01.02.1940: Unterschied zwischen den Versionen
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'''[[U 17]]''' - '''Nordsee''' - AN 4831 - 04:40 Uhr - Drei Dampfer gesichtet. Angriff. AN 4597 - 06:08 Uhr - erster [[Torpedo]] auf Dampfer. Fehlschuß. 06:20 Uhr - zweiter Schuß geht auch fehl. Zu starker Seegang, See 7-8. Angriff abgebrochen. | '''[[U 17]]''' - '''Nordsee''' - AN 4831 - 04:40 Uhr - Drei Dampfer gesichtet. Angriff. AN 4597 - 06:08 Uhr - erster [[Torpedo]] auf Dampfer. Fehlschuß. 06:20 Uhr - zweiter Schuß geht auch fehl. Zu starker Seegang, See 7-8. Angriff abgebrochen. | ||
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'''[[U 58]]''' - '''Nordsee''' - AN 4117 - 04:00 Uhr - Zwei Dampfer gesichtet. Angriff wegen Sturm nicht möglich. Boot giert 10° nach jeder Seite. AN 1639 - 19:30 Uhr - Zwei weitere Dampfer gesichtet. Angehängt. | '''[[U 58]]''' - '''Nordsee''' - AN 4117 - 04:00 Uhr - Zwei Dampfer gesichtet. Angriff wegen Sturm nicht möglich. Boot giert 10° nach jeder Seite. AN 1639 - 19:30 Uhr - Zwei weitere Dampfer gesichtet. Angehängt. | ||
| − | '''[[U 59]]''' - '''Nordsee''' - AN 8443 - 04:40 Uhr - Mit Kurs 270° englisches Warngebiet passiert. 20:40 Uhr - Dampfer gesichtet. Angriff. AN 8418 - 20:44 Uhr - [[Torpedo]] auf den Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die britische ''[[Ellen M.]]'' | + | '''[[U 59]]''' - '''Nordsee''' - AN 8443 - 04:40 Uhr - Mit Kurs 270° englisches Warngebiet passiert. 20:40 Uhr - Dampfer gesichtet. Angriff. AN 8418 - 20:44 Uhr - [[Torpedo]] auf den Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die britische ''[[Ellen M.|ELLEN M.]]'' 22:21 Uhr - Angriff auf einen weiteren Dampfer. Schlechte Sicht. AN 8416 - 23:09 Uhr - Torpedo auf den Dampfer geht fehl. 23:35 Uhr - Auf Grund gelegt, zwei Torpedos nachgeladen. |
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| + | Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. | ||
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| + | Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm | ||
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| + | Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/ | ||
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| + | ⬇ '''ANMERKUNGEN''' ⬇ | ||
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| − | ''' | + | ① Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis 15. Mai 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer. |
| − | + | Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als '''AN, AO, DC, AF''' usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: '''AN 95, AO 77''' usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, '''AN 3674, DH 3336, AF 3527''', stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. '''DH 90, CH 40, AN 30'''. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. | |
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| − | + | '''PLANQUADRATKARTEN zum Vergleichen gibt es unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm''' | |
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| − | [[00.01.1940]] | + | '''[[00.01.1940]] ← [[01.02.1940]] → [[02.02.1940]] →→→→→ [[1940]] → [[Chronik des U-Boot-Krieges]] → [[Hauptseite]]''' |
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Version vom 6. März 2016, 13:11 Uhr
00.01.1940 ← 01.02.1940 → 02.02.1940 →→→→→ 1940 → Chronik des U-Boot-Krieges → Hauptseite
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DONNERSTAG, 01. FEBRUAR 1940 | |||
⬇ CHRONIK ⬇ ①
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U 10 - Helgoland - AN 95 - Provisorische Dieselreparatur. U 13 - Nordsee - AN 1858 - 01:43 Uhr - Torpedo auf den Dampfer vom Vortag. Schiff liegt vor Anker, der Torpedo trifft. Versenkt wurde die schwedische FRAM. Ausgang Funkspruch: Geleitzug mit Sicherung vor Anker im Planquadrat AN 1858 - wird nicht wiederholt. U 17 - Nordsee - AN 4831 - 04:40 Uhr - Drei Dampfer gesichtet. Angriff. AN 4597 - 06:08 Uhr - erster Torpedo auf Dampfer. Fehlschuß. 06:20 Uhr - zweiter Schuß geht auch fehl. Zu starker Seegang, See 7-8. Angriff abgebrochen. U 20 - Helgoland - AN 95 - Boot liegt in Helgoland. Wartet auf den Rückmarsch nach Wilhelmshaven. U 21 - Nordsee - AN 45 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 24 - Nordsee - AN 2771 - 19:24 Uhr - Großer Dampfer ohne Nationalitätsabzeichen in Sicht. 19:37 Uhr - Torpedo auf diesen Dampfer geht fehl. Es erfolgte keine Detonation. Wegen des starken Seegangs, 6-7, keine weiteren Angriff gefahren. U 25 - Nordatlantik - CG 8368/CG 8372/CG 8285/CG 8321/CG 8557 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Rauhe See. Waffeneinsatz nicht möglich. U 26 - Helgoland - AN 95 - 08:00 Uhr - Nach Reparaturen ausgelaufen. 12:20 Uhr - 17:15 Uhr Druckprobe auf 40 m. Alles klar. Ausmarsch. U 31 - Nordsee - AN 26 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. Kein Waffeneinsatz möglich See 8 Wind SO 10. U 34 - Nordatlantik - AN 11 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 37 - Helgoland - AN 95 - 15:21 Uhr - Ausgelaufen. Fortsetzung der 3. Unternehmung. U 41 - Nordatlantik - AM 24 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. (Verlust des Bootes, keine genauen Angaben). U 44 - Nordatlantik - BE 3367/BE 3332/AM 7961/AM 7694/AM 7634/AM 7364 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 48 - Nordsee - AN 65 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 51 - Nordatlantik/Nordsee - AM 35 - Auf dem Rückmarsch. AN 1440 - 23:00 Uhr - Starke Bewacherlinie passiert. U 56 - Nordsee - AN 4213 - 02:50 Uhr - Dampfer gesichtet. Angriff wegen zu hoher See nicht möglich. U 58 - Nordsee - AN 4117 - 04:00 Uhr - Zwei Dampfer gesichtet. Angriff wegen Sturm nicht möglich. Boot giert 10° nach jeder Seite. AN 1639 - 19:30 Uhr - Zwei weitere Dampfer gesichtet. Angehängt. U 59 - Nordsee - AN 8443 - 04:40 Uhr - Mit Kurs 270° englisches Warngebiet passiert. 20:40 Uhr - Dampfer gesichtet. Angriff. AN 8418 - 20:44 Uhr - Torpedo auf den Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die britische ELLEN M. 22:21 Uhr - Angriff auf einen weiteren Dampfer. Schlechte Sicht. AN 8416 - 23:09 Uhr - Torpedo auf den Dampfer geht fehl. 23:35 Uhr - Auf Grund gelegt, zwei Torpedos nachgeladen. | |||
⬇ EMPFOHLENE LITERATUR ⬇
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Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/ | |||
⬇ ANMERKUNGEN ⬇
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① Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis 15. Mai 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer. Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, AN 3674, DH 3336, AF 3527, stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. DH 90, CH 40, AN 30. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. PLANQUADRATKARTEN zum Vergleichen gibt es unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm | |||
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