21.11.1939: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | + | (1) Zu den Planquadratangaben: | |
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| + | Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden. | ||
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| + | Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr | ||
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| + | Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes. | ||
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| + | Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. | ||
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| + | Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr). | ||
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| + | Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. | ||
'''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm''' | '''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm''' | ||
Version vom 16. April 2018, 14:17 Uhr
20.11.1939 - - 21.11.1939 - - 22.11.1939 - - - - 1939 - - Chronik des U-Boot-Krieges - - Hauptseite
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DIENSTAG, 21. NOVEMBER 1939 | |||
CHRONIK (1)
| U 13 | Nordsee - Planquadrat AN 5194 - 03:13 Uhr - Torpedo auf einen Zerstörer. Detonation nach 4 Minuten 15 Sekunden. Annahme: | |
| Versenkung da keine Wasserbomben. (Irrtum). | ||
| U 18 | Nordsee - Planquadrat AN 64 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Rückmarsch. | |
| U 20 | Nordsee - Planquadrat AN 76 - 02:26 Uhr - Getaucht, da bei Leuchtschiff abgeblendeter Zerstörer liegt. Planquadrat AN 7633 - | |
| 07:50 Uhr - 08:47 Uhr Neun Minen vor dem Leuchtfeuer Newarp gelegt. Position 52°46,1' - 52°48,8' Nord - 01°51,51' - 01°57' Ost. Beim Rückmarsch den Fischern unfreiwillig die Netze zerrissen. 18:00 Uhr - einlaufender Zerstörer, kein Angriff. Batterie und Luft fast zu Ende. Rückmarsch. | ||
| U 22 | Nordsee - Planquadrat AN 1673 - 22:04 Uhr - Dampfer in Sicht. Angriff. | |
| U 26 | Nordatlantik - Planquadrat CG 54 - Auf dem Marsch Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. | |
| U 28 | Nordatlantik - Planquadrat BF 13 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. | |
| U 29 | Nordatlantik - Planquadrat AM 4239 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 08:00 Uhr - Sturm 8-9, See 7-8. Getaucht. Boot hat | |
| Sturmschäden. Die am Oberdeck gelagerten Sehrohratrappen wurden zerstört. | ||
| U 31 | Wilhelmshaven/Nordsee - Planquadrat AN 98 - 14:49 Uhr - Ausgelaufen von Wilhelmshaven nach Reparaturen. Fortsetzung der | |
| 4. Unternehmung. | ||
| U 33 | Nordatlantik - Planquadrat AM 5348 - Auf dem Rückmarsch. 08:30 Uhr - 09:20 Uhr zwei weitere Fischdampfer mit je | |
| 5 Schuß Artillerie versenkt. Versenkt wurden die SULBY und die WILLIAM HUMPHRIES. Dampfer Funken U-Bootwarnung. 11:00 Uhr - Alarmtauchen vor Flugzeug. | ||
| U 35 | Nordsee - Planquadrat AN 31 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. | |
| U 38 | Nordmeer - Planquadrat AF 3614 - Beendigung der Sonderaufgabe, der Überwachung des Westfjordes und des Asvafjordes. Planquadrat | |
| AF 3822 - Norwegischen Dampfer gesichtet. Für Angriff zu weit weg. | ||
| U 41 | Biscaya - Planquadrat BF 67 - 10:50 Uhr - zwei Fischdampfer angehalten. Spanier. Planquadrat BF 6778 - 12:50 Uhr - französischen | |
| Fischdampfer angehalten. Besatzung steigt aus. Mit 6 Schuß Artillerie versenkt. Versenkt wurde die französische LES BARGES II. Zwischen 10:50 Uhr und 16:00 Uhr 17 Fischdampfer angehalten. Außer einen alles Spanier. | ||
| U 43 | Nordatlantik - Planquadrat BF 6777/BF 6788/BF 9222/BF 9229/BF 9226/BF 6798 - Das Boot war immer noch auf der Suche nach dem | |
| Geleitzug KS-27. Konnte ihn jedoch nicht finden. Planquadrat BF 6798 - 20:14 Uhr - Fünf Zerstörer gesichtet. Getaucht ausgewichen. 23:30 Uhr - Neues Operationsgebiet zugewiesen bekommen. Marsch dorthin. | ||
| U 47 | Nordatlantik - Planquadrat AM 3534 - 10:53 Uhr - Alarmtauchen vor Flugzeug und anschließend von Fischdampfer unter | |
| Wasser gehalten. 14:02 Uhr - Aufgetaucht. 20:01 Uhr - Alarmtauchen vor Zerstörer. Boot fällt auf 93 m. Keine Wasserbomben. 20:40 Uhr - Aufgetaucht und den Zerstörer verfolgt. See 8. Viel Wasser kommt über. Verfolgung abgebrochen. Getaucht. | ||
| U 48 | Nordsee - Planquadrat AN 9582/AN 6843 - 16:30 Uhr - 24:00 Uhr - Ausmarsch im Minengeleit der 2. Minensuchflottille. | |
| U 49 | Nordatlantik - Planquadrat BE 6993 - 00:00 Uhr - Die Absicht aufgegeben den Hecktorpedo aus dem Oberdecksbehälter ins | |
| Boot zu nehmen, da bei geringer Dünung schon sehr viel Wasser ins Boot dringt. Planquadrat BF 7459 - 08:00 - 09:45 Uhr von Flugzeug unter Wasser gezwungen. | ||
| U 53 | Nordatlantik - Planquadrat BF 51 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. | |
| U 57 | Nordsee - Planquadrat AN 68 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. | |
| U 60 | Ostsee/Kiel - Planquadrat AO 77 - 12:00 Uhr - Eingelaufen in Kiel. Beendigung der 1. Unternehmung. | |
EMPFOHLENE LITERATUR
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Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/ | |||
ANMERKUNGEN
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(1) Zu den Planquadratangaben: Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden. Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes. Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr). Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm | |||
IN EIGENER SACHE
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