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01.09.1939: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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| || [[U 18]] || Ostsee - Planquadrat AO 9526 - 07:00 Uhr - Unter Wasser U-Boot gesichtet, ist [[U 14]]. Bei in Sicht kommen von Dampfern getaucht.
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| || [[U 18]] || 04:53 Uhr - Dampfer in Sicht. Alarmtauchen.
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| || || 07:34 Uhr - Alarmtauchen vor Dampfer. Mit verschiedenen Kursen unter Wasser mit K.F. auf und abgestanden.
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| || || 11:10 Uhr - Alarmtauchen vor Flugzeug.
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| || || 13:10 Uhr - Alarmtauchen vor Flugzeug.
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| || || 15:04 Uhr - Alarmtauchen. An der Südkante des Quadrates 3 deutsche Minensuchboote  auf östl. Kurs in Sicht.
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| || [[U 19]] || Nordsee - Planquadrat AN 59 - Eingang Funkspruch: 3 polnische Zerstörer 2000 Qu.1284 hohe Fahrt anscheinend Kurs nach Scapa. Neue Wartestellung U 19 Qu. 1284 - 86.
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| || [[U 19]] || AN 59 - Eingang Funkspruch: ''3 polnische Zerstörer 2000 Qu.1284 hohe Fahrt anscheinend Kurs nach Scapa. Neue Wartestellung U 19 Qu. 1284 - 86.''
 
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| || [[U 20]] || Wilhelmshaven/Nordsee - Planquadrat AN 98 - 23:30 Uhr - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 2. Unternehmung.
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| || [[U 21]] || Nordsee - Planquadrat AN 8547 - Im Warteposition vor der niederländischen Küste. Tags unter und Nachts über Wasser.  
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| || [[U 21]] || AN 8547 - Im Warteposition vor der niederländischen Küste. Tags unter und Nachts über Wasser.  
 
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| || [[U 22]] || AO 91 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 23]] || Nordsee - Planquadrat AN 82 - Im Operationsgebiet. Auf Warteposition.
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| || [[U 26]] || AN 43 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
 
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| || [[U 27]] || Nordatlantik - Planquadrat AM 19 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. (da Verlust des Bootes, keine genauen Angaben).
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| || [[U 28]] || Nordatlantik - Planquadrat AM 75 - Im Warteposition, keine besonderen Vorkommnisse. Englische und irische Funkfeuer sind gelöscht.
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| || [[U 31]] || Kiel - Planquadrat AO 77/AN 96 - 15:15 Uhr - Eingelaufen in Kiel. Beendigung der 1. Unternehmung. Am selben Tag wieder ausgelaufen. Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal nach Wilhelmshaven.
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Version vom 11. Januar 2018, 20:15 Uhr

31.08.1939 - - 01.09.1939 - - 02.09.1939 - - - - 1939 - - Chronik des U-Boot-Krieges - - Hauptseite

FREITAG, 01. SEPTEMBER 1939

CHRONIK (1)

OSTSEE
U 5 AO 48 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

.

NORDSEE
U 6 15:00 Uhr - AO 45 - Der schwedische Zerstörer GÖTEBORG passiert.

.

OSTSEE
U 7 AO 48 Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

.

NORDSEE
U 9 AN 47 - Im Operationsgebiet. Auf Wartestellung, keine besonderen Vorkommnisse.

.

NORDSEE
U 12 AN 61 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

.

OSTSEE
U 14 06:00 Uhr - 22:40 Uhr - AO 9435 - In neuer Warteposition.

.

NORDSEE
U 15 AN 83 - Auf dem Marsch auf seine Warteposition, keine besonderen Vorkommnisse.

.

NORDSEE
U 17 AN 8530 - Wegen starkem Dampferverkehr ständig wechselnde Kurse gelaufen um in das Operationsgebiet zu gelangen.

.

OSTSEE
U 18 04:53 Uhr - Dampfer in Sicht. Alarmtauchen.
07:00 Uhr - U-Boot gesichtet mit westl. Kurs. Nachdem es einwandfrei als deutsches erkannt war, aufgetaucht (U 14).
07:34 Uhr - Alarmtauchen vor Dampfer. Mit verschiedenen Kursen unter Wasser mit K.F. auf und abgestanden.
11:10 Uhr - Alarmtauchen vor Flugzeug.
12:30 Uhr - Alarmtauchen vor Flugzeug.
13:10 Uhr - Alarmtauchen vor Flugzeug.
15:04 Uhr - Alarmtauchen. An der Südkante des Quadrates 3 deutsche Minensuchboote auf östl. Kurs in Sicht.
20:40 Uhr - Auf F.T. Befehl nach Norden gelaufen.

.

NORDSEE
U 19 AN 59 - Eingang Funkspruch: 3 polnische Zerstörer 2000 Qu.1284 hohe Fahrt anscheinend Kurs nach Scapa. Neue Wartestellung U 19 Qu. 1284 - 86.

.

WILHELMSHAVEN/NORDSEE
U 20 23:30 Uhr - AN 98 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 2. Unternehmung.

.

NORDSEE
U 21 AN 8547 - Im Warteposition vor der niederländischen Küste. Tags unter und Nachts über Wasser.

.

OSTSEE
U 22 AO 91 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

.

NORDSEE
U 23 AN 82 - Im Operationsgebiet. Auf Warteposition.

.

NORDSEE
U 26 AN 43 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

.

NORDATLANTIK
U 27 AM 19 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. (da Verlust des Bootes, keine genauen Angaben).

.

NORDATLANTIK
U 28 AM 75 - Im Warteposition, keine besonderen Vorkommnisse. Englische und irische Funkfeuer sind gelöscht.

.

NORDATLANTIK
U 29 AL 66 - In Warteposition, keine besonderen Vorkommnisse.

.

NORDATLANTIK
U 30 AL 28 - In Warteposition, keine besonderen Vorkommnisse.

.

OSTSEE/KIEL/KAISER WILHELM KANAL
U 31 15:15 Uhr - AO 77 - Eingelaufen in Kiel. Beendigung der 1. Unternehmung. Am selben Tag wieder ausgelaufen.
AN 96 - Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal nach Wilhelmshaven.

.

OSTSEE/KIEL
U 32 21:30 Uhr - AO 77 - Eingelaufen in Kiel. Beendigung der 1. Unternehmung.

.

NORDATLANTIK
U 33 BE - 26 In Warteposition, keine besonderen Vorkommnisse.

.

NORDATLANTIK
U 34 11:00 Uhr - 19:00 Uhr - BE 3540 - 4 Tanker ohne Hoheitsabzeichen gesichtet. Kein Angriff.

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OSTSEE/KIEL
U 35 16:35 Uhr - AO 77 - Eingelaufen in Kiel. Beendigung der 1. Unternehmung.

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NORDSEE
U 36 AN 31 - Auf dem Marsch in seine Warteposition, keine besonderen Vorkommnisse.

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NORDATLANTIK
U 37 CF 31 - Auf Warteposition nordwestlich von Porto, keine besonderen Vorkommnisse.

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NORDATLANTIK
U 38 CF 62 - Im Operationsgebiet. Auf Warteposition.

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NORDATLANTIK
U 39 AM 16 - Im Operationsgebiet. Auf Warteposition. (da Verlust des Bootes, keine genauen Angaben).

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NORDATLANTIK
U 40 CF 8686 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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NORDATLANTIK
U 41 CF 58 - Auf dem Marsch in seine Warteposition, keine besonderen Vorkommnisse.

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NORDATLANTIK
U 45 AL 77 - Im Operationsgebiet. Auf Warteposition.

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NORDATLANTIK
U 46 BE 24 - Im Operationsgebiet. Auf Warteposition.

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NORDATLANTIK
U 47 BF 48 - In Warteposition, keine besonderen Vorkommnisse.

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NORDATLANTIK
U 48 BE 5936 - Im Operationsgebiet. Auf Warteposition.

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NORDATLANTIK
U 52 BE 74 - Im Operationsgebiet. Auf Warteposition keine besonderen Vorkommnisse.

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NORDSEE
U 53 AN 28 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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NORDSEE
U 56 AN 37 - Im Operationsgebiet. Überwachung des Schiffsverkehrs.

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OSTSEE
U 57 AO 96 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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NORDSEE
U 58 AN 37 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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NORDSEE
U 59 AN 61 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.

Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU (diese können von der tatsächlichen Position stark abweichen, da stellenweise die Position der Boote mitgekoppelt wurde). Volle Planquadratangaben, AN 3674, DH 3336, AF 3527, stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. DH 90, CH 40, AN 30. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

PLANQUADRATKARTEN zum Vergleichen gibt es unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

31.08.1939 - - 01.09.1939 - - 02.09.1939 - - - - 1939 - - Chronik des U-Boot-Krieges - - Hauptseite

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