29.08.1939

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DIENSTAG, 29. AUGUST 1939

CHRONIK (1)

	U 1	Kiel/Kaiser Wilhelm Kanal	AO 77/AN 96	Ausgelaufen von Kiel. Verlegung durch den Kaiser Wilhelm Kanal nach Wilhelmshaven.

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	U 3	Kiel/Kaiser Wilhelm Kanal	AO 77/AN 96	Ausgelaufen von Kiel. Verlegung durch den Kaiser Wilhelm Kanal nach Wilhelmshaven.

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	U 4	Kiel/Kaiser Wilhelm Kanal	AO 77/AN 96	08:00 - Ausgelaufen von Kiel. Verlegung durch den Kaiser Wilhelm Kanal
				nach Wilhelmshaven.

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	U 5	Ostsee/Kiel	AO 77	Eingelaufen in Kiel. Ergänzung der Vorräte.

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	U 6	Ostsee/Kiel	AO 77	Eingelaufen in Kiel. Ergänzung der Vorräte.

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	U 7	Ostsee/Kiel	AO 77	Eingelaufen in Kiel. Ergänzung der Vorräte.

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	U 9	Nordsee	AN 47	Auf Wartestellung keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 12	Nordsee	AN 49	Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 13	Nordsee	AN 8135	19:18 - Rückmarschbefehl, sonst keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 15	Nordsee	AN 8214	20:30 - Rückmarschbefehl bekommen. Rückmarsch.

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	U 16	Nordsee	AN 4985	Auf Warteposition, keine besonderen Vorkommnisse. 16:23 Uhr - Eingang Funkspruch:
				Rückmarsch antreten nach Wilhelmshaven. Rückmarsch angetreten.

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	U 17	Nordsee	AN 8242	Auf Warteposition, keine besonderen Vorkommnisse. Eingang Funkspruch: Rückmarsch
				antreten. Rückmarsch.

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	U 19	Nordsee	AN 4410	04:55 - Warteposition erreicht. Gute Sicht. Tagsüber auf Sehrohrtiefe.

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	U 20	Nordsee	AN 4929	08:00 - U 24 getroffen. 16:40 - Gemäß Befehl, Rückmarsch angetreten.

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	U 21	Nordsee	AN 82	Im Warteposition vor der niederländischen Küste. Tags unter und Nachts über Wasser.

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	U 22	Ostsee	AO 92	Auf Warteposition, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 23	Nordsee	AN 67	Auf Warteposition, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 24	Nordsee	AN 4929	In Warteposition, keine besonderen Vorkommnisse. AN 4770 - Eingang Funkspruch:
				Rückmarsch nach Wilhelmshaven antreten.

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	U 26	Wilhelmshaven/Nordsee	AN 98	11:30 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 1. Unternehmung.

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	U 27	Nordmeer	AF 77	Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. (Verlust des
				Bootes, keine genauen Angaben).

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	U 28	Nordatlantik	AM 75	Im Warteposition, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 29	Nordatlantik	AL 67	In Warteposition, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 30	Nordatlantik	AL 28	In Warteposition, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 31	Ostsee	AO 95	Bei der Überwachung des Seeverkehrs nördlich von Hela, keine besondern Vorkommnisse.

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	U 32	Ostsee	AO 95	Bei der Überwachung des Seeverkehrs nördlich von Hela, keine besondern Vorkommnisse.

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	U 33	Nordatlantik	BE 23	In Warteposition, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 34	Nordatlantik	BE 3640	Neue Warteposition eingenommen, keine besonderen Vorkommnisse. Viele Fischer.

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	U 35	Ostsee	AO 95	Bei der Überwachung des Seeverkehrs nördlich von Hela, keine besondern Vorkommnisse.

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	U 37	Nordatlantik	BE 8520	16:00 - Im Operationsgebiet nordwestlich von Porto eingetroffen. Keine besonderen
				Vorkommnisse.

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	U 38	Nordatlantik	BE 52	Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 39	Nordatlantik	AM 20	Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. (Verlust des
				Bootes, keine genauen Angaben).

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	U 40	Nordatlantik	BE 64	Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 41	Nordatlantik	BE 55	Achter Taulast durch Seegang aufgebrochen, Hanftrosse herausgespült.

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	U 45	Nordatlantik	AL 77	Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 46	Nordatlantik	BE 20	Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 47	Nordatlantik	BF 48	In Warteposition, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 48	Nordatlantik	BE 64	Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 52	Nordatlantik	BE 43	Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 53	Kiel/Kaiser Wilhelm Kanal	AO 77/AN 96	12:00 - Ausgelaufen von Kiel. Beginn der 1. Unternehmung. An Bord befand sich der
				Chef der U-Flottille WEGENER Korvettenkapitän Ernst Sobe. Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal in die Nordsee.

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	U 56	Nordsee	AN 37	Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 57	Ostsee	AO 93	Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

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	U 58	Nordsee	AN 37	18:20 - Alarmtauchen vor Flugzeug.

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	U 59	Helgoland/Nordsee	AN 95	15:50 - Ausgelaufen von Helgoland. Beginn der 1. Unternehmung.

EMPFOHLENE LITERATUR

	Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In englich auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

	(1) Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer. Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU (diese können von der tatsächlichen Position stark abweichen, da stellenweise die Position der Boote mitgekoppelt wurde). Volle Planquadratangaben, AN 3674, DH 3336, AF 3527, stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Planquadratangaben z.Bsp. DH 90, CH 40, AN 30. Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. PLANQUADRATKARTEN zum Vergleichen gibt es unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

IN EIGENER SACHE

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