [[Hageloch, Wilhelm]] ● [[Halbey, Horst]] ● [[Hamer, Arthur]] ● [[Heil, Paul]] ● [[Hennes, Hugo]] ● [[Hilgärtner, Franz]] ● [[Hoffmann, Hermann]] ● [[Hoppelshäuser, Heinrich]] ● [[Jacke, Ernst]] ● [[Jost, Friedrich-Peter]] ● [[Kaiser, Richard]] ● [[Keil, Heinrich]] ● [[Knödler, Rolf]] ● [[Koch, Ernst]] ● [[Köther, Walter]] ● [[Leigsring, Wolfgang]] ● [[Lopens, Oskar]] ● [[Markowski, Paul]] ● [[Mausolf, Werner]] ● [[Michael, Heinz]] ● [[Nitsche, Lothar]] ● [[Prestel, Erich]] ● [[Reimers, Walter]] ● [[Rudschinat, Karl-Heinz]] ● [[Rusch, Gustav]] ● [[Sasse, Fritz-Wilhelm]] ● [[Schlennstedt, Rudi]] ● [[Schmitz, Gerhard]] ● [[Schriefel, Georg]] ● [[Schröder, Erwin]] ● [[Siefert, Hans]] ● [[Sudau, Sigurd]] ● [[Tille, Gerhard]] ● [[Wäger, Konrad]] ● [[Waluga, Alfred]] ● [[Weyel, Hans]] ● [[Wilke, Walter]] ● [[Windmüller, Wilhelm]] ● [[Ulrich Wörisshoffer|Wörisshoffer, Ulrich]] ● [[Zepke, Otto]] |
− | '''Vor dem 01.03.1943: (22) | + | '''Vor dem 01.03.1943: (22) ②''' |
+ | |||
+ | [[Abel, Heinrich]] ● [[Bök, Erich]] ● [[Bregula, Herbert]] ● [[Drescher, Helmut]] ● [[Rudolf Dübler|Dübler, Rudolf]] ● [[Hans-Adolf Engel|Engel, Hans-Adolf]] ● [[Hans-Ludwig Gaude|Gaude, Hans-Ludwig]] ● [[Hannig, Raimund]] ● [[Herwig, Waldemar]] ● [[Jäger, Karl-Heinz]] ● [[Herbert Juli|Juli, Herbert]] ● [[Hans-Werner Kraus|Kraus, Hans-Werner]] ● [[Kruse, Heinz]] ● [[Hermann Neumeister|Neumeister, Hermann]] ● [[Ostermeier, Heinz]] ● [[Hermann Rahn|Rahn, Hermann]] ● [[Rother, Wilhelm]] ● [[Schade, Heinz]] ● [[Schallenberg, Willi]] ● [[Wolfgang Sträter|Sträter, Wolfgang]] ● [[Voith, Georg]] ● [[Winkelmann, KLaus]] | ||
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_cc_3?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-3-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"] | [http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_cc_3?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-3-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"] | ||
− | [http://www.christian-schmidt.com/advanced_search_result.php?keywords=Herbert+Ritschel&search_in_description=1&osCsid=utce90jo91cjuq5kb2cnhgr6v6&x=9&y=11| Herbert Ritschel "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 U 51 - U 99"] | + | [http://www.christian-schmidt.com/advanced_search_result.php?keywords=Herbert+Ritschel&search_in_description=1&osCsid=utce90jo91cjuq5kb2cnhgr6v6&x=9&y=11| Herbert Ritschel - Band 2 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 51 - U 99"] |
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'''<u>ANMERKUNGEN:</u>''' | '''<u>ANMERKUNGEN:</u>''' | ||
− | + | ① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe [[Kommandanten]]. | |
− | + | ② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig. | |
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Version vom 6. September 2012, 13:03 Uhr
DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 83" |
AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN: | |||
10.02.1941 - 09.03.1941 | Lübeck | Ausbildung der Besatzung. | |
11.03.1941 - 18.04.1941 | Kiel | Ausbildung beim UAK. | |
20.04.1941 - 24.04.1941 | Gotenhafen | Erprobungen beim TEK. | |
25.04.1941 - 26.04.1941 | Rönne. | Tauchübungen. | |
28.04.1941 - 25.05.1941 | Danzig | Werftaufenthalt sowie Torpedoschießen bei der 25. U-Flottille. | |
26.05.1941 - 18.06.1941 | Lübeck | Restarbeiten bei der Flender Werken AG. | |
19.06.1941 - 23.06.1941 | Kiel | Ausrüstung zur 1. Unternehmung. Torpedo- und Proviantübernahme. | |
DIE UNTERNEHMUNGEN: | |||
23.06.1941 - 08:00 Uhr aus Kiel | → → → → | 24.06.1941 - 05:05 Uhr in Helsingör | |
| |||
20.07.1941 - 06:00 Uhr aus Helsingör | → → → → | 21.07.1941 - 04:35 Uhr in Kiel | |
| |||
1. Unternehmung: | |||
26.07.1941 - 05:00 Uhr aus Kiel | → → → → | 28.07.1941 - 04:05 Uhr in Kristiansand | |
29.07.1941 - 04:00 Uhr aus Kristiansand | → → → → | 09.09.1941 - 10:45 Uhr in Brest | |
| |||
2. Unternehmung: | |||
28.09.1941 - 11:00 Uhr aus Brest | → → → → | 31.10.1941 - 16:30 Uhr in Brest | |
| |||
3. Unternehmung: | |||
11.12.1941 - 12:45 Uhr aus Brest | → → → → | 23.12.1941 - 11:20 Uhr in Messina | |
25.12.1941 - 16:45 Uhr aus Messina | → → → → | 30.12.1941 - 12:40 Uhr in Salamis | |
| |||
4. Unternehmung: | |||
12.02.1942 - 16:30 Uhr aus Salamis | → → → → | 24.02.1942 - 08:32 Uhr in Salamis | |
| |||
5. Unternehmung: | |||
10.03.1942 - 17:06 Uhr aus Salamis | → → → → | 21.03.1942 - 10:35 Uhr in Salamis | |
| |||
24.03.1942 - 08:00 Uhr aus Salamis | → → → → | 24.03.1942 - 18:45 Uhr in Patras | |
24.03.1942 - 18:34 Uhr aus Patras | → → → → | 26.03.1942 - 17:30 Uhr in Messina | |
26.03.1942 - 20:00 Uhr aus Messina | → → → → | 28.03.1942 - 10:26 Uhr in La Spezia | |
| |||
6. Unternehmung: | |||
04.05.1942 - 17:00 Uhr aus La Spezia | → → → → | 06.05.1942 - 10:04 Uhr in Messina | |
07.05.1942 - 20:20 Uhr aus Messina | → → → → | 30.05.1942 - 07:46 Uhr in Salamis | |
| |||
7. Unternehmung: | |||
04.06.1942 - 17:21 Uhr aus Salamis | → → → → | 18.06.1942 - 07:36 Uhr in Messina | |
18.06.1942 - 18:16 Uhr aus Messina | → → → → | 20.06.1942 - 07:30 Uhr in La Spezia | |
| |||
8. Unternehmung: | |||
06.08.1942 - 17:05 Uhr aus La Spezia | → → → → | 08.08.1942 - 07:06 Uhr in Messina | |
08.08.1942 - 19:14 Uhr aus Messina | → → → → | 20.08.1942 - 23:30 Uhr in Salamis | |
| |||
31.08.1942 - 08:20 Uhr aus Salamis | → → → → | 31.08.1942 - 18:21 Uhr in Patras | |
31.08.1942 - 18:41 Uhr aus Patras | → → → → | 01.09.1942 - 21:55 Uhr in Messina | |
02.09.1942 - 16:15 Uhr aus Messina | → → → → | 04.09.1942 - 11:30 Uhr in La Spezia | |
9. Unternehmung: | |||
21.11.1942 - 00:18 Uhr aus La Spezia | → → → → | 17.12.1942 - 12:17 Uhr in La Spezia | |
| |||
10. Unternehmung: | |||
12.01.1943 - 16:34 Uhr aus La Spezia | → → → → | 31.01.1943 - 10:00 Uhr in La Spezia | |
| |||
11. Unternehmung: | |||
01.03.1943 - 16:15 Uhr aus La Spezia | → → → → | 04.03.1943 - 12:05 Uhr Verlust des Bootes | |
|
DAS SCHICKSAL: | |||||
Datum: | 04.03.1943 | ||||
Letzter Kommandant: | Oberleutnant zur See | Ulrich Wörrishoffer | |||
Ort: | Mittelmeer | ||||
Position: | 37°10' N - 00°05' O | ||||
Planquadrat: | CH 8153 | ||||
Versenkt durch: | Hudson V der britischen RAF Squadron 500 | ||||
Tote: | 50 | ||||
Überlebende: | 0 | ||||
Detailangaben zum Schicksal: U 83 wurde am 04.03.1943, im Mittelmeer südöstlich Cartagena, durch drei Wasserbomben der Hudson V der britischen RAF Squadron 500, geflogen von G. Jackimow, versenkt. Der Pilot sah noch weißen Qualm aus dem U-Boot-Turm quillen bevor das Boot zum stehen kam und sank. Jackimow sah viele Überlebende in einem Ölteppich treiben und warf noch zwei Schlauchboote ab die jedoch nachdem sie auf der Wasseroberfläche aufschlugen, platzten und sanken. Es konnte niemand gerettet werden. |
ANMERKUNGEN: ① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten. ② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig. |