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29.06.1940: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
 
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[[28.06.1940]] - - [[29.06.1940]] - - [[30.06.1940]] - - - - [[1940]] - - [[Chronik des U-Boot-Krieges]] - - [[Hauptseite]]
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[[28.06.1940]] ← 29.06.1940 → [[30.06.1940]]  
  
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'''SONNABEND, 29. JUNI 1940'''
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| || [[U 25]] ⌂ ◄ <span style="color:purple;"> Nordsee/Wilhelmshaven - 01:50 - Zwei Fischdampfern ausgewichen. Ausgang Funkspruch: "Stehe 29.6. 1700 Uhr bei Helgoland". 04:30 - Einlaufen auf Weg grün (AN 9114). ES-Austausch mit deutschem Flugzeug. 10:00 - ES-Austausch mit Vp.-Boot 405. 16:00 - Helgoland Leuchtturm querab. 16:15 - Prüfungstauchen. 16:30 - Aufgetaucht. Aufnahme durch Sperrbrecher 9. 19:40 - Schleuse Wilhelmshaven festgemacht. 20:00 - Eingelaufen in Wilhelmshaven/U-Stützpunkt (AN 9814). Beendigung der 4. Unternehmung.
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'''CHRONIK''' (1)
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| || [[U 26]] ↓ ■ <span style="color:maroon;"> Nordatlantik - Versenkung der [[Frangoula B. Goulandris|FRANGOULA B. GOULANDRIS]].
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'''[[U 25]]''' - '''Wilhelmshaven''' - 20:00 Uhr - Eingelaufen- Beendigung der 4. Unternehmung.
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| || [[U 28]] ■ <span style="color:maroon;"> Nordatlantik - Zustand der Maschinen schlecht. Keine Reserveventile mehr. Sechs gebrochene Ventilfedern, können nicht ersetzt werden. Fahrt mit 13 sm höchstens für eine Stunde da Lager eine Temperatur von 70° erreichen. Rückmarsch abgetreten.
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'''[[U 26]]''' - '''Nordatlantik''' - Im Operationsgebiet. Versenkung der ''[[Frangoula B. Goulandris|FRANGOULA B. GOULANDRIS]]''. (da Verlust des Bootes, keine genauen Angaben).
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| || [[U 29]] ■ <span style="color:maroon;"> Nordatlantik - Keine besonderen Vorkommnisse.
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'''[[U 28]]''' - '''Nordatlantik''' - Zustand der Maschinen schlecht. Keine Reserveventile mehr. Sechs gebrochene Ventilfedern, können nicht ersetzt werden. Fahrt mit 13 sm höchstens für eine Stunde da Lager eine Temperatur von 70° erreichen. Rückmarsch.
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| || [[U 30]] ■ <span style="color:maroon;"> Nordatlantik - 12:30 - Treffen mit [[U 52]] (BF 4148). Sein Funkgerät ist ausgefallen. Funkspruch für [[U 52]] abgegeben.
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'''[[U 29]]''' - '''Nordatlantik''' - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 32]] ◄ <span style="color:maroon;"> Nordmeer/Nordsee - [[U 46]] getroffen (AN 4696). Erfahrungsaustausch.
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'''[[U 30]]''' - '''Nordatlantik''' - 12:30 Uhr - Treffen mit [[U 52]]. Sein Funkgerät ist ausgefallen. Funkspruch für [[U 52]] abgegeben.
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| || [[U 34]] ■ <span style="color:maroon;"> Nordatlantik - Keine besonderen Vorkommnisse. Eingang Funkspruch (AM 4820): "Operationsgebiet BF 11, ohne Begrenzung".
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'''[[U 32]]''' - '''Nordmeer/Nordsee''' - Auf dem Rückmarsch. [[U 46]] getroffen. Erfahrungsaustausch.
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| || [[U 38]] ◄ <span style="color:maroon;"> Nordatlantik - Keine besonderen Vorkommnisse.
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'''[[U 34]]''' - '''Nordatlantik''' - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Eingang Funkspruch: "Operationsgebiet BF 11, ohne Begrenzung".
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| || [[U 43]] ■ <span style="color:maroon;"> Nordatlantik - Keine besonderen Vorkommnisse.
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'''[[U 38]]''' - '''Nordatlantik''' - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 46]] ◄ <span style="color:maroon;"> Nordsee - Keine besonderen Vorkommnisse. 19:39 - [[U 32]] getroffen (AN 4696). ES-Austausch.
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'''[[U 43]]''' - '''Nordatlantik''' - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 47]] ■ <span style="color:purple;"> Nordatlantik - 04:44 - Dampfer in Sicht (BE 3587). Rangelaufen. Tanker hat 7000 BRT.  05:15 - Mit den letzten fünf Schuß Munition den Tanker angehalten. 05:38 - Torpedo auf den Tanker. Treffer. Versenkt wurde die britische [[Empire Toucan|EMPIRE TOUCAN]]. Abgelaufen. 06:07 - Dampfer in Sicht. 06:10 - Alarmtauchen. 07:14 - Dampfer nicht wiedergefunden. Abgelaufen mit Ostkurs. 09:06 - Dampfer in Sicht. 11:41 - Getaucht vor Flugzeug. Flieger steht bei dem Dampfer. . Nach Süden abgelaufen. 12:00 - Aufgetaucht. Rauchwolken in Sicht. 15:10 - Getaucht (BE 3817). 21:41 - Aufgetaucht. Eingang Funkspruch 1923/28/170: " U 47. Durch Kurzsignal melden: "Ja" heiß Versorgung weiter beabsichtigt. "Nein" heißt nach Torpedoaufbrauch Rückmarsch antreten". FT mit "Nein" beantwortet. Keine weiteren Vorkommnisse.
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| || colspan="3" | <span style="color:purple;">PQ: BE 3512 → BE 3587 → BE 3248 → BE 3821 → BE 3828 → BE 3842 → BE 3817
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'''[[U 46]]''' - '''Nordsee''' - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. 19:39 Uhr - [[U 32]] getroffen. Erkennungssignal Austausch.
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| || [[U 48]] ⌂ ◄ ► ⌂ ◄  <span style="color:purple;"> Nordsee/Brunsbüttel/KWK/Kiel - 10:15 - Eingang Funkspruch: "Sperrgeleit ist klar bei Helgoland für U 48 um 1300 Uhr. Sperrbrecher 9 …" 13:17 - Marsch im Geleit von Sperrbrecher 9 von Helgoland nach Brunsbüttel. 17:55 - Brunsbüttel/Schleuse festgemacht (AN 9694). 18:25 - Brunsbüttel/Schleuse abgelegt. Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal. 23:20 - Holtenau/Schleuse festgemacht. 23:42 - In Kiel/Tirpitzmole eingelaufen (AO 7727). Beendigung der 6. Unternehmung.
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| || colspan="3" | <span style="color:purple;">PQ: AN 6363 → AN  3919 → AN  9516 → AN  9694 → AO 7727
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'''[[U 47]]''' - '''Nordatlantik''' - 04:44 Uhr - Tanker gesichtet. Angriff. 05:15 Uhr - Mit den letzten 5 Schuß Munition den Tanker angehalten. 05:38 Uhr - [[Torpedo]] auf den Tanker. Treffer. Versenkt wurde die britische ''[[Empire Toucan|EMPIRE TOUCAN]]''.
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| || [[U 51]] ■ <span style="color:maroon;"> Nordatlantik - 00:12 - Torpedo auf den am Vortag gesichteten Dampfer (BE 3476). Treffer. Dampfer stoppt. 00:53 - Aufgetaucht. 01:06 - Fangschuß. Treffer. Dampfer sinkt nicht. 01:24 - Zweiter Fangschuß- Treffer. Versenkt wurde die britische [[Edgehill|EDGEHILL]]. 08:03 - Dampfer gesichtet (BE 3158). Keine Torpedos mehr unter Deck. Rückmarsch.
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| || colspan="3" | <span style="color:maroon;"> PQ: BE 3476 → BE 3158
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'''[[U 48]]''' - '''Nordsee/Kiel''' - 13:17 Uhr - Im Geleit von "SPERRBRECHER 9" bis Brunsbüttel. 18:15 Uhr - 23:20 Uhr Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal. 23:42 Uhr - In Kiel eingelaufen. Beendigung der 6. Unternehmung.
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| || [[U 52]] ■ <span style="color:maroon;"> Nordatlantik - 12:30 - [[U 30]] getroffen (BE 4148). U 30 gibt einen Funkspruch für U 52 ab, das wegen defekten Kurzwellensenden selbst keinen Funkspruch senden konnte. Antwort auf den Funkspruch. Bernardo durchführen 1./2.7. Also Kurs nach Vigo/Spanien.
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| || colspan="3" | <span style="color:maroon;">PQ: BE 4148
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'''[[U 51]]''' - '''Nordatlantik''' - 00:12 Uhr - [[Torpedo]] auf den am Vortag gesichteten Dampfer. Treffer. Dampfer stoppt. 00:53 Uhr - Aufgetaucht. 01:06 Uhr - Fangschuß. Treffer. Dampfer sinkt nicht. 01:24 Uhr - Zweiter Fangschuß- Treffer. Versenkt wurde die britische ''[[Edgehill|EDGEHILL]]''. 08:03 Uhr - Dampfer gesichtet. Keine Torpedos mehr unter Deck. Rückmarsch.
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| || [[U 56]] ⌂ ► <span style="color:maroon;"> Wilhelmshaven/Nordsee - 08:10 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven (AN 9814). Beginn der 10. Unternehmung. Marsch hinter SPERRBRECHER VIII bis 12:40.
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'''[[U 52]]''' - '''Nordatlantik''' - 12:30 Uhr - [[U 30]] getroffen. U 30 gibt einen Funkspruch für U 52 ab, das wegen defekten Kurzwellensenden selbst keinen Funkspruch senden konnte. Antwort auf den Funkspruch. Bernardo durchführen 1./2.7. Also Kurs nach Vigo/Spanien.
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| || [[U 61]] ◄ <span style="color:maroon;"> Nordatlantik - Keine besonderen Vorkommnisse.
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'''[[U 56]]''' - '''Wilhelmshaven''' - 08:10 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 10. Unternehmung. Marsch hinter ''[[Sperrbrecher VIII]]'' bis 12:40 Uhr.
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| || [[U 62]] ■ <span style="color:maroon;"> Nordatlantik - Vor der irischen Nordwestküste kein Verkehr beobachtet (AM 5621). Abgesetzt zum Batterie Laden, unter Land schlechte Sicht.
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'''[[U 61]]''' - '''Nordatlantik''' - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 65]] ■ <span style="color:maroon;"> Nordatlantik - Keine besonderen Vorkommnisse.
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'''[[U 62]]''' - '''Nordatlantik''' - AM 5621 - Vor der irischen Nordwestküste kein Verkehr beobachtet. Abgesetzt zum Batterie Laden, unter Land schlechte Sicht.
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| || [[U 99]]  
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'''[[U 65]]''' - '''Nordatlantik''' - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 101]]  
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'''EMPFOHLENE LITERATUR'''
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| || [[U 102]]
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Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.
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Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.
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Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm
 
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−
Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/
 
 
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'''ANMERKUNGEN'''
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<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
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(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
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Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.
  
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Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als '''AN, AO, DC, AF''' usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: '''AN 95, AO 77''' usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Planquadratangaben, '''AN 3674, DH 3336, AF 3527''', stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. '''DH 90, CH 40, AN 30'''. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
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[[Anmerkungen für die Chronik|Anmerkungen für die Chronik - - Bitte hier Klicken]]
  
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'''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''
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[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
 
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[[28.06.1940]] - - [[29.06.1940]] - - [[30.06.1940]] - - - - [[1940]] - - [[Chronik des U-Boot-Krieges]] - - [[Hauptseite]]
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[[28.06.1940]] ← 29.06.1940 → [[30.06.1940]]

Aktuelle Version vom 15. Oktober 2021, 10:00 Uhr

28.06.1940 ← 29.06.1940 → 30.06.1940

Sonnabend, 29. Juni 1940
Statistik des Tages → hier Klicken
Anmerkungen - Wichtig !!! unbedingt vorher lesen → hier Klicken
U 25 ⌂ ◄ Nordsee/Wilhelmshaven - 01:50 - Zwei Fischdampfern ausgewichen. Ausgang Funkspruch: "Stehe 29.6. 1700 Uhr bei Helgoland". 04:30 - Einlaufen auf Weg grün (AN 9114). ES-Austausch mit deutschem Flugzeug. 10:00 - ES-Austausch mit Vp.-Boot 405. 16:00 - Helgoland Leuchtturm querab. 16:15 - Prüfungstauchen. 16:30 - Aufgetaucht. Aufnahme durch Sperrbrecher 9. 19:40 - Schleuse Wilhelmshaven festgemacht. 20:00 - Eingelaufen in Wilhelmshaven/U-Stützpunkt (AN 9814). Beendigung der 4. Unternehmung.
PQ: AN 9311 → AN 9391 → AN 9814
U 26 ↓ ■ Nordatlantik - Versenkung der FRANGOULA B. GOULANDRIS.
PQ: BE 1411
U 28 ■ Nordatlantik - Zustand der Maschinen schlecht. Keine Reserveventile mehr. Sechs gebrochene Ventilfedern, können nicht ersetzt werden. Fahrt mit 13 sm höchstens für eine Stunde da Lager eine Temperatur von 70° erreichen. Rückmarsch abgetreten.
PQ: -
U 29 ■ Nordatlantik - Keine besonderen Vorkommnisse.
PQ: -
U 30 ■ Nordatlantik - 12:30 - Treffen mit U 52 (BF 4148). Sein Funkgerät ist ausgefallen. Funkspruch für U 52 abgegeben.
PQ: BF 4148
U 32 ◄ Nordmeer/Nordsee - U 46 getroffen (AN 4696). Erfahrungsaustausch.
PQ: AN 4696
U 34 ■ Nordatlantik - Keine besonderen Vorkommnisse. Eingang Funkspruch (AM 4820): "Operationsgebiet BF 11, ohne Begrenzung".
PQ: AM 4820
U 38 ◄ Nordatlantik - Keine besonderen Vorkommnisse.
PQ: -
U 43 ■ Nordatlantik - Keine besonderen Vorkommnisse.
PQ: -
U 46 ◄ Nordsee - Keine besonderen Vorkommnisse. 19:39 - U 32 getroffen (AN 4696). ES-Austausch.
PQ: AN 4696
U 47 ■ Nordatlantik - 04:44 - Dampfer in Sicht (BE 3587). Rangelaufen. Tanker hat 7000 BRT. 05:15 - Mit den letzten fünf Schuß Munition den Tanker angehalten. 05:38 - Torpedo auf den Tanker. Treffer. Versenkt wurde die britische EMPIRE TOUCAN. Abgelaufen. 06:07 - Dampfer in Sicht. 06:10 - Alarmtauchen. 07:14 - Dampfer nicht wiedergefunden. Abgelaufen mit Ostkurs. 09:06 - Dampfer in Sicht. 11:41 - Getaucht vor Flugzeug. Flieger steht bei dem Dampfer. . Nach Süden abgelaufen. 12:00 - Aufgetaucht. Rauchwolken in Sicht. 15:10 - Getaucht (BE 3817). 21:41 - Aufgetaucht. Eingang Funkspruch 1923/28/170: " U 47. Durch Kurzsignal melden: "Ja" heiß Versorgung weiter beabsichtigt. "Nein" heißt nach Torpedoaufbrauch Rückmarsch antreten". FT mit "Nein" beantwortet. Keine weiteren Vorkommnisse.
PQ: BE 3512 → BE 3587 → BE 3248 → BE 3821 → BE 3828 → BE 3842 → BE 3817
U 48 ⌂ ◄ ► ⌂ ◄ Nordsee/Brunsbüttel/KWK/Kiel - 10:15 - Eingang Funkspruch: "Sperrgeleit ist klar bei Helgoland für U 48 um 1300 Uhr. Sperrbrecher 9 …" 13:17 - Marsch im Geleit von Sperrbrecher 9 von Helgoland nach Brunsbüttel. 17:55 - Brunsbüttel/Schleuse festgemacht (AN 9694). 18:25 - Brunsbüttel/Schleuse abgelegt. Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal. 23:20 - Holtenau/Schleuse festgemacht. 23:42 - In Kiel/Tirpitzmole eingelaufen (AO 7727). Beendigung der 6. Unternehmung.
PQ: AN 6363 → AN 3919 → AN 9516 → AN 9694 → AO 7727
U 51 ■ Nordatlantik - 00:12 - Torpedo auf den am Vortag gesichteten Dampfer (BE 3476). Treffer. Dampfer stoppt. 00:53 - Aufgetaucht. 01:06 - Fangschuß. Treffer. Dampfer sinkt nicht. 01:24 - Zweiter Fangschuß- Treffer. Versenkt wurde die britische EDGEHILL. 08:03 - Dampfer gesichtet (BE 3158). Keine Torpedos mehr unter Deck. Rückmarsch.
PQ: BE 3476 → BE 3158
U 52 ■ Nordatlantik - 12:30 - U 30 getroffen (BE 4148). U 30 gibt einen Funkspruch für U 52 ab, das wegen defekten Kurzwellensenden selbst keinen Funkspruch senden konnte. Antwort auf den Funkspruch. Bernardo durchführen 1./2.7. Also Kurs nach Vigo/Spanien.
PQ: BE 4148
U 56 ⌂ ► Wilhelmshaven/Nordsee - 08:10 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven (AN 9814). Beginn der 10. Unternehmung. Marsch hinter SPERRBRECHER VIII bis 12:40.
PQ: AN 9814
U 61 ◄ Nordatlantik - Keine besonderen Vorkommnisse.
PQ: -
U 62 ■ Nordatlantik - Vor der irischen Nordwestküste kein Verkehr beobachtet (AM 5621). Abgesetzt zum Batterie Laden, unter Land schlechte Sicht.
PQ: AM 5621
U 65 ■ Nordatlantik - Keine besonderen Vorkommnisse.
PQ: -
U 99
U 101
U 102

ANMERKUNGEN

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