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04.04.1940: Unterschied zwischen den Versionen

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'''[[U 2]]''' - '''Wilhelmshaven''' - 12:00 Uhr. Ausgelaufen. Beginn der 2. Unternehmung. [[Unternehmen Weserübung]]. 15:55 Uhr Geleit im Nebel verloren. Marsch ins Operationsgebiet.

Version vom 26. Februar 2016, 09:09 Uhr


DONNERSTAG, 04. APRIL 1940


CHRONIK:

U 1 - Wilhelmshaven/Nordsee - AN 98 - 12:00 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 2. Unternehmung. Unternehmen Weserübung. 18:00 Uhr nach Störungen wieder eingelaufen.

U 2 - Wilhelmshaven - 12:00 Uhr. Ausgelaufen. Beginn der 2. Unternehmung. Unternehmen Weserübung. 15:55 Uhr Geleit im Nebel verloren. Marsch ins Operationsgebiet.

U 4 - Wilhelmshaven - 12:00 Uhr. Ausgelaufen. Beginn der 4. Unternehmung. Unternehmen Weserübung.

U 5 - Wilhelmshaven - 12:27 Uhr. Ausgelaufen. Beginn der 2. Unternehmung. Unternehmen Weserübung.

U 6 - Wilhelmshaven - 12:00 Uhr. Ausgelaufen. Beginn der 2. Unternehmung. Unternehmen Weserübung.

U 7 - Nordsee - 17:20 Uhr. Zwei Dampfer gesichtet. Niederländische Fischdampfer. Kein Angriff.

U 9 - Wilhelmshaven - 10:00 Uhr. Ausgelaufen. Beginn der 5. Unternehmung. Unternehmen Weserübung. 24:00 Uhr. Nordsee. Dampfer gesichtet. Kein Angriff.

U 10 - Nordsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 13 - Nordsee - Starkes Scheinwerferleuchten die ganze Nacht. Alle Feuer sind gelöscht.

U 14 - Wilhelmshaven - 15:00 Uhr. Ausgelaufen. Beginn der 8. Unternehmung. Unternehmen Weserübung. 16:15 Uhr - Marsch mit U 57 jadeabwärts in die Nordsee.

U 19 - Nordsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 25 - Nordsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 30 - Nordsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 34 - Nordsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 12:15 Uhr - U 48 gesichtet. Erkennungssignal Austausch.

U 37 - Nordmeer - Im Geleitschutz für HSK 16 Atlantis. 21:05 Uhr - 22:49 Uhr von Atlantis mit 30 m³ Brennstoff und 500 l Schmieröl versorgt. Der Kommandant geht zu gesprächen an Bord der Atlantis.

U 38 - Nordsee - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 43 - Nordsee - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 46 - Nordmeer - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 47 - Nordsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 48 - Nordsee - 10:20 Uhr - U 34 überholt das Boot in 600 m Entfernung unter Wasser. 13:42 Uhr - U 34 gesichtet. Erkennungssignal Austausch. 20:45 Uhr - Treibmine gesichtet.

U 49 - Nordsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 51 - Nordmeer - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 52 - Nordsee/Wilhelmshaven - 16:00 Uhr - Aufnahme durch ein Flak-Geleit bei Leuchtschiff F. Marsch durch die Jade. 19:46 Uhr - Wilhelmshaven-Schleuse fest. Schleusentor beschädigt. 20:31 Uhr - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 2. Unternehmung.

U 56 - Wilhelmshaven/Nordsee - 08:17 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 8. Unternehmung. Unternehmen Weserübung. Marsch in die Nordsee im Geleit von zwei Räumbooten sowie bis Feuerschiff F mit U 60 und U 62. 19:35 Uhr - Dänische Fischer passiert. Funkt auf der 600 m Welle.

U 57 - Wilhelmshaven/Nordsee - 15:12 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 8. Unternehmung. Unternehmen Weserübung. 16:15 Uhr - Marsch mit U 14 jadeabwärts in die Nordsee.

U 58 - Nordsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 09:30 Uhr - Überwasser durch die "Hole" gefahren.

U 59 - Nordsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 22:00 Uhr - Überwasser die Fair Pasage passiert.

U 60 - Wilhelmshaven/Nordsee - 08:12 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 5. Unternehmung Unternehmen Weserübung. Marsch, mit U 56 und U 62, im Geleit von zwei Räumbooten, in die Nordsee. 16:00 Uhr - Einzelmarsch der U-Boote.

U 62 - Wilhelmshaven/Nordsee - 08:15 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 2. Unternehmung Unternehmen Weserübung. Marsch mit U 56 und U 60, im Geleit von zwei Räumbooten, in die Nordsee. 16:00 Uhr - Einzelmarsch.


ANMERKUNGEN:

① Da ich zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich Mich entschlossen diese nicht mit aufzuführen. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de (Ritschel hab ich selbst und ich habe festgestellt das es doch erhebliche differenzen gibt. Wenn dann Original KTB-Seiten) Danke.

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