04.02.1940

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SONNTAG, 04. FEBRUAR 1940

CHRONIK (1)

	U 10 - Helgoland - AN 95 - Provisorische Dieselreparatur. U 13 - Nordsee/Helgoland - AN 95 - 12:20 Uhr - Eingelaufen. Eisschutz übernommen. U 17 - Nordsee - AN 2138 - Steuerbord-Diesel kann nicht repariert werden. Rückmarsch angetreten. U 20 - Helgoland - AN 95 - 10:30 Uhr - Ausgelaufen. AN 98 - 20:30 Uhr - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 7. Unternehmung. U 21 - Nordsee - AN 4179 - Sturm SSO 8-9. Boot kommt nur mit Langsamer Fahrt vorran. 20:30 Uhr - Frachter mit weißem Licht gesichtet. 21:04 Uhr - Torpedo auf diesen. Treffer. Lampern erlöschen. Versenkt wurde die VID. Verschossen, Rückmarsch angetreten. U 24 - Nordsee - AN 4116 - Schlechtestes Wetter. See 6, Wind Ostsüdost 8, wird nicht Besser. Rückmarsch wegen Brennstoff. U 25 - Nordatlantik - CG 5251 - 04:20 Uhr - Torpedo auf gesichteten Dampfer geht fehl. Boot holte stark über. CG 8378 - 10:35 Uhr - Wetter klar auf. Tanker in Sicht. Getaucht zum Angriff. CG 8372 - 11:30 Uhr - Torpedo los. Treffer. Frühdetonierer. Neues Vorsetzen. U 26 - Nordsee - AN 45 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 28 - Wilhelmshaven/Helgoland - AN 98 - 09:50 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 3. Unternehmung. Marsch im Eisgeleit von "Schlesien" und "Hermes". AN 95 - 17:39 Uhr - Festgemacht in Helgoland. Eisschutz abgegeben. Beginn der Restarbeiten an den Dieseln. U 31 - Helgoland/Wilhelmshaven - AN 95 - 11:00 Uhr - Ausgelaufen. Marsch mit Eishilfe durch "Schlesien" und "Hermes". AN 98 - 21:00 Uhr - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 5. Unternehmung. U 34 - Nordsee - AN 37 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 37 - Nordsee - AN 41 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. AN 4165 - 02:55 Uhr - Tanker in Sicht. Angriff. 03:56 Uhr - erster Torpedo auf Tanker geht fehl. AN 4126 - 04:17 Uhr - zweiter Torpedo los. Treffer. Versenkt wurde die HOP. AN 2613 - 20:30 Uhr - Dampfer gesichtet. AN 2184 - 21:11 Uhr - erster Torpedo auf den Dampfer geht fehl. 21:23 Uhr - zweiter Torpedo. Treffer. Versenkt wurde die LEO DAWSON. U 41 - Nordatlantik - BE 36 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. (Verlust des Bootes, keine genauen Angaben). U 44 - Nordatlantik - AM 3551/AM 3531/AM 3471/AM 3454/AM 3457/AN 1178 - Auf dem Rückmarsch. Starker Sturm. Schäden an Oberdeck. Dingi ist weg. U 48 - Nordatlantik - AM 28 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 51 - Nordsee - AN 3780 - Auf dem Rückmarsch. 20:15 Uhr - getaucht und auf Grund gelegt. Warten auf Befehle. U 53 - Helgoland/Nordsee - AN 95 - Ausgelaufen. Nach Kreiselschaden, noch am selben Tag wieder eingelaufen. U 56 - Nordmeer - AF 78 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 58 - Nordsee - AN 2970 - Auf dem Rückmarsch. 23:10 Uhr - Leuchtfeuer von Utsira in Sicht. Erstes Besteck. U 59 - Nordsee - AN 6846 - Auf dem Rückmarsch. 06:54 Uhr - Getaucht. Auf Grund gelegt. 18:26 Uhr - Aufgetaucht. Marsch auf Weg I.

EMPFOHLENE LITERATUR

	Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

	(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer. Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, AN 3674, DH 3336, AF 3527, stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. DH 90, CH 40, AN 30. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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