26.04.1940

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FREITAG, 26. APRIL 1940

CHRONIK (1)



	U 13	Nordatlantik - AN 1524/AN 1531 - 00:28 - Torpedo auf einen abgeblendet fahrenden Dampfer geht fehl (AN 1524). 01:17 - Zweiter
		Schuß (AN 1531). Treffer. Versenkt wurde die dänische LILY.

	U 14	Nordmeer – AF 8775/AF 7959/AF 7946/AF 7945 - 19:16 - Zerstörer gesichtet (AF 7945). Vor dem Torpedoschuß schneidet
		das Boot unter. Zerstörer ist weg.

	U 17	Nordsee – AN 2755/AN 2757 - 05:33 - Notgewassertes Flugzeug gefunden. Besatzung mit Schlauchboot übernommen. 06:15 -
		Flugzeug mit dem MG versenkt (AN 2755). 21:57 - Rückmarsch angetreten (AN 2757).

	U 23	Nordsee – AN 2183 - 21:35 - Zwei Torpedos auf einen gesichteten Kreuzer gehen fehl. Verschätzt.

	U 24	Nordsee – AN 7985 - 09:00 - Neues Operationsgebiet erreicht. Keine Vorkommnisse.

	U 25	Nordmeer – AF 7700/AF 7729/AF 7721 - Im Operationsgebiet, keine besondere Vorkommnisse. 4 x vor Flugzeugen getaucht.

	U 29	Trondheim – AF 91 - Reparatur des Backborddiesels. Kolbenringe werden gewechselt.

	U 30	Nordsee – AN 35 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 34	Nordatlantik – AM 3419/AM 3233 - 02:26 - Großer Dampfer in Sicht. Anlauf. 02:42 - zwei Torpedos auf die "FRANCONIA" gehen
		fehl (AN 3419). Lief zu schnell 15 sm. Nachlaufen aufgegeben. 04:00 - Rückmarsch, nur noch einen Torpedo. 14:30 - U 65 getroffen, Erkennungssignal Austausch (AN 3233).

	U 38	Nordsee – AN 63 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 47	Nordsee/Brunsbüttel/Kaiser Wilhelm Kanal/Kiel – AN 95/AN 96/AO 77 - 14:50 - In Brunsbüttel festgemacht (AN 96). Anschließend
		Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal nach Kiel. 21:50 - In Kiel eingelaufen (AO 77). Beendigung der 5. Unternehmung.

	U 52	Nordsee – AN 22 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 56	Nordsee/Kaiser Wilhelm Kanal/Kiel – AN 95/AN 96/AO 77 - Auf dem Rückmarsch. Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal. 21:10 -
		Eingelaufen in Kiel (AO 77). Beendigung der 8. Unternehmung.

	U 57	Nordsee - AN 16 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 58	Nordsee – AN 2612/AN 2611/AN 2617 - 22:23 - Zerstörer gesichtet. 23:31 - Alarmtauchen vor Zerstörer. Dieser stoppt über dem
		Boot. 23:44 - Auf 70 m, eine starke Wasserbombe nahe am Boot. Keine Schäden.

	U 59	Nordsee – AN 41 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 60	Nordsee/Brunsbüttel/Kaiser Wilhelm Kanal/Kiel – AN 95/AN 96/AO 77 - Auf dem Rückmarsch. Brunsbüttel fest (AN 96). Nach dem
		Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, in Kiel-Holtenau festgemacht (AO 77).

	U 61	Nordatlantik – AM 3473/AM 3611/AM 3618/AM 3643 - Gemeldeter Dampfer "FRANCONIA" nicht gefunden. 17:43 - Im dicken Nebel, drei
		Bewacher vor dem Minch (AB 3618). Bei dem Wetter kein Sinn weiter reinzugehen. Boot bleibt auf der Ostseite des Minch.

	U 65	Nordatlantik/Nordmeer/Nordsee – AM 3239/AE 9989/AE 9986/AN 1113/AN 1119/AN 1175 - 14:10 - U 34 getroffen. Erkennungs-
		signal Austausch (AN 1113).

EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

(1) Zu den Planquadratangaben:

Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.

Buchstaben + zwei Nummer (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr

Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.

Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.

Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).

Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

IN EIGENER SACHE

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Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: Über mich.

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