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MONTAG, 16. OKTOBER 1939

CHRONIK (1)



	U 18	Nordsee - AN 4642 - Eingang Funkspruch: "Rückmarsch durch die Nordsee auf Weg blau 1". Rückmarsch angetreten.

	U 19	Nordsee - AN 7375 - Vielen Fischdampfern ausgewichen. Zeitweise waren es 15 - 20 gleichzeitig. 12:30 - Getaucht. 15:00 - Minen
		geladen. AN 7344 - 23:21 - 00:16 Neun Minen vor Inner Dowsing Feuerschiff gelegt, Position: 53°18,5' - ca. 53°30' Nord und 00°35,7' - ca. 00°41' Ost.

	U 20	Ostsee - AO 47 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 23	Kiel - AO 77 - 07:45 - Eingelaufen in Kiel. Beendigung der 3. Unternehmung.

	U 37	Nordatlantik - BE 53 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 46	Nordatlantik - BE 6979 - 23:55 - Kreuzer 1000 m an gesichtet. Angriff.

	U 47	Nordsee - AN 5311 - Auf dem Rückmarsch. 18:23 - Norwegischer Passagierdampfer "METEOR" liegt vor dem Boot. Schuß vor den Bug.
		Dampfer hatte schon gestoppt. Hat 238 Passagiere an Bord. Entlassen.

	U 48	Nordatlantik - BE 3473 - 06:50 - Den niederländischen Dampfer LEERDAM angehalten. Nach Überprüfung um 09:20
		entlassen.

	U 58	Warnemünde/Kiel - AO 78/AO 77 - 12:15 - Ausgelaufen von Warnemünde. Nach Torpedoschießen in der Neustädter- und Mecklenburger
		Bucht, 21:30 - in Kiel eingelaufen.

EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

(1) Zu den Planquadratangaben:

Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.

Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr

Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.

Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.

Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).

(2) Boot wurde auf dieser Unternehmung versenkt.

Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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 Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/
-:30 - Reste durch 15 Schuß
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+Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.
+Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr
+Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.
+Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30)  Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.
+Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).
+(2) Boot wurde auf dieser Unternehmung versenkt.
+Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
+'''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''
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