29.06.1940

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SONNABEND, 29. JUNI 1940

CHRONIK (1)

	U 25 - Wilhelmshaven - 20:00 Uhr - Eingelaufen- Beendigung der 4. Unternehmung. U 26 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet. Versenkung der FRANGOULA B. GOULANDRIS. (da Verlust des Bootes, keine genauen Angaben). U 28 - Nordatlantik - Zustand der Maschinen schlecht. Keine Reserveventile mehr. Sechs gebrochene Ventilfedern, können nicht ersetzt werden. Fahrt mit 13 sm höchstens für eine Stunde da Lager eine Temperatur von 70° erreichen. Rückmarsch. U 29 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 30 - Nordatlantik - 12:30 Uhr - Treffen mit U 52. Sein Funkgerät ist ausgefallen. Funkspruch für U 52 abgegeben. U 32 - Nordmeer/Nordsee - Auf dem Rückmarsch. U 46 getroffen. Erfahrungsaustausch. U 34 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Eingang Funkspruch: "Operationsgebiet BF 11, ohne Begrenzung". U 38 - Nordatlantik - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 43 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 46 - Nordsee - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. 19:39 Uhr - U 32 getroffen. Erkennungssignal Austausch. U 47 - Nordatlantik - 04:44 Uhr - Tanker gesichtet. Angriff. 05:15 Uhr - Mit den letzten 5 Schuß Munition den Tanker angehalten. 05:38 Uhr - Torpedo auf den Tanker. Treffer. Versenkt wurde die britische EMPIRE TOUCAN. U 48 - Nordsee/Kiel - 13:17 Uhr - Im Geleit von "SPERRBRECHER 9" bis Brunsbüttel. 18:15 Uhr - 23:20 Uhr Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal. 23:42 Uhr - In Kiel eingelaufen. Beendigung der 6. Unternehmung. U 51 - Nordatlantik - 00:12 Uhr - Torpedo auf den am Vortag gesichteten Dampfer. Treffer. Dampfer stoppt. 00:53 Uhr - Aufgetaucht. 01:06 Uhr - Fangschuß. Treffer. Dampfer sinkt nicht. 01:24 Uhr - Zweiter Fangschuß- Treffer. Versenkt wurde die britische EDGEHILL. 08:03 Uhr - Dampfer gesichtet. Keine Torpedos mehr unter Deck. Rückmarsch. U 52 - Nordatlantik - 12:30 Uhr - U 30 getroffen. U 30 gibt einen Funkspruch für U 52 ab, das wegen defekten Kurzwellensenden selbst keinen Funkspruch senden konnte. Antwort auf den Funkspruch. Bernardo durchführen 1./2.7. Also Kurs nach Vigo/Spanien. U 56 - Wilhelmshaven - 08:10 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 10. Unternehmung. Marsch hinter Sperrbrecher VIII bis 12:40 Uhr. U 61 - Nordatlantik - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 62 - Nordatlantik - AM 5621 - Vor der irischen Nordwestküste kein Verkehr beobachtet. Abgesetzt zum Batterie Laden, unter Land schlechte Sicht. U 65 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

EMPFOHLENE LITERATUR

	Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

	(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer. Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, AN 3674, DH 3336, AF 3527, stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. DH 90, CH 40, AN 30. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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