22.06.1940

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SONNABEND, 22. JUNI 1940

CHRONIK (1)

	U 25	Nordatlantik - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 26	Nordsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. (2)
	U 28	Nordatlantik - Gesichteten Dampfer verfolgt. Wegen See 6 kein Waffeneinsatz möglich.
	U 29	Nordatlantik - Nach Ergänzungen im spanischen Vigo, Marsch zurück ins Operationsgebiet.
	U 30	Nordatlantik - Brennenden Dampfer gesichtet. 01:58 - Torpedo auf diesen. Treffer. Versenkt wurde, die von U 47 beschädigte,
		RANDSFJORD. Zwei Zerstörer kommen in Sicht. Abgelaufen.
	U 32	Nordatlantik - 01:40 - Angriff auf den Geleitzug vom Vortag. Torpedo auf Tanker geht fehl. Stoppte. Im Geleitzug mitgefahren.
		03:45 - Torpedo auf Tanker. Treffer. Versenkt wurde die ELI KNUDSEN. Verschossen. Rückmarsch angetreten. 12:40 - U 47
		getroffen. Erkennungssignal Austausch.
	U 34	Wilhelmshaven/Nordsee - AN 98 - 11:20 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven (AN 98). Beginn der 6. Unternehmung. Marsch im
		Geleit von zwei Minensuchbooten in die Nordsee.
	U 38	Biscaya - 01:28 - Dampfer gesichtet. 01:50 - getaucht zum Angriff. 02:17 - Torpedo auf den Dampfer. Treffer. Versenkt wurde
		die griechische NEION. 04:05 - weiterer Dampfer in Sicht. 04:53 - getaucht zum Angriff. 05:15 - Angriff wegen schlechter Sicht
		abgebrochen. 09:25 - Zerstörer in Sicht. Getaucht. Verfolgung bis 14:45.
	U 43	Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 46	Nordatlantik - 20:30 - Flugzeugträger und drei Zerstörer in Sicht. Angriff. 21:15 - Drei Torpedos auf den Flugzeugträger gehen fehl.
		Wetter war äußerst ungünstig. See 8-9, Wind 9-10. Rückmarsch angetreten. Verschossen.
	U 47	Nordatlantik - 12:40 - U 32 getroffen. Erkennungssignal Austausch.
	U 48	Nordatlantik - Auf dem Rückmarsch. 13:55 - Dampfer gesichtet. verschwindet in Regenböe.
	U 51	Nordatlantik - 20:20 - Alarmtauchen vor Flugzeug. Sonst keine Vorkommnisse.
	U 52	Biscaya - 00:45 - Zum Stoppen des am Vortag angegriffenen Dampfers, auf 1500 m rote Sterne geschossen. Als Antwort schießt der
		Dampfer mit dem MG. Angriff mit der 8,8-cm. Diese versagt nach zwei Schuß. Getaucht. Nachsetzen lohnt nicht. Angriff abge-
		brochen. 17:00 - Rauchfahne gesichtet. Nicht rangekommen. 18:31 - Getaucht vor einem zackenden Kreuzer.
	U 60	Ostsee - AO - Marsch von Kiel, über die Ostsee zur 24. U-Flottille nach Memel.
	U 61	Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 62	Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. See 6, hohe Dünung. Kein Waffeneinsatz möglich.
	U 65	Biscaya - 14:56 - Tanker gesichtet. Angriff. 18:04 - Zweierfächer auf den Tanker. Treffer. Versenkt wurde die französische AMIENOIS.

EMPFOHLENE LITERATUR

	Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

	(1) Zu den Planquadratangaben: Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden. Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes. Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr). Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. (2) Boot wurde auf dieser Unternehmung versenkt. PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

IN EIGENER SACHE

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