18.09.1939: Unterschied zwischen den Versionen
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'''[[U 26]]''' - '''Nordatlantik''' - 02:20 Uhr - amerikanischen Dampfer ''[[Empire Buffalo|Eglantine]]'' angehalten. Keine [[Bannware]], entlassen. 04:00 Uhr - Rückmarsch, beide [[Sehrohr|Sehrohre]] defekt. 08:50 Uhr - Getaucht. Zwei Dampfer in Sicht. Nicht rangekommen. | '''[[U 26]]''' - '''Nordatlantik''' - 02:20 Uhr - amerikanischen Dampfer ''[[Empire Buffalo|Eglantine]]'' angehalten. Keine [[Bannware]], entlassen. 04:00 Uhr - Rückmarsch, beide [[Sehrohr|Sehrohre]] defekt. 08:50 Uhr - Getaucht. Zwei Dampfer in Sicht. Nicht rangekommen. | ||
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Version vom 23. Oktober 2015, 04:22 Uhr
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MONTAG, 18. SEPTEMBER 1939 | |||
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CHRONIK: ① U 3 - Nordsee - Im Operationsgebit, keine besonderen Vorkommnisse. U 7 - Kiel - 10:00 Uhr. Ausgelaufen. Beginn der 2. Unternehmung. U 12 - Kiel - 14:15 Uhr. Ausgelaufen. Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal nach Wilhelmshaven. U 13 - Nordsee - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 14 - Nordsee - 15:40 Uhr. Zerstörer und Dampfer in Sicht. Getaucht zum Angriff. Starker Strom macht Tiefensteuerung unmöglich. Zerstörer überläuft das Boot. Trotz Höchstfahrt kein rankommen. U 16 - Nordsee - Überwachung vor Skudenes - Ergeröy. Nichts. U 18 - Ostsee - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 20 - Ostsee - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 21 - Nordsee - 14:10 Uhr. Flugzeug in Sicht. Alarmtauchen. Bis 16:00 Uhr 80 Wasserbomben-Detonationen. U 23 - Nordsee - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 24 - Nordsee - Im Operationsgebiet vor dem Firth of Moray. Keine Vorkommnisse. U 26 - Nordatlantik - 02:20 Uhr - amerikanischen Dampfer Eglantine angehalten. Keine Bannware, entlassen. 04:00 Uhr - Rückmarsch, beide Sehrohre defekt. 08:50 Uhr - Getaucht. Zwei Dampfer in Sicht. Nicht rangekommen. U 27 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet. Sichtung eines Flugzeugträger mit Geleitschutz. Kein Angriff. (durch Versenkung des Bootes keine genauen Angaben). U 28 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. | |||
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ANMERKUNGEN: ① Da ich zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich Mich entschlossen diese nicht mit aufzuführen. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de (Ritschel hab ich selbst und ich habe festgestellt das es doch erhebliche differenzen gibt. Wenn dann Original KTB-Seiten) Danke. | |||